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公开(公告)号：CN114927769A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210571090.4
申请日：2022-05-24
申请人： 风帆有限责任公司
摘要： 一种商用车蓄电池极群及抗振框架入槽装配方法，包括如下步骤：a、将抗振框架运送到极群入槽工位；b、极群入槽装置吸起抗振框架；c、移送机构携带极群入槽机构和抗振框架移至已完成铸焊的极群上方，移送机构下移直至极群完全进入抗振框架内；d、极群入槽装置将抗振框架转移到蓄电池槽正上方，然后将极群和抗振框架放入到蓄电池槽中。本发明方法设计的抗振框架在蓄电池受到外部振动时，产生的振动力可以由控制框架缓冲吸收，大大减轻了外界振动对蓄电池极群造成的伤害；根据抗振框架的结构本发明设置的入槽装配方法可实现在蓄电池装配线上将极群和抗振框架自动化入槽过程，提高了蓄电池入槽装配过程的工作效率，减轻了操作人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN117613493A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311363516.8
申请日：2023-10-20
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： H01M50/262 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/505 , H01M10/12
摘要： 本发明提供了一种商用车蓄电池极群固定结构及固定方法，属于铅酸蓄电池技术领域，其中一种商用车蓄电池极群固定结构包括卡台和框架组；卡台设于汇流排的上端面；框架组包括两个分别设于极群两侧的主框架，主框架的上端设有朝极群的一侧延伸的卡板，卡板上开设有与卡台相适配的卡槽；主框架的下端设有朝极群的一侧延伸的底托；主框架上还设有朝远离极群的一侧延伸的弹性支撑，弹性支撑具有沿主框架的前后方向的自由度。本发明提供的商用车蓄电池极群固定结构，利用卡槽和弹性支撑实现了对极群的暂时收紧，通过蓄电池底部的底部热熔胶固定底托和极群的底部，实现对极群的永久固定，提高了极群的耐振性能。
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公开(公告)号：CN117219969A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311163894.1
申请日：2023-09-11
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： H01M50/457 , H01M50/44 , H01M50/46 , H01M50/682 , H01M50/597 , H01M50/437 , H01M50/417 , H01M10/14
摘要： 本发明提供了一种铅酸蓄电池复合隔板结构及单格极群，属于铅酸蓄电池技术领域，包括正极板和负极板，正极板和负极板之间设有玻璃纤维毡、PE隔板以及玻璃纤维涂板纸，玻璃纤维毡、PE隔板以及玻璃纤维涂板纸自正极板向负极板方向依次排布。本发明提供的一种铅酸蓄电池复合隔板结构，玻璃纤维涂板纸和玻璃纤维毡，二者能够吸附电解液，减少电解液向下部沉降的情况，很好地解决了电解液分层问题。同时，玻璃纤维毡和PE隔板在提供离子通道的同时，能够减低短路的风险。
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公开(公告)号：CN117497892A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311638738.6
申请日：2023-12-01
申请人： 风帆有限责任公司
摘要： 本发明提供一种温控式蓄电池化成控制方法、装置、充电机及存储介质。该方法包括：在电池化成初期，获取电池化成过程中的当前电池温度和当前充电电流；若当前电池温度小于或等于低温阈值，则按照低温电流进行化成充电；若当前电池温度大于低温阈值，且当前电池温度小于高温阈值，则根据当前充电电流确定按照低温电流或高温电流进行化成充电，其中，低温电流大于高温电流；若当前电池温度大于或等于高温阈值，则按照高温电流进行化成充电。本发明能够在不增加新设备的情况下，缩短化成时间并保证温度在工艺范围内。
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公开(公告)号：CN117154247A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311108650.3
申请日：2023-08-30
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： H01M10/14
摘要： 本发明提供了一种AGM蓄电池极群紧装配结构，属于铅酸蓄电池技术领域，包括两个侧压板，侧压板压紧于极群和蓄电池槽之间，用于控制极群装配压力及限制极群横向位移，同时避免极群装配入槽过程中边极板受损；两个侧压板的上端形成多个限位结构，限位结构包括水平限位板和水平压板，相对插装配合，用于阻止极群的极板纵向长大及限定极群纵向位移。本发明提供的一种AGM蓄电池极群紧装配结构，提高了极群装配压力的一致性、极群耐振一致性。此外，两个侧压板独立设置，可根据不同型号的极群厚度和蓄电池槽结构，仅需同时调整侧压板高度及水平压板长度，即可满足极群装配及装配压力之要求，通用性强，能够适用于不同型号的极群使用。
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公开(公告)号：CN114188676A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111340756.7
申请日：2021-11-12
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： H01M50/566 , H01M10/12
摘要： 一种铅酸蓄电池端子烧焊方法，在蓄电池槽、盖热封后进行，端极柱进入铅管内腔，端极柱上部表面沿轴向均布数条凸起，相邻轴向凸起之间构成凹槽，烧焊过程分四个阶段进行。本发明通过不同阶段对氧气压力、焊枪温度、焊枪与端极柱顶部之间的距离和烧焊时间的严格控制，解决了端子烧焊深度问题和烧焊漏铅问题，避免了因烧焊熔化深度较深，膨胀较大，在冷却过程中端极柱过度收缩产生裂纹或断裂现象；本发明改进端极柱的结构，保证了铅管和端极柱的同心度，防止烧焊端子时熔化的铅液沿着端极柱根部与铅管之间的间隙渗漏到电池内部，影响电池质量的弊端。采用本发明方法可明显提高铅酸蓄电池端子烧焊质量，经济效益可期。
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公开(公告)号：CN118186829A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410407459.7
申请日：2024-04-07
申请人： 风帆有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种涂板纸、制备工艺以及铅酸蓄电池，属于铅酸蓄电池技术领域，包括人工纤维层、中间结合层以及植物纤维层，人工纤维层与中间结合层之间具备第一结合部，植物纤维层和中间结合层之间具备第二结合部。本发明提供的一种涂板纸，由上述三层组成，以保证该涂板纸自身的厚度和纤维密度，能够避免生极板在涂板及固化干燥过程中因涂板纸过薄码放堆叠而发生粘连和铅膏掉落的情况，同时，人工纤维层在酸性环境下不溶解，植物纤维层易溶于酸，化成过程是植物纤维层溶解，极板厚度减少，内阻降低，电解液也更容易通过涂板纸与铅膏接触，参与电化学反应。人工纤维层依旧附着在极板表面，能够避免活性物质脱落，保证蓄电池循环寿命。
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公开(公告)号：CN114188676B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111340756.7
申请日：2021-11-12
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： H01M50/566 , H01M10/12
摘要： 一种铅酸蓄电池端子烧焊方法，在蓄电池槽、盖热封后进行，端极柱进入铅管内腔，端极柱上部表面沿轴向均布数条凸起，相邻轴向凸起之间构成凹槽，烧焊过程分四个阶段进行。本发明通过不同阶段对氧气压力、焊枪温度、焊枪与端极柱顶部之间的距离和烧焊时间的严格控制，解决了端子烧焊深度问题和烧焊漏铅问题，避免了因烧焊熔化深度较深，膨胀较大，在冷却过程中端极柱过度收缩产生裂纹或断裂现象；本发明改进端极柱的结构，保证了铅管和端极柱的同心度，防止烧焊端子时熔化的铅液沿着端极柱根部与铅管之间的间隙渗漏到电池内部，影响电池质量的弊端。采用本发明方法可明显提高铅酸蓄电池端子烧焊质量，经济效益可期。
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公开(公告)号：CN221687590U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322819899.7
申请日：2023-10-20
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： H01M10/16 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/242
摘要： 本实用新型提供了一种商用车蓄电池极群固定结构，属于铅酸蓄电池技术领域，包括主框架和弹性支撑；主框架成对设于极群的两侧且两个主框架相对设置；主框架的下单设有朝前方延伸的底托，底托用于贴合于极群的下端；弹性支撑设于主框架的后侧并向后方延伸，弹性支撑具有沿主框架的前后方向的自由度；弹性支撑的自由端用于抵在蓄电池槽的侧壁上。本实用新型提供的商用车蓄电池极群固定结构，弹性支撑抵在蓄电池槽的内侧壁上并通过对主框架施力驱动主框架相向挤压极群，对极群起到暂时的收紧作用；通过将底托和极群的下部以及蓄电池槽粘接，实现了主框架对极群的永久固定，提高了极群的耐振性能，避免了因蓄电池振动造成的电池失效的问题。
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公开(公告)号：CN221364474U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323130143.8
申请日：2023-11-20
申请人： 风帆有限责任公司
IPC分类号： B24C9/00
摘要： 本实用新型提供了一种喷砂板栅极耳防护装置，属于蓄电池生产技术领域，包括固定杆、调节机构和护板，固定杆水平设于喷舱内；调节机构包括沿固定杆的长度方向移动设于固定杆上的调节座和纵向活动设于调节座上的调节杆；护板设于调节杆的自由端，护板位于板栅输送轨道的上方或下方，护板用于覆盖在极耳的表面。本实用新型提供的喷砂板栅极耳防护装置，护板用于遮盖位于板栅输送轨道上的板栅的极耳，避免喷枪在喷砂时喷射至极耳上；由于调节座与固定杆移动设置，可实现水平方向上的护板位置的调节；调节杆纵向活动设于调节座上，可进一步实现护板的纵向位置的调节，以适应不同型号的板栅的极耳。
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