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公开(公告)号：CN117188900A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311120123.4
申请日：2021-03-22
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博 , 阿瑟·J·W·黑内什
IPC分类号： E05F15/622 , E05F15/70 , E05F15/71 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/56 , E05B83/36 , E05B77/02 , E05B77/34
摘要： 本发明涉及一种门系统、开启器组件和用于控制机动车辆闭合面板在关闭位置、开启位置与打开位置之间的运动的方法。开启器组件包括具有沿着驱动轴轴线延伸的驱动轴的电动马达。离合器组件在电动马达通电时具有接合状态且在电动马达断电时具有断开接合状态。开启器单元具有导螺杆和构造成在与关闭位置对应的缩回位置与和开启位置对应的伸展位置之间移动的可伸展构件。可伸展构件被偏置构件朝向缩回位置偏置。导螺杆在电动马达通电且离合器组件处于接合状态时以可旋转的方式被输出构件驱动，以使可伸展部件抵抗偏置构件的偏置移动至伸展位置。可伸展构件在电动马达断电且离合器组件处于断开接合状态时通过偏置构件被自动地从伸展位置偏置至缩回位置。
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公开(公告)号：CN114867927B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202080083548.0
申请日：2020-12-02
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 提供了一种用于安装在车门中的闭合闩锁组件以及一种构造该闭合闩锁组件的方法。该闭合闩锁组件具有至少一个棘轮、主掣爪和辅助掣爪。至少一个棘轮能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动。主掣爪能够在闭合位置与打开位置之间移动。辅助掣爪能够在闭合位置与打开位置之间移动。辅助掣爪释放杆能够在静止位置与接合位置之间移动，在静止位置处，辅助掣爪位于辅助掣爪的闭合位置并且主掣爪位于主掣爪的闭合位置，在接合位置处，辅助掣爪移动至辅助掣爪的打开位置并且主掣爪移动至主掣爪的打开位置。
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公开(公告)号：CN114072563B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202080049708.X
申请日：2020-07-07
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博
IPC分类号： E05B77/38
摘要： 一种用于机动车辆中的双门闭合系统的闭合闩锁组件包括与闩锁机构配合的防叩击机构和系紧机构。防叩击机构与闩锁机构配合以提供防叩击特征，同时系紧机构与闩锁机构配合以提供系紧特征，其中，防叩击消除机构防止防叩击机构与系紧机构干涉。
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公开(公告)号：CN114846211A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080089051.X
申请日：2020-12-22
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 佛朗哥·乔瓦尼·奥蒂诺 , 弗朗切斯科·昆博
IPC分类号： E05B81/12
摘要： 提供了用于闭合系统的闩锁组件和操作方法，该闭合系统具有各自能够在打开位置与关闭位置之间移动的第一闭合构件和第二闭合构件。该组件包括主闩锁机构，该主闩锁机构具有控制第一闭合构件的致动的主致动组。闩锁组件还包括辅闩锁机构，该辅闩锁机构具有可操作以控制第二闭合构件的致动的辅致动组。控制器单元被耦接至主致动组和辅致动组，并确定主致动组和辅致动组中的哪一个进行致动，并相应地控制主致动组和辅致动组中的至少一个的致动。主闩锁机构和辅闩锁机构、主致动组和辅致动组以及控制器单元都集成至壳体中。
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公开(公告)号：CN108979365B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201810568668.4
申请日：2018-06-05
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的闭合板的闩锁组件，该闩锁组件包括：壳体；棘齿和掣爪，该棘齿和掣爪以枢转的方式联接至壳体，该棘齿用于与撞销相互作用，使得闩锁组件和撞销中的一者安装在闭合板上并且闩锁组件和撞销中的另一者安装在车辆的车身上；递送机构，该递送机构被安装至壳体，该递送机构具有一个或更多个递送构件，使得所述一个或更多个递送构件被驱动以用于在使撞销从棘齿的槽中递送出而到达递送位置期间影响棘齿的位置；以及致动器，该致动器用于与递送机构接合，以实现对一个或更多个递送构件的所述驱动。
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公开(公告)号：CN113445848A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110303096.9
申请日：2021-03-22
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博 , 阿瑟·J·W·黑内什
IPC分类号： E05F15/622 , E05F15/70 , E05F15/71 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/56 , E05B83/36 , E05B77/02 , E05B77/34
摘要： 本发明涉及一种门系统、开启器组件和用于控制机动车辆闭合面板在关闭位置、开启位置与打开位置之间的运动的方法。开启器组件包括具有沿着驱动轴轴线延伸的驱动轴的电动马达。离合器组件在电动马达通电时具有接合状态且在电动马达断电时具有断开接合状态。开启器单元具有导螺杆和构造成在与关闭位置对应的缩回位置与和开启位置对应的伸展位置之间移动的可伸展构件。可伸展构件被偏置构件朝向缩回位置偏置。导螺杆在电动马达通电且离合器组件处于接合状态时以可旋转的方式被输出构件驱动，以使可伸展部件抵抗偏置构件的偏置移动至伸展位置。可伸展构件在电动马达断电且离合器组件处于断开接合状态时通过偏置构件被自动地从伸展位置偏置至缩回位置。
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公开(公告)号：CN111335757A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201911317554.3
申请日：2019-12-19
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本公开涉及一种用于车辆的门的车门致动系统，其包括把手组件、闩锁和致动器。把手组件包括把手部分和基部部分。基部部分布置在车辆的门处，并且把手部分能够在凹入位置与预备位置之间移动，在凹入位置，把手部分至少部分地嵌入基部部分中，并且在预备位置，把手部分从基部部分伸出。致动器布置在车辆的门处且远离把手组件。把手连杆将致动器的操作与把手部分操作性地联系起来以使把手部分从凹入位置移动至预备位置。闩锁机构构造成将门闩锁处于关闭状态，并且闩锁机构构造成响应于使用者将把手部分从预备位置拉动而将车门解除闩锁。
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公开(公告)号：CN106246015B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201610416928.7
申请日：2016-06-14
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博
摘要： 本公开提供了车辆发动机罩闩锁以及使车辆发动机罩解除闩锁的方法。车辆发动机罩闩锁包括：壳体；棘爪，该棘爪枢转地安装在壳体上；掣爪，该掣爪枢转地安装在壳体上并且偏置成与棘爪接合；销，该销固定成用于掣爪共同移动；双拉杆，该双拉杆以可操作的方式安装至壳体并且具有抵接表面，该抵接表面构造成用于与销以可操作的方式接合；以及主安全锁钩杆，该主安全锁钩杆以可操作的方式安装至壳体。主安全锁钩杆构造成从锁定的第一位置枢转至解锁的第二位置。主安全锁钩杆响应于由销与双拉杆的抵接表面的接合所导致的双拉杆的平移运动而从锁定的第一位置移动至解锁的第二位置。
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公开(公告)号：CN105909089B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201610105826.3
申请日：2016-02-25
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 佛朗哥·乔瓦尼·奥蒂诺 , 弗朗切斯科·昆博 , 马尔科·陶拉斯 , 恩里科·马尔盖里蒂
IPC分类号： E05B81/20
摘要： 一种用于机动车辆封闭系统的双电机电力锁组件被配置成提供电力扣紧特征和电力释放特征。电力扣紧特征被配置成将棘轮保持在扣紧的撞针捕获位置，棘爪与棘轮脱离。电力释放特征被配置成在将棘轮释放到其撞针释放位置之前，使棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到扣紧释放的撞针捕获位置，用于卸载密封。
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公开(公告)号：CN105003133B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201510086914.9
申请日：2015-02-17
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博
摘要： 本发明描述了一种闩锁，包括：支承本体；关闭组件；打开机构；以及惯性杆，惯性杆围绕第二轴线被铰接至支承本体并且围绕第二轴线在释放位置与第一止挡位置和第二止挡位置之间自由旋转；第一打开杆或惯性杆中的一者包括主要部和从主要部突出的第一齿和第二齿；槽；另一者包括主要板和从主要板突出的销；当惯性杆处于释放位置时，槽以留有空间的方式容置销；当惯性杆被分别设定在第一止挡位置和第二止挡位置中时，销抵接第一齿或第二齿；打开机构能够选择性地在闩锁构型与非闩锁构型之间运动；惯性杆能够围绕第二轴线沿第一方向从释放位置旋转至第一止挡；惯性杆能够围绕第二轴线沿着与第一方向相反的第二方向从释放位置旋转至第二止挡位置。
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