-
公开(公告)号：CN103225248A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210537356.X
申请日：2012-12-13
Applicant: 高速铁路轨道技术国家重点实验室(中国铁道科学研究院) , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Inventor： 叶阳升 , 张千里 , 蔡德钩 , 马伟斌 , 王立军 , 程远水 , 朱忠林 , 陈锋 , 刘杰 , 姚建平 , 李中国 , 程爱君 , 吴敏敏 , 王仲锦 , 付兵先 , 郭小雄 , 牛亚彬
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明为一种适用于既有铁路路基非开挖加固的方法和装备。其特征在于：综合非开挖技术及高压喷射注浆法加固技术研发的一种不影响行车，可在路基内选择性加固的方法和装备；利用非开挖钻进技术在既有铁路路基内钻进成孔，沿钻进轨迹对路基进行高压旋喷注浆加固；通过对钻进轨迹自动控制系统的创新开发，实现清晰、便捷的人机对话操作平台，对钻进轨迹进行实时监控和纠正；通过对现有高压旋喷装备的改造，实现可弯曲旋喷的钻杆技术；结合非开挖成孔形式和装备结构，实现成孔设备与旋喷设备的协同工作；该方法和装备实现了对路基体内病害的及时精确加固，保证了行车安全，对于既有铁路的加固具有重大的技术价值和现实意义。
-
公开(公告)号：CN202533577U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120525469.9
申请日：2011-12-15
Applicant: 高速铁路轨道技术国家重点实验室(中国铁道科学研究院)
IPC: G01S7/02
Abstract: 一种远程控制车载探地雷达数据采集的装置，尤其涉及长大铁路以及环境恶劣地区铁路路基检测和评估时自动控制车载地质雷达数据采集的装置。包括列车端信息收发设备、控制端信息收发设备、车载地质雷达、继电控制单元和供电设备，其中列车端信息收发设备、车载探地雷达、继电控制单元和供电设备位于远程移动列车上，控制端信息收发设备位于控制中心，所述信息收发设备通过GSM和无线网络向信息接收设备发送控制指令，所述列车端信息接收设备分别与车载探地雷达和继电控制单元相连，继电控制单元和车载地质雷达系统相连，从而根据上述指令，所述的信息接收设备和继电控制单元控制车载探地雷达系统的数据采集以及设备状态的查询。在既有线路基探测和评估过程中可以远程控制数据采集和查询设备状态。
-
公开(公告)号：CN104483061B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410837534.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Inventor： 张千里 , 蔡德钩 , 闫鑫 , 马伟斌 , 陈锋 , 付兵先 , 刘杰 , 郭小雄 , 牛亚斌 , 刘艳青 , 张民庆 , 朱忠林 , 王仲锦 , 程爱军 , 史存林 , 熊建珍 , 梁月英
Abstract: 本发明涉及一种压力监测装置和监测隧道衬砌混凝土的压力的方法，该压力监测装置用于隧道衬砌混凝土，并包括：内部密封式设置有流体的容器，容器包括与隧道衬砌混凝土的下表面接触的第一元件，以及与第一元件相扣合而形成容器的第二元件，在第二元件上设置有注入口和连接口，密封式设置在注入口的盖子，密封式设置在连接口处的压力传感器，压力传感器构造为能感应容器中的流体的压力。该压力监测装置能随时准确地监测混凝土灌注压力，以助于判断混凝土的灌注高度。
-
公开(公告)号：CN104764486A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510032566.7
申请日：2015-01-22
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 南京丰生永康软件科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种土木工程测量信息化系统，所述土木工程测量信息化系统包括测量仪器，智能终端，网络存储服务器和智能显示终端，所述的工作流程是首先利用智能终端获取测量设备所测数据，通过网络发送到网络存储服务器；其次网络存储服务器通过对信息进行存储，管理，并通过智能显示终端提供查询和分析服务；最后在智能显示终端上经过人工分析，将分析结果回馈给智能终端；本发明改变了原有传统的粗放型的土木测量模式，通过网络与计算机技术，在虚拟的空间中对土木测量实现全过程、全方位的分析，监控和管理；工程的测量人员以及专家能通过系统随时随地查询、沟通测量信息，快速提高工程测量的工作效率和工作水平。
-
公开(公告)号：CN104562899A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410791668.2
申请日：2014-12-19
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 南京丰生永康软件科技有限责任公司
CPC classification number: E01C19/288
Abstract: 本发明提供一种连续压实测量系统及测量方法。本发明的连续压实测量系统，包括加速度传感器、定位系统、处理器、终端智能装置以及服务器；所述的加速度传感器用于检测碾压过程中的振动信息；所述的定位系统用于检测压路机当前的位置信息；所述的处理器用于接收加速度传感器发送的信息，并计算出压实度值；所述的终端智能装置用于接收处理器发送来的压实度值，并与目标压实值作比较，实时显示连续压实状态，并在测量完成后将数据发往服务器；所述的服务器用于将终端智能装置发来的信息及数据保存至数据库，提供管理，查询及分析服务。本发明能够实时检测反馈路基压实质量，指导路基碾压施工，避免由于压实质量不合格或者压实不均匀引起的沉降。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104483061A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410837534.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Inventor： 张千里 , 蔡德钩 , 闫鑫 , 马伟斌 , 陈锋 , 付兵先 , 刘杰 , 郭小雄 , 牛亚斌 , 刘艳青 , 张民庆 , 朱忠林 , 王仲锦 , 程爱军 , 史存林 , 熊建珍 , 梁月英
Abstract: 本发明涉及一种压力监测装置和监测隧道衬砌混凝土的压力的方法，该压力监测装置用于隧道衬砌混凝土，并包括：内部密封式设置有流体的容器，容器包括与隧道衬砌混凝土的下表面接触的第一元件，以及与第一元件相扣合而形成容器的第二元件，在第二元件上设置有注入口和连接口，密封式设置在注入口的盖子，密封式设置在连接口处的压力传感器，压力传感器构造为能感应容器中的流体的压力。该压力监测装置能随时准确地监测混凝土灌注压力，以助于判断混凝土的灌注高度。
-
公开(公告)号：CN104452484A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410643617.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
CPC classification number: E01B37/00 , E01B1/002 , E01B2204/06 , E01B2204/09
Abstract: 本发明涉及一种无砟轨道基础沉降的修复方法，步骤一：将沉降区的支承层抬升以使相应的轨道板抬升预定的升高量；步骤二：向所述抬升后的支承层下方注浆并密实；步骤三：注浆结束，完成修复。根据本发明的方法，能够精确地控制抬升精度。
-
公开(公告)号：CN102564391A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010611253.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种区域分布式沉降监测系统。该系统由若干分段测试子系统和沉降监控终端组成。通过在铁路沿线沉降观测点处埋设特制沉降水杯，利用串联至加水装置的管路系统及特制水杯的内的精密液位开关，对特制沉降水杯中液位进行控制，在测试端测试水压力来反映特制沉降水杯液位高度，通过理论计算得出沉降杯高程的变化(即测点处的沉降)，测试采用自动控制测试过程并进行远程数据的传输。本发明能够完成大区域的监测任务，能够最大限度地减少区域性沉降地区昂贵的基准标的设置，节约花费，能够实时反映沉降的变化，是解决高速铁路区域性沉降监测的有效方法，并能指导高速铁路的建设和保证列车的安全平稳运行。
-
公开(公告)号：CN102564333A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010611235.6
申请日：2010-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明涉及一种铁路路基动态弯沉测试方法。列车经过时，沿路基面横向及纵向，钢轨下方对应路基面动弯沉最大，路肩边坡角附近的动弯沉基本为零，从轨道至路肩，动弯沉呈锅型衰减，锅型曲线上各点与路肩弯沉值为零的点之间的弯沉差值，可以表征有砟轨道弯沉在横向及纵向的变化规律。因此，可通过路肩的弯沉来分析路基所处的状态，非常有利于有砟轨道路基状态的监测。本发明的路基弯沉测试方法具有操作简便、分布密度大及精度较高等特点。这种测试方法能对路基横向及纵向进行全面测试，对路基状况可以进行综合评价。
-
公开(公告)号：CN204738198U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520281213.6
申请日：2015-05-04
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
Abstract: 本实用新型涉及一种路基，包括底基层，以及铺设于底基层之上的保温层，保温层至少覆盖部分底基层，其中，保温层由多个保温板组成，相邻的保温板紧密接触在一起。这种路基不易因冻胀而发生变形，尤其适用于严寒地区。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.085 seconds)
