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公开(公告)号：CN118933830A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411077732.0
申请日：2024-08-07
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明涉及一种大夹角联络通道顶管机设备改造方法，包括以下施工步骤：S1、联络通道始发和接收线路模拟；S2、调整始发台车；S3、变更顶推系统；S4、调整支撑系统；S5、更改始发套筒；S6、更改吊机梁轨道。本申请施工方法能够实现大夹角联络通道的顶管施工，与常规顶管机相比，具有很强的适用性，按照上述改造方法能够低费用、高效率的改造出适用于各种夹角的顶管顶管机。
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公开(公告)号：CN111305322B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010216861.9
申请日：2020-03-25
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E03B7/02 , E03B7/09 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F16/02 , F16L1/036 , F16L1/06
摘要： 本发明提供了一种采用盾构隧道进行大直径钢管安装的施工结构及施工方法。所述施工结构包括盾构施工形成的钢管安装隧道、钢管和混凝土支撑结构；所述混凝土支撑结构包括凝土浇筑平台、弧形混凝土基座和多个钢支架。在钢管运输之前，先将盾构隧道底部轨道拆除并清理干净后，浇筑混凝土形成水平支撑平台，然后通过无轨式运输设备将钢管运输至盾构隧道内，并通过钢支架架设后，再次搭建模板、布设钢筋后浇筑混凝土形成将钢管下部包覆的弧形混凝土基座。本发明利用盾构隧道进行管道安装，避免了在钢管埋设过程中对城市建筑的影响，并采用混凝土浇筑平台进行钢管运输，避免了轨道的拆装过程，简化了施工过程，整体施工方便，且大大缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN118390423A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410836965.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁拆复建大跨度桥墩盖梁悬挂式模架平台施工工艺，其包括以下步骤：S1.施作新桩并包裹钢护筒，在钢护筒上部设置第一高钢抱箍；S2.将旧桥老桩截断并在断口部固定第二高钢抱箍，并在第二高钢抱箍上端焊接承载件，承载件上端面与第一高钢抱箍上端面水平共面；S3.在多个新桩和老桩排布线上设置多个双拼工字钢，双拼工字钢置于承载件及第一高钢抱箍上端面；S4.在双拼工字钢上端面铺设底模板，并在底模板上绑扎盖梁钢筋笼；S5.合模后进行盖梁浇筑。本申请借助双拼工字钢将上部盖梁的竖向载荷有效地传递至老桩和新桩上，可使新建桥梁河内盖梁施工更为简单、高效，且降低因河内围堰及河底加固等工序对河道生态、河道环保造成的影响。
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公开(公告)号：CN118357702A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410784708.4
申请日：2024-06-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种洞内大直径主驱动拆解方法，涉及盾构施工设备技术领域，其施工步骤如下：于主驱动周侧安装安全绳索，安全绳索对主驱动底部进行承托；将拆解组件与主驱动进行对齐，拆解组件包括承接部件和设于承接部件底部的移动部件，承接部件上设置有安装部件，安装部件与承接部件转动连接，安装部件与主驱动连接；固定安装部件与主驱动，将承接部件与地面固定连接；对主驱动进行拆卸；主驱动横放于拆解组件上；解除承接部件与地面的连接；运输组件拉动承接部件，直至主驱动随拆解组件运输至运输车处；运输组件与主驱动之间通过起吊件连接，起吊件将主驱动移动至运输车上进行运出。本申请具有提高大直径主驱动的拆装效率以及安全性的效果。
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公开(公告)号：CN118167372A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410596777.2
申请日：2024-05-14
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明涉及隧道防水技术领域，具体公开了一种隧道自粘式防水板及其施工方法，隧道自粘式防水板包括自粘布和防水板本体，自粘布通过若干射钉铺设安装在隧道内初期支护上，在自粘布和防水板本体上设置参照线，参照线采用不同于自粘布和防水板本体颜色的材料制成，防水板本体的参照线与自粘布的参照线对齐，完成隧道自粘防水板的铺设。本发明简单可行，适用于各类隧道工程的防水施工，实现了隧道自粘式防水板的快速、精准、自动化施工，大大提高了施工质量和效率，降低了人力成本，具有重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN117868884A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410220070.1
申请日：2024-02-28
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明涉及用于盾构施工中的渣土转运装置。该用于盾构施工中的渣土转运装置，包括，输送架和主体架，所述主体架内设置有防护机构与修整组件；所述防护机构包括可上下移动的挡板，所述输送架的输送带边缘位置设置有多个接触块，所述挡板可与所述接触块配合，并在输送架上的输送带向上移动过程中，接触块推动所述挡板移动设定距离。该用于盾构施工中的渣土转运装置，效果是，通过驱动组件控制三角件的转动，使挡板下移的同时，修整板件也同步移动并下放至与渣土表面接触，使松散的渣土在转运过程中得到防护，避免松散的渣土从输送带上掉落造成渣土浪费的问题。
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公开(公告)号：CN117536632B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410017162.X
申请日：2024-01-05
申请人： 山东建筑大学 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越既有锚索区间地层的分类安全施工方法，属于城市地铁隧道施工领域，包括：采用雷达法探测，确定盾构隧道区间与侵入锚索的位置关系，将盾构隧道施工区间划分为接近区间、交叉区间和穿越区间三个分区；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为接近区间关系时，按原设计推进方案施工，扩大注浆范围并增加注浆量；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为交叉区间关系时，探明锚索的位置以及分布状况，沿推进方向以地连墙成槽，沿槽段横断面从两端将锚索剪断取出；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为穿越区间关系时，构筑锚索拆除通道和工作通道。该方法可以科学针对性的高效处理锚索，避免了施工方法繁琐。
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公开(公告)号：CN110499779B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910753748.1
申请日：2019-08-15
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04B1/00 , E04F17/04
摘要： 本发明提供一种与地铁车站共用侧墙的风道结构施工方法。该风道结构施工方法，具体是先采用两侧架设模板的方式施工风道结构与地铁车站共用侧墙，然后按照间隔2～4根破除一根的方式破除共用侧墙区域的车站围护桩，并完成土方的开挖、风道底板的施工，风道底板通过围护桩破除区域与车站中板连接形成临时支撑，在车站主体结构施工完成后，再破除剩余的围护桩，并在破除区域浇筑微膨胀混凝土；共用侧墙风道侧的模板是通过在车站围护结构内预埋钢筋锚栓，并在钢筋锚栓外露端焊接支撑网片，将模板固定在支撑网片上。本发明可以广泛用于车站与风道共用侧墙时风道结构的施工，保证了共用侧墙现浇结构的混凝土的表观质量，避免了基坑失稳事故的发生。
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公开(公告)号：CN117188224B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311060867.1
申请日：2023-08-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
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