公开(公告)号：CN109361048B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201811114434.9

申请日：2018-09-25

申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司

发明人： 陈磊 ,  陈永利 ,  梁永贵 ,  李敏敏 ,  谭小辉 ,  王康 ,  张超 ,  张云文 ,  何晓雪 ,  张俊亮

IPC分类号： H01Q1/12

摘要： 本发明属于航空技术领域，涉及一种穹顶式雷达的三角阵框支撑结构。目前三角阵框支撑结构相邻框缘之间通常是通过内接头在三角区设计“几”字形的连接结构。内接头的连接区域压缩了天线阵面的安装范围，结构利用率降低。本发明对接区外侧采用D形对接环连接，内侧采用内接头连接，具有较好的承载能力，不占用框平面的使用面积，在选择天线阵面尺寸时可以做到最大化，结构利用率高。D形对接环采用“土”字形结构剖面，可以作为天线罩的安装分离面，并在对接环中段设计下陷区，为天线罩安装提供了必要的工艺余量，便于安装。基于此种连接方式设计的天线罩，其透波区面积增加，天线罩性能提高。

公开(公告)号：CN109361048A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811114434.9

申请日：2018-09-25

申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司

发明人： 陈磊 ,  陈永利 ,  梁永贵 ,  李敏敏 ,  谭小辉 ,  王康 ,  张超 ,  张云文 ,  何晓雪 ,  张俊亮

IPC分类号： H01Q1/12

摘要： 本发明属于航空技术领域，涉及一种穹顶式雷达的三角阵框支撑结构。目前三角阵框支撑结构相邻框缘之间通常是通过内接头在三角区设计“几”字形的连接结构。内接头的连接区域压缩了天线阵面的安装范围，结构利用率降低。本发明对接区外侧采用D形对接环连接，内侧采用内接头连接，具有较好的承载能力，不占用框平面的使用面积，在选择天线阵面尺寸时可以做到最大化，结构利用率高。D形对接环采用“土”字形结构剖面，可以作为天线罩的安装分离面，并在对接环中段设计下陷区，为天线罩安装提供了必要的工艺余量，便于安装。基于此种连接方式设计的天线罩，其透波区面积增加，天线罩性能提高。

公开(公告)号：CN211556134U

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201921982093.7

申请日：2019-11-15

申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司

发明人： 陈磊 ,  王康 ,  张超 ,  李敏敏 ,  谭小辉 ,  张云文 ,  陈永利 ,  张俊亮 ,  蔡辉

IPC分类号： H01Q1/42

摘要： 本实用新型属于航空技术领域，涉及一种快卸式船型天线罩结构，通过将天线罩设计为3段式结构，天线罩中段通过周圈安装的快卸锁与天线罩前段、后段对接。开启时将天线罩中段周圈的快卸锁打开，沿铰链转轴翻转至预定的开启角度，通过机身下壁板上布置的撑杆固定限位。拆装过程便捷可靠，可以快速实现对天线罩内部设备的维护，有效解决了以往天线罩拆装方式造成的维护不便。

公开(公告)号：CN202783772U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220086864.6

申请日：2012-03-09

申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司

发明人： 张云文 ,  赵占军 ,  宋云霞 ,  张超 ,  周福继 ,  刘文艳 ,  蔡辉 ,  张秋雁 ,  路庆生 ,  陈丽媛

IPC分类号： B64C3/00

摘要： 本实用新型涉及一种飞机翼身对接结构，传统的大、中型上单翼飞中央机翼与机身连接没有专门的对接结构，不足之处缺点一是由于对接处在中央翼结构上是相贯线，机翼结构设计复杂且增加重量；二是在中央翼结构增加了应力集中点；三是占用了较多的机身内空间。为了解决上述技术问题，本实用新型通过采用一种翼身对接结构来实现翼身对接。该结构由机翼对接小梁、腹板、机身转接长桁、上接头和下接头组成。机翼对接小梁的“T”形直边与腹板连接，腹板下端与机身转接长桁上边连接，机身转接长桁下边与机身结构连接；机身环向结构件通过下接头、上接头与机翼对接小梁连接；通过转接，在很大程度上降低了中央翼下壁板应力集中，改善了局部疲劳性能，增加了机身内空间。

公开(公告)号：CN204587329U

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201520235616.7

申请日：2015-04-17

申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司

发明人： 王康 ,  张超 ,  刘文艳 ,  李敏敏 ,  张云文 ,  金功耀 ,  钟涛 ,  王银积 ,  陈永利 ,  路庆生 ,  张兴金 ,  赵占军 ,  梁永贵

IPC分类号： B64F1/12

摘要： 本实用新型涉及一种系留装置，特别涉及一种航空器载具系留装置。所述的系留装置包括系留环体(1)、吊环(2)、螺栓(3)和系留环体接头(4),系留环体接头(4)的中部呈拱形，吊环(2)位于拱形孔内；系留环体接头(4)的一端和系留环体(1)上开有螺栓孔，在系留环体接头(4)上螺栓孔上方，设置有与螺栓(3)头部相配合的凹槽，系留环体接头(4)通过螺栓(3)与系留环体(1)固定在一起。该方案有效地解决了航空器系留装置在大载荷系留时的高可靠性要求，同时提高了系留装置的疲劳寿命并改善了装配工艺性。

公开(公告)号：CN202686755U

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201220135135.5

申请日：2012-04-01

申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司

发明人： 陈丽媛 ,  赵占军 ,  宋云霞 ,  张超 ,  刘文艳 ,  周福继 ,  蔡辉 ,  张秋雁 ,  路庆生 ,  方进 ,  张云文 ,  王道恩

IPC分类号： B64C7/00 ,  B64C1/26

摘要： 本实用新型公开了一种飞机侧整流罩防振结构。应用此结构可以解决飞机侧整流罩蒙皮裂纹的问题。它用与中央翼整体油箱壁板软连接、与前后加强框间接连接的结构解决了机身、机翼变形不协调对侧整流罩的影响，用增加隔板结构解决了侧整流罩蒙皮中间无支撑、蒙皮振动大的问题。它适用于所有上单翼飞机中央翼整体油箱壁板与机身连接侧整流罩蒙皮的防振、防裂纹结构。