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公开(公告)号：CN117612343A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311638817.7
申请日：2023-12-01
申请人： 陕西靖神铁路有限责任公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G08B21/18
摘要： 本发明涉及桥梁健康监测技术领域，具体涉及一种桥梁健康监测预警方法及装置。该桥梁健康监测预警方法包括以下步骤：获取多类桥梁监测指标，每类桥梁监测指标包括多个监测值；根据每类桥梁监测指标中的多个监测值和每个监测值对应的监测值权重，确定该类桥梁监测指标的监测综合指标；根据每种预警对应桥梁监测指标的监测综合指标和综合权重，确定每种预警的预警综合指标能够解决现有技术中单一监测指标进行预警，当单个数据采集或者传输错误时，会导致频繁误报警的问题。
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公开(公告)号：CN117640685A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311606087.2
申请日：2023-11-28
申请人： 陕西靖神铁路有限责任公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁监测系统和方法，所述系统通过传感器对各铁路桥梁健康情况进行监测，获得桥梁健康数据；采集设备获取各传感器采集的所述桥梁健康数据，并生成所述桥梁健康数据对应的桥梁结构响应信号；智能网关对所述桥梁监控数据和所述桥梁结构响应信号进行分析，获得桥梁监测原始数据、分析数据和预警信息，将所述桥梁监测原始数据、所述分析数据和所述预警信息上传至所述云监测平台，降低了桥梁监测成本和维护难度，保证了铁路桥梁监测的实时性和全面性，提升了铁路桥梁监测的速度和效率。
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公开(公告)号：CN118223384A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410348890.9
申请日：2024-03-26
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 长沙理工大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种涡振抑制装置，用于安装于桥梁的细长结构主体上，所述涡振抑制装置包括蒙皮、监测机构、控制机构；所述蒙皮沿细长结构主体的长度方向安装于细长结构主体上形成鼓包，所述蒙皮能在一定受力作用下产生变形；所述监测机构用于感知外部流场环境，获得细长结构主体不同位置的振动位移以及风速、风向信息；所述控制机构连接蒙皮与监测机构，用于接收监测机构的信息，在某位置振动位移响应超出限值时对该位置的蒙皮施力改变蒙皮外形。本申请还提供一种采用如上所述的涡振抑制装置的涡振抑制方法。本发明能监测细长结构主体实时来流情况，根据来流风速风向实时调整圆柱体的气动力外形，从而在不同工况下达到最佳的涡振抑制效果。
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公开(公告)号：CN118166648A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410469521.5
申请日：2024-04-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本申请涉及一种组合式桥梁伸缩装置，其包括：固定齿和活动齿，固定齿包括固定肋，相邻两个固定肋之间形成活动腔，固定肋底端固定连接有固定底板，固定肋和固定底板靠近活动齿一侧之间开设有固定齿槽，固定齿槽内设置有减振件；活动齿与固定齿用于沿纵桥向架设于桥梁温度变形缝两侧，活动齿包括活动肋，活动肋底端固定连接有活动底板；其中，当活动肋位于活动腔内时，设于固定齿底部的减振件底端抵持活动底板顶端。本发明中，在固定齿成型时将减振件预埋于固定齿槽内，固定齿和活动齿锚固时使减振件抵持活动底板将活动齿压紧，对活动齿施加一定预紧力，消除活动齿与桥梁支撑面间的间隙，减少车辆通过时该伸缩装置的轮载变形振动，降低噪音。
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公开(公告)号：CN114775406B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210501469.8
申请日：2022-05-09
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖南理工学院
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及减振技术领域，具体涉及一种低频主动调谐质量阻尼器，该低频主动调谐质量阻尼器，包括：杠杆、质量块、弹簧和阻尼器。杠杆中部可转动地设置在待减振结构上，将杠杆划分为动力臂和阻力臂；质量块设置在动力臂的端部；弹簧一端与阻力臂连接，并可在所述阻力臂上移动，另一端用于与待减振结构连接，以保持动力臂在无振动时水平；阻尼器与杠杆连接，用于在有振动时为杠杆提供保持原状的阻尼。本方案能够解决现有技术中传统的悬吊式TMD在自重下的弹簧净伸长量过大会导致安装空间不满足使用需求和频率调节及适应的问题。
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公开(公告)号：CN116927071A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311026009.5
申请日：2023-08-15
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
发明人： 荆国强 , 冯欢 , 马长飞 , 汪正兴 , 钟继卫 , 王波 , 柴小鹏 , 曹冠军 , 肖龙 , 贾晓龙 , 董飞 , 吴肖波 , 李亚敏 , 戴青年 , 王鼎鑫 , 黄启文 , 董京礼
摘要： 本发明公开了一种消能减震装置，涉及桥梁工程减震技术领域，该装置包括上顶板、下底板、位移放大组件和阻尼机构，顶板与主梁连接，下底板与桥墩固定；位移放大组件设在上述上顶板和上述下底板之间，且与上述上顶板连接，用于将上述上顶板相对于上述下底板横桥向的摆动放大；阻尼机构设在上述下底板上，并与上述位移放大组件的另一端连接，以当上述上顶板相对于上述下底板沿横桥向摆动时提供阻尼力。通过在上顶板和下底板之间设置位移放大件，从而可以将上顶板相对于下底板之间的较小相对位移传递给阻尼机构，利用位移放大件，将主梁横桥向的摆动放大，以便于利用阻尼机构提供阻尼力以消能减震，减少桥梁横桥向的摆动。
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公开(公告)号：CN116516902A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310563955.7
申请日：2023-05-18
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于金属阻尼器多级屈曲耗能的防船撞装置，属于桥梁安全领域。本申请的防船撞装置，包括环形钢套箍、多节钢浮箱，环形钢套箍设置于于桥墩四周，且环形钢套箍靠近桥墩外壁的一端安装有橡胶护舷，钢浮箱设置于环形钢套箍四周，并通过连接件与环形钢套箍间隔连接，相邻两节钢浮箱之间通过金属阻尼器进行连接，且各节钢浮箱形成包围环形钢套箍的环形结构。该装置的金属阻尼器具备多级屈曲耗能的功能，在该装置受到碰撞后，金属阻尼器的部件能够自动复位，耐用性较高，在进行检修时，只需及时更换金属阻尼器，并根据各部件损耗情况进行检修。因此，该防船撞装置维护便利，且能够通过各级耗能对桥墩提供较大程度的保护作用。
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公开(公告)号：CN116289514A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310322172.X
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉索阻尼器及组合式斜拉索阻尼装置，涉及结构振动技术领域，该装置包括索夹，其用于夹设在斜拉索上；容纳盒，其套设在斜拉索上，与斜拉索之间留有间隙，容纳盒设有环形容纳空间，用于盛放粘性材料；插板组件，其设在索夹外侧，插板组件插设在粘性材料中。使用该斜拉索阻尼器时，将索夹夹设在斜拉索上，容纳盒套设在斜拉索上，且与斜拉索之间留有间隙，使斜拉索振动时容纳盒不振动，容纳盒设有套设在斜拉索外侧的容纳空间，容纳空间里盛放有粘性材料，插板组件设在索夹外侧，插板组件插设在粘性材料中，剪切容纳盒中盛放的粘性材料耗能，容纳盒设有盛放粘性材料的容纳空间，可以在斜拉索与桥面夹角过大时防止粘性材料漏出。
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公开(公告)号：CN114088553B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111287900.5
申请日：2021-11-02
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/36
摘要： 本发明涉及工程设备技术领域，具体涉及一种大吨位拉索试验装置。该装置包括：第一反力基座和第二反力基座、轴向反力柱、连接机构、加载机构、工具索和顶升机构。第一反力基座和第二反力基座间隔设置，第一反力基座用于固定试验索的一端；两根轴向反力柱位于第一反力基座和第二反力基座之间；连接机构可滑动地设于两根轴向反力柱之间；加载机构两端分别抵持在连接机构与第二反力基座上；工具索一端与连接机构连接；顶升机构设于第二反力基座的另一侧，与工具索的另一端连接，用于对工具索施加拉力。能够解决现有技术中需要采用承载力很大的作动器进行拉索疲劳试验，导致相同加载频率下，作动器所需流量大，设备整体造价越高的问题。
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公开(公告)号：CN116219863A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310306431.X
申请日：2023-03-27
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 湖南理工学院
摘要： 本发明公开了一种悬索桥吊索外置式阻尼装置，涉及阻尼减振装置技术领域，该装置包括传力杠杆，其用于与吊索间隔设置；传力杆组件，其包括：‑下传力杆组件，其一端用于与吊索的底部连接，另一端与传力杠杆的中部转动连接，将传力杠杆划分为阻力臂和动力臂；‑上传力杆组件，其一端用于与吊索连接，另一端与阻力臂的端部转动连接；阻尼结构，其设置在动力臂的端部，用于固定在主梁上。使用该装置时，利用吊索底部位移很小几乎为零的特点，将传力杠杆中部转动点作为支点，分为阻力臂和动力臂，上传力杆组件另一端与阻力臂的端部转动连接，阻尼结构与动力臂的端部连接，将振动放大传给阻尼结构，具有无需布置专门的竖向支撑基础，安装方便的特点。
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