公开(公告)号：CN102414078B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201080019113.6

申请日：2010-04-27

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 前野荣二 ,  伊藤洁洋

IPC: B62M6/55 ,  B62M11/16 ,  F16D41/24

CPC classification number: F16D41/30 ,  B62M6/55 ,  B62M11/16

Abstract: 在具备内置变速器的中心马达方式的电动辅助自行车中，尽可能地不使装置复杂化就能够进行再生充电。在驱动轮的轮毂(1)具备由行星齿轮机构构成的变速机构(5)、反向输入用单向离合器(2)、以及离合器切换装置(9)。变速机构(5)具有至少一个太阳齿轮(5a)，将驱动力通过链轮(7)传递到驱动轮。并且具备变速控制机构(10)，对于来自链轮(7)的驱动力，变速控制机构(10)通过将上述太阳齿轮在能够绕车轴(11)旋转的状态和不能绕车轴(11)旋转的状态之间切换来进行变速，反向输入用单向离合器(2)设置在至少一个太阳齿轮(5a)与车轴(11)之间，对于反向输入由离合器切换装置(9)将太阳齿轮(5a)在能够绕车轴(11)旋转的状态和不能绕车轴(11)旋转的状态之间切换。驱动时，由离合器切换装置(9)将反向输入用单向离合器(20形成为能够旋转状态，在前进非驱动时，形成为不能旋转的状态，由此将反向输入扭矩传递到链轮(7)。

公开(公告)号：CN105473897A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480046505.X

申请日：2014-09-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 北野聪 ,  田中唯久 ,  前野荣二

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H7/1236 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0814 ,  F16H2007/0893

Abstract: 将能够沿着阀套(14)的内径面以及杆(15)的外径面滑动的柱塞(30)嵌合于杆(15)的下端部，并在该柱塞(30)的底板(31)设置阀孔(33)。在柱塞(30)与阀套(14)的滑动面之间设置第一泄漏缝隙(L1)，另一方面，在柱塞(30)与杆(15)的滑动面之间设置第二泄漏缝隙(L2)。在发动机的正常运转时，使压力室(16)的油从流路阻力小的第二泄漏缝隙(L2)向储液室(24)泄漏。另一方面，在借助起动机发电机(2)的发动机起动时，使柱塞(30)上升而将阀孔(33)关闭，并使压力室(16)的油从流路阻力大的第一泄漏缝隙(L1)向储液室(24)泄漏而将带(4)保持为适当的张力。

公开(公告)号：CN208010880U

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201820063303.1

申请日：2018-01-15

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鬼丸好一 ,  前野荣二

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08

Abstract: 本实用新型提供一种针对链条的松弛的突出性优异的链条张紧器。内螺纹(21)具有压入侧齿侧面(27)、突出侧齿侧面(28)以及形成在压入侧齿侧面(27)与突出侧齿侧面(28)之间的螺纹牙顶面(29)。压入侧齿侧面(27)的侧面角(θ1)被设定为大于突出侧齿侧面(28)的侧面角(θ2)。内螺纹(21)的压入侧齿侧面(27)与突出侧齿侧面(28)为具有小于Ra1.0μm的表面粗糙度的滚轧面。内螺纹(21)在突出侧齿侧面(28)与螺纹牙顶面(29)交叉的位置具有倒角部(32)，该倒角部(32)收纳来自突出侧齿侧面(28)的滚轧所产生的隆起(33)。

公开(公告)号：CN105473897B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201480046505.X

申请日：2014-09-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 北野聪 ,  田中唯久 ,  前野荣二

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H7/1236 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0814 ,  F16H2007/0893

Abstract: 将能够沿着阀套(14)的内径面以及杆(15)的外径面滑动的柱塞(30)嵌合于杆(15)的下端部，并在该柱塞(30)的底板(31)设置阀孔(33)。在柱塞(30)与阀套(14)的滑动面之间设置第一泄漏缝隙(L1)，另一方面，在柱塞(30)与杆(15)的滑动面之间设置第二泄漏缝隙(L2)。在发动机的正常运转时，使压力室(16)的油从流路阻力小的第二泄漏缝隙(L2)向储液室(24)泄漏。另一方面，在借助起动机发电机(2)的发动机起动时，使柱塞(30)上升而将阀孔(33)关闭，并使压力室(16)的油从流路阻力大的第一泄漏缝隙(L1)向储液室(24)泄漏而将带(4)保持为适当的张力。

公开(公告)号：CN101809253B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200880108826.2

申请日：2008-09-19

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 安井诚 ,  前野荣二 ,  山口克久

IPC: F01L1/22 ,  F01L1/14 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/143 ,  F01L1/22

Abstract: 本发明提供一种能够反复初期固定调节螺丝、并且初步调节螺丝的作业简单的气门间隙调节器。该气门间隙调节器具有：在内周具有内螺纹20的螺母部件14、在外周具有与内螺纹20旋拧接合的外螺纹19的调节螺丝15、对该调节螺丝15向使其从螺母部件14突出的方向施力的复位弹簧17，其中，设有垫圈18，在将调节螺丝15拧入到螺母部件14中时该垫圈18发生轴向的变形，利用其弹性恢复力产生使调节螺丝15止转的旋转摩擦阻力。

公开(公告)号：CN102656341A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201080056858.X

申请日：2010-12-14

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 卜藏将司 ,  前野荣二

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/22

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/462 ,  F01L2001/054

Abstract: 本发明实现使组装于臂式气门传动装置的间隙调节器的组装变得容易。在能够以摇臂轴（2）为中心摆动的臂（3）的一端部设置嵌合孔（12），使组装到该嵌合孔（12）内的气门间隙吸收用的间隙调节器（20）形成为包括：圆筒状的主体（21）；调整螺钉（23），该调整螺钉（23）与形成于该主体（21）的内周的内螺纹（22）螺旋卡合；以及受扭螺旋弹簧（31），该受扭螺旋弹簧（31）向该调整螺钉（23）施加下降移动方向上的旋转力矩。使调整螺钉（23）与主体（21）的内螺纹（22）螺旋卡合，在旋入该调整螺钉（23）的间隙调节器（20）处于收缩状态下时将主体（21）插入到嵌合孔（12）内，在该主体（21）的上端部从臂（3）的端部上表面向上方露出的状态下将主体（21）固定于臂（3）。在固定主体（21）之后，使受扭螺旋弹簧（31）的下端部与该主体（21）的上部嵌合，使该受扭螺旋弹簧（31）的下端部与主体（21）卡定，进而在将臂组装于发动机之后，通过对受扭螺旋弹簧（31）的上端部的转动操作，向受扭螺旋弹簧（31）施加扭转，使设置于受扭螺旋弹簧的上端的卡合片（34）与调整螺钉（23）的卡合槽（35）卡合，利用受扭螺旋弹簧（31）的复原弹性来向调整螺钉（23）加载旋转力矩。

公开(公告)号：CN108317228B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201810035217.4

申请日：2018-01-15

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鬼丸好一 ,  前野荣二

IPC: F16H7/08

Abstract: 本发明提供一种针对链条的松弛的突出性优异的链条张紧器。内螺纹(21)具有压入侧齿侧面(27)、突出侧齿侧面(28)以及形成在压入侧齿侧面(27)与突出侧齿侧面(28)之间的螺纹牙顶面(29)。压入侧齿侧面(27)的侧面角(θ1)被设定为大于突出侧齿侧面(28)的侧面角(θ2)。内螺纹(21)的压入侧齿侧面(27)与突出侧齿侧面(28)为具有小于Ra1.0μm的表面粗糙度的滚轧面。内螺纹(21)在突出侧齿侧面(28)与螺纹牙顶面(29)交叉的位置具有倒角部(32)，该倒角部(32)收纳来自突出侧齿侧面(28)的滚轧所产生的隆起(33)。

公开(公告)号：CN108884914B

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN201780017107.9

申请日：2017-03-07

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鬼丸好一 ,  前野荣二

IPC: F16H7/08

Abstract: 本发明提供一种链条张紧器，在以能够伸缩的方式插入壳体(11)的缸室(12)的柱塞(14)上形成的内螺纹(15)、和组装于柱塞(14)的内侧的螺杆(16)的外周的外螺纹(17)形成为锯齿状并相互螺合，使内螺纹(15)的螺纹间距小于外螺纹(17)的螺纹间距，从而即使在来自发动机的供油终止而无法发挥液压减震器的功能的状况下，柱塞的突出也能顺畅地进行，稳定进行张紧器对链的张力保持。

公开(公告)号：CN108884914A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780017107.9

申请日：2017-03-07

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鬼丸好一 ,  前野荣二

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16B33/02 ,  F16H7/0848 ,  F16H2007/0857 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供一种链条张紧器，在以能够伸缩的方式插入壳体(11)的缸室(12)的柱塞(14)上形成的内螺纹(15)、和组装于柱塞(14)的内侧的螺杆(16)的外周的外螺纹(17)形成为锯齿状并相互螺合，使内螺纹(15)的螺纹间距小于外螺纹(17)的螺纹间距，从而即使在来自发动机的供油终止而无法发挥液压减震器的功能的状况下，柱塞的突出也能顺畅地进行，稳定进行张紧器对链的张力保持。

公开(公告)号：CN108317228A

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201810035217.4

申请日：2018-01-15

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鬼丸好一 ,  前野荣二

IPC: F16H7/08

Abstract: 本发明提供一种针对链条的松弛的突出性优异的链条张紧器。内螺纹(21)具有压入侧齿侧面(27)、突出侧齿侧面(28)以及形成在压入侧齿侧面(27)与突出侧齿侧面(28)之间的螺纹牙顶面(29)。压入侧齿侧面(27)的侧面角(θ1)被设定为大于突出侧齿侧面(28)的侧面角(θ2)。内螺纹(21)的压入侧齿侧面(27)与突出侧齿侧面(28)为具有小于Ra1.0μm的表面粗糙度的滚轧面。内螺纹(21)在突出侧齿侧面(28)与螺纹牙顶面(29)交叉的位置具有倒角部(32)，该倒角部(32)收纳来自突出侧齿侧面(28)的滚轧所产生的隆起(33)。