公开(公告)号：CN113879085A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202110440966.7

申请日：2021-04-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 执行康之 ,  日浅一彦 ,  鲤渊达夫 ,  村上健太 ,  谷田有那 ,  岸本润二

IPC: B60J7/22

Abstract: 提供一种能够兼顾安静性和设计性的车辆的上部车身结构。车辆(V)的上部车身结构具备：车顶开闭单元(10)，该车顶开闭单元具有能够对在车顶板(2)形成的开口部(2a)进行开闭的玻璃面板(11)；和导流器(20a)，该导流器沿着该车顶开闭单元(10)的前端缘部在车宽方向上延伸，并且在对玻璃面板(11)进行开操作时向比开口部(2a)靠上侧的位置转移，其中，导流器(20a)具有多个纵壁部(21)和分别向前后方向延伸的多个凹部(22)，多个凹部(22)分别在后端部设置有封闭壁部(22c)，该封闭壁部与纵壁部(21)具有大致相同的高度尺寸，并且形成为越靠后侧越向上方转移的后方上升的倾斜状。

公开(公告)号：CN109649313B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201811171759.0

申请日：2018-10-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中村淳 ,  岸本润二 ,  水口浩尔

IPC: B60R19/52

Abstract: 本发明提供一种汽车的前围格栅构造。由树脂制成的前围格栅以覆盖前围盒的上部的方式设置。前围格栅具有上壁部和前壁部，前壁部与上壁部被分割开，并且在前壁部上形成有弯曲促进部，弯曲促进部用于在受到来自上方的载荷作用时引发弯曲变形。前壁部具有前壁主体部和安装片部，安装片部从前壁主体部向后方延伸，上壁部的前侧部位紧固在安装片部上。由安装片部构成相对于上下方向上的载荷较脆弱的脆弱部。

公开(公告)号：CN113508071B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202080018275.1

申请日：2020-02-07

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 奥山智仁 ,  野中隆治 ,  岸本润二 ,  森野敏峰 ,  藤和久 ,  田中力 ,  佐佐木伸

IPC: B62D25/06

Abstract: 提供即使不设置顶棚加强件也能够维持车辆的侧面碰撞性能的车辆的顶棚构造。车辆的顶棚构造具备与顶棚面板(7)(外面板(71)以及内面板(72))的周缘接合并支承该顶棚面板(7)的环状框架(8)。环状框架(8)与顶棚面板(7)相比具有更高的刚性，配置于顶棚(2)的开口部(6)的内侧，并结合于一对顶棚侧轨(3)、前窗眉(4)以及后窗眉(5)。

公开(公告)号：CN102897124B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201210262469.3

申请日：2012-07-26

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  日本星光公司

Inventor： 近藤启介 ,  福山诚二 ,  岸本润二 ,  安井纲范 ,  垣本裕次

IPC: B60R19/52 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明提供一种汽车发动机罩格栅结构。其能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部由于来自发动机、排气管的热而变形。该汽车发动机罩格栅结构包括发动机罩格栅，在其前部上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在发动机罩前板上的下部支承部，在发动机罩格栅的发动机室一侧中热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部设置隔热板，隔热板的下部通过紧固件与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对隔热板相对下部支承部向下方的相对移动，使隔热板和下部支承部的连结强度变弱。

公开(公告)号：CN102897124A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201210262469.3

申请日：2012-07-26

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  日本星光公司

Inventor： 近藤启介 ,  福山诚二 ,  岸本润二 ,  安井纲范 ,  垣本裕次

IPC: B60R19/52 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明提供一种汽车发动机罩格栅结构。其能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部由于来自发动机、排气管的热而变形。该汽车发动机罩格栅结构包括发动机罩格栅，在其前部上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在发动机罩前板上的下部支承部，在发动机罩格栅的发动机室一侧中热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部设置隔热板，隔热板的下部通过紧固件与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对隔热板相对下部支承部向下方的相对移动，使隔热板和下部支承部的连结强度变弱。

公开(公告)号：CN101117134A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200710139169.5

申请日：2007-07-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 近藤自明 ,  藤田贤治 ,  岸本润二

IPC: B62D25/12

Abstract: 本发明的车辆的前部结构，其中翼子板(7)覆盖构成发动机罩铰链(10)的铰链支架(11)并形成有从内端向下方延伸的折返部(7a)，在安装有铰链支架(11)的车身侧发动机罩铰链安装部的前方的规定范围内，即在翼子板(7)的内端与挡板(4)之间形成有未形成折返部(7a)的空间(40)。采用本发明，既可提高在发动机室等车身前部的作业操作性又可提高车身前部的外观性能。

公开(公告)号：CN113508071A

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202080018275.1

申请日：2020-02-07

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 奥山智仁 ,  野中隆治 ,  岸本润二 ,  森野敏峰 ,  藤和久 ,  田中力 ,  佐佐木伸

IPC: B62D25/06

Abstract: 提供即使不设置顶棚加强件也能够维持车辆的侧面碰撞性能的车辆的顶棚构造。车辆的顶棚构造具备与顶棚面板(7)(外面板(71)以及内面板(72))的周缘接合并支承该顶棚面板(7)的环状框架(8)。环状框架(8)与顶棚面板(7)相比具有更高的刚性，配置于顶棚(2)的开口部(6)的内侧，并结合于一对顶棚侧轨(3)、前窗眉(4)以及后窗眉(5)。

公开(公告)号：CN109649313A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811171759.0

申请日：2018-10-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中村淳 ,  岸本润二 ,  水口浩尔

IPC: B60R19/52

Abstract: 本发明提供一种汽车的前围格栅构造。由树脂制成的前围格栅以覆盖前围盒的上部的方式设置。前围格栅具有上壁部和前壁部，前壁部与上壁部被分割开，并且在前壁部上形成有弯曲促进部，弯曲促进部用于在受到来自上方的载荷作用时引发弯曲变形。前壁部具有前壁主体部和安装片部，安装片部从前壁主体部向后方延伸，上壁部的前侧部位紧固在安装片部上。由安装片部构成相对于上下方向上的载荷较脆弱的脆弱部。