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公开(公告)号：CN101321638B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200680045600.3
申请日：2006-11-27
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供不对轴承功能造成不利影响，可防止车辆的组装工序的内圈脱落的车轮用轴承装置。该装置包括在内周具有多排的轨道面(3)的外方部件(1)；具有与这些轨道面(3)面对的轨道面(4)的内方部件(2)；介设于面对的轨道面(3，4)之间的多排的滚动体(5)，内方部件(2)由毂轮(9)和内圈(10)构成，在毂轮(9)的外周，具有车轮安装用的轮毂法兰(9a)，在中心具有通孔(11)，内圈(10)与该毂轮(9)的内侧端的外周嵌合，在该毂轮(9)和内圈(10)上，形成各排的轨道面(4)，在内圈(10)的内周面上，设置连接到内圈的内侧的端面(10a)，相当于该端面(10a)的内周缘的深度的高差部(16)，该高差部(16)的内面呈下述的形状，其由通过圆筒面形成的平直部(16b)；从该平直部的端部与内圈的内周面连接的倾斜面(16a)构成，在毂轮(9)上，通过上述毂轮的压紧加工，设置与内圈(10)的高差部(16)的倾斜面(16a)卡合的塑性变形部分(9b)。
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公开(公告)号：CN101006284A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200580027828.5
申请日：2005-08-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。(问题)该轴承装置可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，还确保指定的轴向力和卷边部的强度。(解决问题的手段)在该用于车轮的轴承装置中，内环(3)压配至毂轮(2)的小直径阶梯部(2b)，以将内环(3)在保持于卷边部(2c)与形成在毂轮(2)上的阶梯部(11)之间的状态下固定于毂轮(2)，卷边部通过使小直径阶梯部的端部沿径向向外的方向塑性变形而形成。内环(3)的抵接部(3c)的厚度(e)设定在内环(3)的内径(d)的5至20％的范围内。因此，可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，并确保指定的轴向力和轴承装置的卷边部的强度。
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公开(公告)号：CN101010419B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200580029689.X
申请日：2005-09-07
IPC: C10M169/06 , C10M169/00 , C10M101/02 , C10M105/02 , C10M115/08 , B60B35/18 , C10M135/18 , F16C33/66 , C10N10/12 , C10N50/10 , C10N40/02 , C10N30/10 , C10N30/06
CPC classification number: C10M169/06 , C10M169/00 , C10M2203/1006 , C10M2205/0285 , C10M2215/1026 , C10M2219/068 , C10N2210/06 , C10N2230/06 , C10N2230/10 , C10N2240/02 , C10N2250/10
Abstract: 本发明提供汽车车轮轴承用润滑油组合物，其含有(a)由下述通式(1)表示的尿素系增稠剂，(b)有机钼化合物和(c)基油：R1-NHCONH-R2-NHCONH-R3(1)，其中，R1和R3可以相同也可以不同，各自表示碳原子数6～12的芳香族烃基，R2表示碳原子数6～15的芳香族烃基。根据本发明的组合物，可以延长剥落寿命(flaking life)和润滑寿命，降低微振磨损。
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公开(公告)号：CN101501354A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029347.7
申请日：2007-08-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0094 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其可不对轴承性能造成不利影响，防止向车辆的装配工序中的内圈的脱落，可抑制荷载负荷时的轮毂圈的变形，防止内圈蠕变的发生。该车轮用轴承装置包括外方部件(1)和内方部件(2)，以及介设于它们之间的多排的轨道面(3，4)之间的多排滚珠(5)。内方部件(2)由轮毂圈(9)和内圈(10)构成，在该轮毂圈(9)的外周具有车轴安装用的法兰(9a)，在其中心具有通孔(11)，该内圈(10)与设置于该轮毂圈(9)的内侧部的外周的台阶状的内圈嵌合部(15)嵌合。在内圈(10)的内侧的端面的内周缘设置高差部(16)。在轮毂圈(9)的内侧端，通过扩径压紧，设置与朝向内圈(10)的高差部(16)的轴向的台阶面(16b)卡合的压紧部(9c)。在压紧部(9c)中，对在轮毂圈(9)的内侧端的内周设置轮毂内径高差部(11c)而壁厚减小的部分进行扩径压紧。该壁厚减小部的整体设置于构成内侧的轨道面(4)的滚珠接触角(θ)的直线(L)的内侧。
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公开(公告)号：CN101010419A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029689.X
申请日：2005-09-07
IPC: C10M169/06 , C10N30/06 , C10M169/00 , C10N30/10 , C10M101/02 , C10N40/02 , C10M105/02 , C10N50/10 , C10M115/08 , B60B35/18 , C10M135/18 , F16C33/66 , C10N10/12
CPC classification number: C10M169/06 , C10M169/00 , C10M2203/1006 , C10M2205/0285 , C10M2215/1026 , C10M2219/068 , C10N2210/06 , C10N2230/06 , C10N2230/10 , C10N2240/02 , C10N2250/10
Abstract: 本发明提供汽车车轮轴承用润滑油组合物，其含有(a)由下述通式(1)表示的尿素系增稠剂，(b)有机钼化合物和(c)基油：R1－NHCONH－R2－NHCONH－R3(1)，其中，R1和R3可以相同也可以不同，各自表示碳原子数6～12的芳香族烃基，R2表示碳原子数6～15的芳香族烃基。根据本发明的组合物，可以延长剥落寿命(flaking life)和润滑寿命，降低微振磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101501354B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200780029347.7
申请日：2007-08-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0094 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其可不对轴承性能造成不利影响，防止向车辆的装配工序中的内圈的脱落，可抑制荷载负荷时的轮毂圈的变形，防止内圈蠕变的发生。该车轮用轴承装置包括外方部件(1)和内方部件(2)，以及介设于它们之间的多排的轨道面(3，4)之间的多排滚珠(5)。内方部件(2)由轮毂圈(9)和内圈(10)构成，在该轮毂圈(9)的外周具有车轴安装用的法兰(9a)，在其中心具有通孔(11)，该内圈(10)与设置于该轮毂圈(9)的内侧部的外周的台阶状的内圈嵌合部(15)嵌合。在内圈(10)的内侧的端面的内周缘设置高差部(16)。在轮毂圈(9)的内侧端，通过扩径压紧，设置与朝向内圈(10)的高差部(16)的轴向的台阶面(16b)卡合的压紧部(9c)。在压紧部(9c)中，对在轮毂圈(9)的内侧端的内周设置轮毂内径高差部(11c)而壁厚减小的部分进行扩径压紧。该壁厚减小部的整体设置于构成内侧的轨道面(4)的滚珠接触角(θ)的直线(L)的内侧。
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公开(公告)号：CN100523534C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580027828.5
申请日：2005-08-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。【问题】该轴承装置可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，还确保指定的轴向力和卷边部的强度。【解决问题的手段】在该用于车轮的轴承装置中，内环(3)压配至毂轮(2)的小直径阶梯部(2b)，以将内环(3)在保持于卷边部(2c)与形成在毂轮(2)上的阶梯部(11)之间的状态下固定于毂轮(2)，卷边部通过使小直径阶梯部的端部沿径向向外的方向塑性变形而形成。内环(3)的抵接部(3c)的厚度(e)设定在内环(3)的内径(d)的5至20%的范围内。因此，可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，并确保指定的轴向力和轴承装置的卷边部的强度。
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公开(公告)号：CN101321638A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045600.3
申请日：2006-11-27
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供不对轴承功能造成不利影响，可防止车辆的组装工序的内圈脱落的车轮用轴承装置。该装置包括在内周具有多排的轨道面(3)的外方部件(1)；具有与这些轨道面(3)面对的轨道面(4)的内方部件(2)；介设于面对的轨道面(3，4)之间的多排的滚动体(5)，内方部件(2)由毂轮(9)和内圈(10)构成，在毂轮(9)的外周，具有车轮安装用的轮毂法兰(9a)，在中心具有通孔(11)，内圈(10)与该毂轮(9)的内侧端的外周嵌合，在该毂轮(9)和内圈(10)上，形成各排的轨道面(4)，在内圈(10)的内周面上，设置连接到内圈的内侧的端面(10a)，相当于该端面(10a)的内周缘的深度的高差部(16)，该高差部(16)的内面呈下述的形状，其由通过圆筒面形成的平直部(16b)；从该平直部的端部与内圈的内周面连接的倾斜面(16a)构成，在毂轮(9)上，通过上述毂轮的压紧加工，设置与内圈(10)的高差部(16)的倾斜面(16a)卡合的塑性变形部分(9b)。
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公开(公告)号：CN101454587B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200780019433.X
申请日：2007-05-23
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/60 , B60B35/02 , F16C19/38 , F16C25/06 , F16C35/063
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其同时解决减小装置的重量和尺寸与增大装置的刚性相矛盾的问题。该轴承装置为第三代结构的自保持类型，并具有双列锥形滚子轴承。双列锥形滚子(3，4)的内侧锥形滚子(4)的节圆直径PCDi设定为小于外侧锥形滚子(3)的节圆直径PCDo。在毂轮(5)的外侧端形成钵状凹部(15)，该凹部(15)的深度超过毂轮(5)的内滚道表面(5a)的凹槽的底部，到达毂轮(5)的轴状部(8)附近。内滚道表面(5a)的大直径侧的壁厚t1设定为大于内滚道表面(5a)中央的壁厚t2。厚度t1与具有该厚度的部分处的直径d1之间的关系设定为满足0.2≦t1/d1≦0.3。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增大装置的刚性相矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN101578457A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002237.6
申请日：2008-01-15
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/18
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49686
Abstract: 在本车轮用轴承装置中，在外方部件(1)和内方部件(2)中的面对的轨道面(3、4)之间，介设有多排的滚动体(5)。内方部件(2)由轮毂(9)和内圈(10)构成，该内圈(10)嵌合于该轮毂(9)的内侧部的外周。在内圈(10)的内侧端部的内周缘上设置环状的台阶部(16)，并且在轮毂(9)的内侧端部设置与内圈(10)中的台阶部(16)的朝向轴向的倾斜面(16a)卡合的压紧部(9b)。在该压紧部(9b)中，通过在其内周，从内侧将压紧冲头压入的方式，将在压紧加工前呈圆筒状的上述轮毂(9)的内侧端部的塑性变形部分压紧在扩径状态。在压入压紧冲头时，通过使塑性变形部分的内侧端的内径的变化量在设定范围内，限制压紧部(9b)向外径侧的凸起量(D)。或者，通过使塑性变形部分的锥状内周面的最大内径在设定范围内，限制压紧部(9b)向外径侧的凸起量(D)。
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