一种交通干道地下室通道建造方法

    公开(公告)号:CN118814866A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411149643.2

    申请日:2024-08-21

    IPC分类号: E02D29/045 E02D29/12

    摘要: 本发明涉及土方施工技术领域,尤其是一种交通干道地下室通道建造方法。对地面施工区域进行人为划分,以分隔为多个单体竖井预挖区域;依次开挖两头部单体竖井预挖区域,以成形独立的单体竖井;贯通两头部单体竖井;对两头部单体竖井进行回填、覆土,以恢复交通;继续开挖下一单体竖井预挖区域以再次形成单体竖井,并及时进行贯通;再次实施回填、覆土作业;参照上述方法,依序完成剩余单体竖井预挖区域的土方作业。如此,一方面,各单体竖井的施工长度相对有限,便于低成本、低施工难度执行侧壁加固、挡土及防地下水渗漏处理;另一方面,单体竖井被开挖后,均可得到及时地回填、覆土,利于降低对周边环境的影响,且始终保留部分车道的通行能力。

    基于再生资源利用的产业园低碳规划方法及系统

    公开(公告)号:CN118552188A

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN202410755166.8

    申请日:2024-06-12

    摘要: 本发明公开了基于再生资源利用的产业园低碳规划方法及系统,涉及垃圾分类处理技术领域。所述方法包括:获取多个废弃物种类;获取预测废弃物分布状态;根据废弃物排放位置绘制排放点位地图;以废弃物回收路径最短为寻优目标,对排放点位地图进行路径寻优分析,生成废弃物回收路径;获得目标可回收废物;基于目标可回收废物,进行价值度评估,生成价值度评估系数;基于价值度评估系数,生成目标可回收废物的资源利用方案,根据资源利用方案进行目标可回收废物的资源利用。解决了现有技术中产业园区废弃物无序排放、回收效率低下、资源利用不合理的技术问题,达到了提高废弃物回收效率,实现产业园低碳可持续发展的技术效果。

    城市交通碳排放核算与减排的方法

    公开(公告)号:CN117634720A

    公开(公告)日:2024-03-01

    申请号:CN202311237825.0

    申请日:2023-09-25

    摘要: 本发明公开了一种城市交通碳排放核算与减排的方法,包括以下步骤:S1)获取目标区域当前周期的交通数据,所述交通数据包括排放源指标参数和调节因子指标参数;S2)将当前周期的交通数据输入至MOVES模型,计算出当前周期的碳排放量;S3)比较上一周期的碳排放量和当前周期的碳排放量,得到比较结果;S4)分析比较结果,根据比较结果调整排放源指标参数和/或调节因子指标参数,模拟碳排放量,制定下一周期的交通政策,即调整下一周期的交通数据指标;S5)返回步骤S1),重新获取交通数据。本发明能够根据交通数据以及市场宏观政策,即使调整交通数据中的某些参量,在保证目标地区有效通勤的情况下,能够逐步降低碳排放量。

    一种利用余热回收的地下综合管廊除湿系统

    公开(公告)号:CN110030638B

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN201910404244.9

    申请日:2019-05-14

    IPC分类号: F24F3/14 F24F12/00 F24F13/30

    摘要: 本发明公开了一种利用余热回收的地下综合管廊除湿系统,包括复数组串联连接的除湿单元,每组除湿单元包括发热舱、非发热舱、变频热泵系统、转轮除湿机,变频热泵系统包括第一蒸发器、第二蒸发器、冷凝器,第一蒸发器上连接有第一进风管,第二蒸发器上连接有第二进风管,冷凝器与上一除湿单元的发热舱连接,转轮除湿机包括再生区和除湿区,冷凝器与转轮除湿机的再生区连接,转轮除湿机的再生区上连接有第一排风管,第一蒸发器与转轮除湿机的除湿区连接,转轮除湿机的除湿区与非发热舱连接,非发热舱上连接有第二排风管,第二蒸发器与发热舱连接。本发明实现余热利用和节能运行,节能效果好,而且除湿的运行成本较低,能耗低。

    一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法

    公开(公告)号:CN116862259A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310838785.9

    申请日:2023-07-10

    摘要: 本发明公开了一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法:S1:在通学公交线路制定之前在区内启动学校公交出行调查;S2:演化博弈论的应用;S3:基于EGT模型的决策临界值分析。本发明所述的一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法,本方法以现实中的指标数据、调查成果为依据,用演化博弈论的方法建立政府、学校各方在提供绿色出行方面的矩阵,假设政府决策选项为是否提供通学公交,而学校的决策选项为是否购置并运营校车,并以基于交通改善带来的广义收益和通学公交或校车通学的开行成本构建复制动态方程,模拟各方决策制定过程,构建了通学服务提供方决策行为变化和最终决策制定的数学模型,并据此对影响决策的临界因素和临界值开展识别和反算。

    一种竖曲线段的高架桥梁调坡顶升的设计方法及系统

    公开(公告)号:CN114647884B

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202210338021.9

    申请日:2022-04-01

    摘要: 本发明提供了一种竖曲线段的高架桥梁调坡顶升的设计方法及系统,应用于桥梁改造技术领域,通过获得竖曲线桥梁区段;根据所述竖曲线桥梁区段进行桥梁信息采集,获得区段桥梁的桥面曲线信息、桥梁下部结构信息;根据所述桥梁下部结构信息,获得区段支持桥墩信息;获得改造顶升参数,并将所述改造顶升参数、所述区段支持桥墩信息输入支撑力分析模型,获得顶升支撑力信息;根据所述顶升支撑力信息、所述桥面曲线信息进行受力点分析,确定支撑受力点信息,进而确定千斤顶分布信息;根据所述改造顶升参数、所述千斤顶分布信息,确定顶升执行处理信息,进而在节省大量人力、物力和财力的情况下,满足桥梁改造的需求,促进交通运输业更好更快的发展。