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公开(公告)号：CN101460069B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200780020258.6
申请日：2007-04-27
Applicant: 高田株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: A41D13/018
CPC classification number: A41D13/018 , A41D2600/102 , A62B99/00
Abstract: 本发明提供一种气囊夹克，尤其是在使气囊沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊夹克中，提供一种膨胀后的气囊与身体的合体性良好的气囊夹克。以覆盖穿着者的躯干周围及双肩的方式设置气囊(2)。利用线状缝制部(6)将构成气囊2的处于穿着者一侧的第1面的内片(3)和处于与该穿着者相反一侧的第2面的外片(4)局部缝合，由此将气囊(2)的内部分隔成多个气室(2a)。各气室(2a)形成沿着穿着者的身长方向延伸的形状。由此，气囊(2)整体沿着穿着者的躯干部的外表面膨胀。
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公开(公告)号：CN101460069A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200780020258.6
申请日：2007-04-27
Applicant: 高田株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: A41D13/018
CPC classification number: A41D13/018 , A41D2600/102 , A62B99/00
Abstract: 本发明提供一种气囊夹克，尤其是在使气囊沿着穿着者身体的外表面膨胀的气囊夹克中，提供一种膨胀后的气囊与身体的合体性良好的气囊夹克。以覆盖穿着者的躯干周围及双肩的方式设置气囊(2)。利用线状缝制部(6)将构成气囊(2)的处于穿着者一侧的第1面的内片(3)和处于与该穿着者相反一侧的第2面的外片(4)局部缝合，由此将气囊(2)的内部分隔成多个气室(2a)。各气室(2a)形成沿着穿着者的身长方向延伸的形状。由此，气囊(2)整体沿着穿着者的躯干部的外表面膨胀。
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公开(公告)号：CN100469622C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200510125329.1
申请日：2005-11-16
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/23138 , B60R21/261 , B60R2021/0044 , B60R2021/0048 , B60R2021/23146 , B60R2021/23316 , B60R2021/23514
Abstract: 提供一种有助于在发生车辆事故时彻底保护车辆乘员的头部和胸部的气囊装置的构筑技术。车辆用气囊如下构成：在发生车辆事故时，展开膨胀的气囊(102)的头部腔室(120)的内压高于胸部腔室(110)的内压。
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公开(公告)号：CN1775595A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510125329.1
申请日：2005-11-16
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/23138 , B60R21/261 , B60R2021/0044 , B60R2021/0048 , B60R2021/23146 , B60R2021/23316 , B60R2021/23514
Abstract: 提供一种有助于在发生车辆事故时彻底保护车辆乘员的头部和胸部的气囊装置的构筑技术。车辆用气囊如下构成：在发生车辆事故时，展开膨胀的气囊(102)的头部腔室(120)的内压高于胸部腔室(110)的内压。
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公开(公告)号：CN1751916A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510109965.5
申请日：2005-09-21
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/232 , B60R2021/161 , B60R2021/23107 , B60R2021/2615
Abstract: 本发明的目的在于，即使车体的大小或中柱装饰板的大小、形状多种多样，也可以将共用的窗帘气囊装置设置在车辆上。沿着上边梁(5)安装有窗帘气囊(10)的折叠体。在B柱(3)的上方将导向气囊(20)设置在上边梁(5)与窗帘气囊(10)之间。通过气囊(20)膨胀使气囊(10)向B柱装饰板(6)的车室内侧移动。在前门和后门的上侧，横跨窗帘气囊(10)的车室内侧侧面和上表面配置导向气囊(20)，气囊(10)被膨胀的气囊(20)引导而向下方膨胀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1944114A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610141299.8
申请日：2006-09-29
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/233 , B60R21/207 , B60R21/26
CPC classification number: B60R21/207 , B60R21/233 , B60R2021/0018 , B60R2021/0048
Abstract: 本发明提供一种气囊以及气囊装置，并提供一种在向乘员的头部上方膨胀展开的气囊中能够实际有效地进行批量生产的具体结构。一种气囊(11)，包括配置在乘员一侧的第一片(35A)和配置在与乘员相反的一侧的第二片(35B)，对所述第一及第二片(35A、35B)彼此进行缝合结合而形成，其中，在缝合结合的第一片(35A)和第二片(35B)之间设有：主腔(42)，利用从充气机(13)供给的气体，在乘员(2)的头部(2A)上方膨胀展开；和副腔(43、43)，利用从充气机(13)供给的气体膨胀展开，以使乘员(2)的头部(2A)向前弯曲。
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公开(公告)号：CN1743209A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510096680.2
申请日：2005-08-31
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/2338 , B60R21/08 , B60R21/23138 , B60R21/232 , B60R2021/0006 , B60R2021/0018 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明提供一种乘员保护装置，在发生侧面碰撞或横转时等可以有效地保护乘员，并且可以缩小车辆上的收容空间。当具有侧气囊装置(20)和窗帘布装置(30)的汽车发生侧面碰撞或横转时，执行机构(37)和侧气囊装置(20)的充气机动作。由此，使滑块(36)沿着导轨(35)移动，压下绳索(31)的后部，从而使窗帘布(31)展开。在将滑块(36)锁止在单向离合器(38)上的状态下，绳索(31)在滑块(36)与绳索固定器(33)之间处于拉紧状态，窗帘布(31)覆盖车门(32、33)的窗口(22a、23a)。而且，侧气囊(21)在座椅(10)上的乘员从腰部到头部的部位的侧方膨胀。
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公开(公告)号：CN1751916B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200510109965.5
申请日：2005-09-21
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R21/232 , B60R2021/161 , B60R2021/23107 , B60R2021/2615
Abstract: 本发明的目的在于，即使车体的大小或中柱装饰板的大小、形状多种多样，也可以将共用的窗帘气囊装置设置在车辆上。沿着上边梁(5)安装有窗帘气囊(10)的折叠体。在B柱(3)的上方将导向气囊(20)设置在上边梁(5)与窗帘气囊(10)之间。通过气囊(20)膨胀使气囊(10)向B柱装饰板(6)的车室内侧移动。在前门和后门的上侧，横跨窗帘气囊(10)的车室内侧侧面和上表面配置导向气囊(20)，气囊(10)被膨胀的气囊(20)引导而向下方膨胀。
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公开(公告)号：CN1944117A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610141300.7
申请日：2006-09-29
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/26 , B60R21/207
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/207 , B60R2021/0018 , B60R2021/0048 , B60R2021/2612
Abstract: 本发明提供一种技术，可以提高整个气囊装置的稳定性，并提高设计的自由度。一种气囊装置，包括：气囊(11)，由缝合第一片(35A)和第二片(35B)的袋体(35)构成，设在汽车的座椅(1)内，以在膨胀时向乘员(2)的头部(2A)上方展开；和充气机(13)，设在上述座椅(1)的座椅框架(14)上，供给用于使气囊(11)膨胀展开的气体。
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公开(公告)号：CN1440895A
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：CN03106353.5
申请日：2003-02-25
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/23138 , B60R21/26 , B60R2021/23324 , B60R2021/2615
Abstract: 本发明提供一种气囊装置，可在对气囊中分开的气室充气时，单独设定其压力。当操作气体发生器(3)时，气体从喷气嘴(5)中喷出并分别通过气体分配器(4)的气体出口(4a)和(4b)流入第一气室(1a)和第二气室(1b)；对气室(1a)和(1b)充气；并沿座椅(10)的靠窗侧部入口设置气囊(1)。第一气体出口(4a)的直径大于第二气体出口(4b)，从而输送到第一气室(1a)的气体的数量和压力大于第二气室(1b)的气体数量和压力。因此，充气的第一气室(1a)的内部压力很高。
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