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公开(公告)号:CN105314087A
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201410263599.8
申请日:2014-06-13
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要: 本发明用于航空技术领域。具体地说,用于中央翼与机身对接结构。本连接结构采用分段螺栓(1)分别穿过机翼大梁(2)、机翼下壁板(3)、调整垫板(4)、机身加强框(5)、锥形垫圈(6)与悬置螺母(7)配合。本发明解决了密封区域的密封要求;大大改善了过盈螺栓装配工艺性;同时提高了高应力部位连接结构的疲劳寿命及安全性。
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公开(公告)号:CN107558840A
公开(公告)日:2018-01-09
申请号:CN201610512813.8
申请日:2016-07-01
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要: 本发明涉及一种心轴,特别涉及一种悬臂转轴。所述的转轴外悬部分为锥形、中空的等强度轴。首先,解决了轴小空间使用及安装要求;其次,有效减轻结构重量并且缓解轴身局部应力集中;同时提高了轴的疲劳寿命。
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公开(公告)号:CN206885328U
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201720479350.X
申请日:2017-05-03
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号: B64C1/12
摘要: 本实用新型涉及一种排水结构,特别涉及一种航空器舱内排水结构。所述的排水结构包括桥型件(1)、橡胶堵板(2)和压条(3),橡胶堵板(2)的一端通过压条(3)固定在带有排水孔的蒙皮(4)上,桥型件(1)铆接在蒙皮4上,桥型件(1)的拱形部位位于橡胶堵板(2)的上方。本实用新型结构简单、可靠,安装方便,有效地解决了舱内排水要求与气密要求的矛盾。
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公开(公告)号:CN202783772U
公开(公告)日:2013-03-13
申请号:CN201220086864.6
申请日:2012-03-09
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号: B64C3/00
摘要: 本实用新型涉及一种飞机翼身对接结构,传统的大、中型上单翼飞中央机翼与机身连接没有专门的对接结构,不足之处缺点一是由于对接处在中央翼结构上是相贯线,机翼结构设计复杂且增加重量;二是在中央翼结构增加了应力集中点;三是占用了较多的机身内空间。为了解决上述技术问题,本实用新型通过采用一种翼身对接结构来实现翼身对接。该结构由机翼对接小梁、腹板、机身转接长桁、上接头和下接头组成。机翼对接小梁的“T”形直边与腹板连接,腹板下端与机身转接长桁上边连接,机身转接长桁下边与机身结构连接;机身环向结构件通过下接头、上接头与机翼对接小梁连接;通过转接,在很大程度上降低了中央翼下壁板应力集中,改善了局部疲劳性能,增加了机身内空间。
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公开(公告)号:CN203186575U
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201320133251.8
申请日:2013-03-21
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
发明人: 丁爱彤 , 霍力刚 , 黄智勇 , 黄如刚 , 王翀 , 宋勇 , 刘文艳 , 张建昌 , 吕建林 , 曹华 , 姬玉平 , 张华兰 , 赵斌 , 韩敏 , 胡清 , 董月琴 , 郭绍华 , 段正才
IPC分类号: B64C25/04
摘要: 本实用新型属于航空机械领域,特别是涉及到一种一坯多型主起接头模锻件,为整体结构,分为头部、三角框部及尾部三个部分,包括用于提高结构强度的三角框筋、尾部筋、主起接头加强筋以及置在筋上的第一整体腹板、第二整体腹板、第三整体腹板、第四整体腹板,在三角框部还包括用于增强第二整体腹板上和三角框筋与尾部筋之间增设了第一加强斜筋和第二加强斜筋斜筋。本实用新型主一般情况飞机主起接头整体结构变化不会太大,只是局部尺寸、形状和位置微小变化和局部增加加强筋等变化,通过对已有毛坯和模具进行合理的分配,可以将其进行“一坯多型”通用化制造。
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公开(公告)号:CN208157623U
公开(公告)日:2018-11-27
申请号:CN201820369681.2
申请日:2018-03-16
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号: H01Q1/42
摘要: 本实用新型提出一种融合式非流线型机头天线罩结构,用于减少机载天线罩数量,解决航向无天线及天线罩安装空间问题,将多项任务天线在机头罩内进行共罩设计。本实用新型为多任务天线安装和减小天线透波区入射角范围提供了一种融合式非流线型机头天线罩结构。在机头天线罩外设计鼓包,再将原流线型机头天线罩与机头天线罩外形鼓包的外形交线进行圆角过渡,内圆角取R3。解决原机头罩外形天线安装空间小,电性能难以满足技术要求的技术难题。减少天线罩数量,可节约有限空间,便于多任务设备布置安装,减少电缆敷设长度,显著提高结构效率,提升飞机整机性能。
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公开(公告)号:CN204587329U
公开(公告)日:2015-08-26
申请号:CN201520235616.7
申请日:2015-04-17
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号: B64F1/12
摘要: 本实用新型涉及一种系留装置,特别涉及一种航空器载具系留装置。所述的系留装置包括系留环体(1)、吊环(2)、螺栓(3)和系留环体接头(4),系留环体接头(4)的中部呈拱形,吊环(2)位于拱形孔内;系留环体接头(4)的一端和系留环体(1)上开有螺栓孔,在系留环体接头(4)上螺栓孔上方,设置有与螺栓(3)头部相配合的凹槽,系留环体接头(4)通过螺栓(3)与系留环体(1)固定在一起。该方案有效地解决了航空器系留装置在大载荷系留时的高可靠性要求,同时提高了系留装置的疲劳寿命并改善了装配工艺性。
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公开(公告)号:CN202686755U
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN201220135135.5
申请日:2012-04-01
申请人: 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种飞机侧整流罩防振结构。应用此结构可以解决飞机侧整流罩蒙皮裂纹的问题。它用与中央翼整体油箱壁板软连接、与前后加强框间接连接的结构解决了机身、机翼变形不协调对侧整流罩的影响,用增加隔板结构解决了侧整流罩蒙皮中间无支撑、蒙皮振动大的问题。它适用于所有上单翼飞机中央翼整体油箱壁板与机身连接侧整流罩蒙皮的防振、防裂纹结构。
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