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公开(公告)号：CN101321638B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200680045600.3
申请日：2006-11-27
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供不对轴承功能造成不利影响，可防止车辆的组装工序的内圈脱落的车轮用轴承装置。该装置包括在内周具有多排的轨道面(3)的外方部件(1)；具有与这些轨道面(3)面对的轨道面(4)的内方部件(2)；介设于面对的轨道面(3，4)之间的多排的滚动体(5)，内方部件(2)由毂轮(9)和内圈(10)构成，在毂轮(9)的外周，具有车轮安装用的轮毂法兰(9a)，在中心具有通孔(11)，内圈(10)与该毂轮(9)的内侧端的外周嵌合，在该毂轮(9)和内圈(10)上，形成各排的轨道面(4)，在内圈(10)的内周面上，设置连接到内圈的内侧的端面(10a)，相当于该端面(10a)的内周缘的深度的高差部(16)，该高差部(16)的内面呈下述的形状，其由通过圆筒面形成的平直部(16b)；从该平直部的端部与内圈的内周面连接的倾斜面(16a)构成，在毂轮(9)上，通过上述毂轮的压紧加工，设置与内圈(10)的高差部(16)的倾斜面(16a)卡合的塑性变形部分(9b)。
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公开(公告)号：CN101389876B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200780006160.5
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC classification number: F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中降低敛缝部的表面压力以防止敛缝部的塑性变形以及固定螺母的松动，并防止在敛缝部和肩部之间的接触表面处产生粘滑噪声。该车轮用轴承装置具有毂轮(2)和压配在该毂轮中的内圈(3)，内圈(3)通过由毂轮(2)的端部塑性变形而形成的敛缝部(2d)固定在适当位置。通过切削在敛缝部(2d)上形成与肩部(14)面接触的平坦面(19)。在平坦面(19)的外径端处形成轻微凹陷的台阶部(19a)，使敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触部保持未被硬化。上述结构降低了施加至敛缝部(2d)的表面压力，因此防止了敛缝部(2d)的塑性变形和磨损以及固定螺母(18)的松动，同时防止了敛缝部(2d)和肩部(14)之间的接触表面处由于快速滑移而产生粘滑噪声。
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公开(公告)号：CN101379314B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200780004867.2
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过由多个曲率半径构成的组合圆弧形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在外侧的所述内环(5)的外端和内侧的所述内环(5’)的内端的内周表面分别形成有预定的倒角部(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角部(5f)小于外侧的所述内环(5)的所述倒角部(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。
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公开(公告)号：CN101578457A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002237.6
申请日：2008-01-15
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/18
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49686
Abstract: 在本车轮用轴承装置中，在外方部件(1)和内方部件(2)中的面对的轨道面(3、4)之间，介设有多排的滚动体(5)。内方部件(2)由轮毂(9)和内圈(10)构成，该内圈(10)嵌合于该轮毂(9)的内侧部的外周。在内圈(10)的内侧端部的内周缘上设置环状的台阶部(16)，并且在轮毂(9)的内侧端部设置与内圈(10)中的台阶部(16)的朝向轴向的倾斜面(16a)卡合的压紧部(9b)。在该压紧部(9b)中，通过在其内周，从内侧将压紧冲头压入的方式，将在压紧加工前呈圆筒状的上述轮毂(9)的内侧端部的塑性变形部分压紧在扩径状态。在压入压紧冲头时，通过使塑性变形部分的内侧端的内径的变化量在设定范围内，限制压紧部(9b)向外径侧的凸起量(D)。或者，通过使塑性变形部分的锥状内周面的最大内径在设定范围内，限制压紧部(9b)向外径侧的凸起量(D)。
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公开(公告)号：CN100475557C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200480035649.1
申请日：2004-10-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C35/063
Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，实现轻量化和紧凑化，并且削减部件数量，可以防止雨水和灰尘等进入以及差速器油泄漏。在支撑在车体下面的车轴管H和贯穿该车轴管内侧的驱动轴D/S的开口部之间安装有车轮用轴承，该车轮用轴承具有：内侧部件(3)，由轮毂(1)和被压入圆筒部(7)的内圈(10)构成，该轮毂(1)在一端部具有与其为一体的车轮安装法兰(6)，并形成有圆筒部(7)；插在该内侧部件外侧的外侧部件(4)；多列滚动体(5)，被收容在内侧部件与外侧部件之间自由转动。通过使圆筒部(7)的端部在径向外侧塑性变形形成的嵌紧部(13)，防止内圈(10)向轴向松脱，并且将盖(9)压入车轮安装法兰(6)的内径部中，所述盖由钢板制心轴和至少在心轴的嵌合部的一部分形成的弹性部件构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101379314A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004867.2
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过包括多个曲率半径的组合(R)形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在所述对内环(5，5’)的内径端部处形成指定倒角(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角(5f)形成为小于外侧的所述内环(5)的所述倒角(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。
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公开(公告)号：CN101223291A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026328.4
申请日：2006-07-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用轴承装置，其中，相对高应力或反复应力，可提高车轮安装用法兰或车体安装用法兰的强度和疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。该车辆用轴承装置应用于下述类型的车辆用轴承装置，其包括通过多排滚动体(3)而可相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，在构成上述内方部件(1)或外方部件(2)的整体或一部分的部件，比如轮毂(14)中具有车轮安装用法兰(17)。具有车轮安装用法兰(17)的轮毂(14)等的部件为钢材的热锻件。该部件的母材部分为标准组织，在车轮安装用法兰(17)的表面上具有非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的两种以上的混合组织。在外方部件(2)的车体安装用法兰(12)中也可设置非标准组织的部分(30)。
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公开(公告)号：CN101501354B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200780029347.7
申请日：2007-08-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0094 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其可不对轴承性能造成不利影响，防止向车辆的装配工序中的内圈的脱落，可抑制荷载负荷时的轮毂圈的变形，防止内圈蠕变的发生。该车轮用轴承装置包括外方部件(1)和内方部件(2)，以及介设于它们之间的多排的轨道面(3，4)之间的多排滚珠(5)。内方部件(2)由轮毂圈(9)和内圈(10)构成，在该轮毂圈(9)的外周具有车轴安装用的法兰(9a)，在其中心具有通孔(11)，该内圈(10)与设置于该轮毂圈(9)的内侧部的外周的台阶状的内圈嵌合部(15)嵌合。在内圈(10)的内侧的端面的内周缘设置高差部(16)。在轮毂圈(9)的内侧端，通过扩径压紧，设置与朝向内圈(10)的高差部(16)的轴向的台阶面(16b)卡合的压紧部(9c)。在压紧部(9c)中，对在轮毂圈(9)的内侧端的内周设置轮毂内径高差部(11c)而壁厚减小的部分进行扩径压紧。该壁厚减小部的整体设置于构成内侧的轨道面(4)的滚珠接触角(θ)的直线(L)的内侧。
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公开(公告)号：CN101223291B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200680026328.4
申请日：2006-07-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用轴承装置，其中，相对高应力或反复应力，可提高车轮安装用法兰或车体安装用法兰的强度和疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。该车辆用轴承装置应用于下述类型的车辆用轴承装置，其包括通过多排滚动体(3)而可相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，在构成上述内方部件(1)或外方部件(2)的整体或一部分的部件，比如轮毂(14)中具有车轮安装用法兰(17)。具有车轮安装用法兰(17)的轮毂(14)等的部件为钢材的热锻件。该部件的母材部分为标准组织，在车轮安装用法兰(17)的表面上具有非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的两种以上的混合组织。在外方部件(2)的车体安装用法兰(12)中也可设置非标准组织的部分(30)。
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公开(公告)号：CN101443564A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017395.4
申请日：2007-05-14
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中的轴承充分耐用，并且在抑制装置重量增大的情况下进一步提高轴承的刚度。该轴承装置包括双列圆锥滚子轴承。在毂轮(10)的内滚道表面(10a)的大直径侧上形成的大凸缘形成为与毂轮(10)分开形成的凸缘圈(16)，并邻近车轮安装凸缘(9)装配至毂轮(10)的外周。外侧锥形滚子(5)列的节圆直径PCDo大于内侧锥形滚子(6)列的节圆直径PCDi。而且，外侧锥形滚子(5)的直径小于内侧锥形滚子(6)的直径。因此，外侧锥形滚子(5)的数量大于内侧锥形滚子(6)的数量，这提供了耐用性增强的轴承，从而在抑制轴承装置重量增大的同时提高了其刚度。
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