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公开(公告)号：CN102381268B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110251970.5
申请日：2011-08-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60Q1/0491 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 本发明的车辆的前部结构中，在车辆前部设置有保险杠罩面(1)，在保险杠罩面后侧设置有冲击吸收部件(26)，在比冲击吸收部件更下方设置有向车辆前方突出的下部加强件(27)，以将与车辆前部碰撞的碰撞物的下部推向车辆前方，在保险杠罩面的左右侧部设置有前照灯单元(2)，前照灯单元的灯壳(13)被车身部件支撑，灯壳上一体设置有负荷吸收部(18)，负荷吸收部设置在从正视方向看比保险杠罩面的边缘更靠内侧且比保险杠罩面更靠车辆后侧，以吸收碰撞负荷，保险杠罩面上设置有将输入该保险杠罩面的碰撞负荷传递给负荷吸收部的负荷传递部(10)。由此，即使碰撞物碰撞到前部车身的侧部时，也能够有效地缓和该碰撞物受到的冲击。
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公开(公告)号：CN112677923B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202010952366.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种比如在车高很高的车辆中也使来自前斜上方的荷载吸收量増大的车辆的前部结构。该车辆的前部结构包括：第一冲击吸收构件（15），位于保险杠外面板上件（14）的内部并吸收来自前斜上方的荷载；第二冲击吸收构件（6），安装于保险杠梁（4）的前侧面部；第三冲击吸收构件（30），配设于第一冲击吸收构件（15）的下方、且保险杠外面板（7）与保险杠梁（4）之间，并吸收来自前斜上方的荷载；其中，第一冲击吸收构件（15）和第三冲击吸收构件（30）的上下方向的刚性设定得比第二冲击吸收构件（6）的前后方向的刚性高。
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公开(公告)号：CN112677923A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010952366.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种比如在车高很高的车辆中也使来自前斜上方的荷载吸收量増大的车辆的前部结构。该车辆的前部结构包括：第一冲击吸收构件（15），位于保险杠外面板上件（14）的内部并吸收来自前斜上方的荷载；第二冲击吸收构件（6），安装于保险杠梁（4）的前侧面部；第三冲击吸收构件（30），配设于第一冲击吸收构件（15）的下方、且保险杠外面板（7）与保险杠梁（4）之间，并吸收来自前斜上方的荷载；其中，第一冲击吸收构件（15）和第三冲击吸收构件（30）的上下方向的刚性设定得比第二冲击吸收构件（6）的前后方向的刚性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112677922B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010952351.8
申请日：2020-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能使比保险杠梁高的位置上的结构体作为支撑部吸收施加于紧接着前格栅之下的冲击荷载的车辆的前部结构。该车辆的前部结构具有冲击吸收构件（30），该冲击吸收构件（30）配设于保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，冲击吸收构件（30）包括：承受荷载的荷载承受部（31c）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）上方的结构体（21）抵接的抵接部（31g）；连接荷载承受部（31c）和抵接部（31g）的上侧连结部（31h）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）卡止并变形的卡止部（31i）；连接荷载承受部（31c）和卡止部（31i）的下侧连结部（31j）；其中，在上侧连结部（31h）的后部侧形成在车宽方向上延伸的曲折促进部。
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公开(公告)号：CN112677924A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010953023.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的前部结构，该车辆的前部结构能使保险杠梁作为支撑部来降低施加给紧接着前格栅之下的冲击荷载。该车辆的前部结构，其在保险杠外面板（7）的靠上部侧的内部具备吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件（30），所述冲击吸收构件（30）配设在所述保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，该冲击吸收构件（30）包括承受荷载的荷载承受部（31c）、冲击吸收构件（30）后退时卡止在相对于所述荷载承受部（31c）位于后下方的保险杠梁（4）的上端边缘部（4e）的卡止部（31d）、连接所述荷载承受部（31c）与所述卡止部（31d）的连结部（31e），其中，在所述连结部（31e）形成有针对来自前上方的荷载的变形促进部（39、40）。
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公开(公告)号：CN112677924B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202010953023.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的前部结构，该车辆的前部结构能使保险杠梁作为支撑部来降低施加给紧接着前格栅之下的冲击荷载。该车辆的前部结构，其在保险杠外面板（7）的靠上部侧的内部具备吸收来自前斜上方的荷载的冲击吸收构件（30），所述冲击吸收构件（30）配设在所述保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，该冲击吸收构件（30）包括承受荷载的荷载承受部（31c）、冲击吸收构件（30）后退时卡止在相对于所述荷载承受部（31c）位于后下方的保险杠梁（4）的上端边缘部（4e）的卡止部（31d）、连接所述荷载承受部（31c）与所述卡止部（31d）的连结部（31e），其中，在所述连结部（31e）形成有针对来自前上方的荷载的变形促进部（39、40）。
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公开(公告)号：CN112677922A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010952351.8
申请日：2020-09-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能使比保险杠梁高的位置上的结构体作为支撑部吸收施加于紧接着前格栅之下的冲击荷载的车辆的前部结构。该车辆的前部结构具有冲击吸收构件（30），该冲击吸收构件（30）配设于保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，冲击吸收构件（30）包括：承受荷载的荷载承受部（31c）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）上方的结构体（21）抵接的抵接部（31g）；连接荷载承受部（31c）和抵接部（31g）的上侧连结部（31h）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）卡止并变形的卡止部（31i）；连接荷载承受部（31c）和卡止部（31i）的下侧连结部（31j）；其中，在上侧连结部（31h）的后部侧形成在车宽方向上延伸的曲折促进部。
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公开(公告)号：CN102381268A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110251970.5
申请日：2011-08-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/084 , B60Q1/0491 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 本发明的车辆的前部结构中，在车辆前部设置有保险杠罩面(1)，在保险杠罩面后侧设置有冲击吸收部件(26)，在比冲击吸收部件更下方设置有向车辆前方突出的下部加强件(27)，以将与车辆前部碰撞的碰撞物的下部推向车辆前方，在保险杠罩面的左右侧部设置有前照灯单元(2)，前照灯单元的灯壳(13)被车身部件支撑，灯壳上一体设置有负荷吸收部(18)，负荷吸收部设置在从正视方向看比保险杠罩面的边缘更靠内侧且比保险杠罩面更靠车辆后侧，以吸收碰撞负荷，保险杠罩面上设置有将输入该保险杠罩面的碰撞负荷传递给负荷吸收部的负荷传递部(10)。由此，即使碰撞物碰撞到前部车身的侧部时，也能够有效地缓和该碰撞物受到的冲击。
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