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公开(公告)号：CN117926697A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410126214.7
申请日：2024-01-30
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 武汉中化机械工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于开启桥的梁底检查车及其安装方法。它包括主车架、龙门架、行走机构、轨道、电气控制系统和停放平台，所述主车架由两套龙门架在两端吊挂支撑，所述龙门架为主车架的载体，用于连接主车架与行走机构，所述行走机构采用吊挂于轨道上沿轨道移动，通过电气控制系统提供动力实现主动行走，所述轨道悬挂于开启桥主梁底部，用于支承检查车并约束其运行路径，当开启桥主梁开启时，所述检查车移动到开启桥主梁端部搁置于停放平台上。本发明利用间距可调的行走机构及可升降的停放平台，实现检查车与主梁自动连接或脱离，专门适用于开启桥主梁的检修需求。
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公开(公告)号：CN117758611A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311551759.4
申请日：2023-11-21
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开一种消除拱脚混凝土开裂的分段分级封脚设计及建造方法，包括如下步骤：预先将拱脚基础内的预埋钢管分为n段，预埋钢管的固结方法为：由下往上分段依次固结n次，n≥2；按照拱桥的施工步骤，在预埋钢管每次固结后对应安装部分拱桥结构，直至拱桥整体施工结束。本发明通过拱桥受力是多次累计完成的特点，将传统的预埋拱肋一次性封脚调整为分段分级封脚，以达到降低拱肋与拱脚表面的摩擦侧阻力，消除拱脚混凝土出现开裂的力学原因，避免出现影响结构安全的“拱桥烂根”混凝土脱落现象，同时使拱脚尺寸更加合理，受力更加均匀，使得拱桥全寿命周期内强度、刚度和耐久性得以保证。
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公开(公告)号：CN110528380B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910837267.9
申请日：2019-09-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 一种自适应吊杆角度的锚箱，包括横隔板、纵向加劲板和球面锚箱；所述横隔板、纵向加劲板与桥梁主体构件内表面焊接固定，且所述横隔板和纵向加劲板相互焊接并形成一个半球面凹槽；所述球面锚箱由吊杆固定在所述半球面凹槽处。本发明自适应吊杆角度的锚箱与常规锚箱构造大体类似，基本不增加额外工程量。球面锚箱的球形下表面和半球面支承凹槽的配合，保证锚箱顶面与吊杆相互垂直，使吊杆处于较理想的受力状态。本发明有效解决了受限于施工精度吊杆无法保证理想受力状态、进而导致吊杆使用寿命无法保证的问题，可以达到良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110528380A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910837267.9
申请日：2019-09-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 一种自适应吊杆角度的锚箱，包括横隔板、纵向加劲板和球面锚箱；所述横隔板、纵向加劲板与桥梁主体构件内表面焊接固定，且所述横隔板和纵向加劲板相互焊接并形成一个半球面凹槽；所述球面锚箱由吊杆固定在所述半球面凹槽处。本发明自适应吊杆角度的锚箱与常规锚箱构造大体类似，基本不增加额外工程量。球面锚箱的球形下表面和半球面支承凹槽的配合，保证锚箱顶面与吊杆相互垂直，使吊杆处于较理想的受力状态。本发明有效解决了受限于施工精度吊杆无法保证理想受力状态、进而导致吊杆使用寿命无法保证的问题，可以达到良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117868182A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311671945.1
申请日：2023-12-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： E02D19/04 , E02D27/20 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D27/42 , E02D27/52 , E02D5/38 , E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种适用钢吊箱围堰与护筒间的止水定位结构及其施工方法，该结构包括钢吊箱围堰，所述钢吊箱围堰包括围堰底板和设置在围堰底板四周的围堰侧板；所述围堰底板上开设有若干个预留孔，所述预留孔的内壁四周设置有若干个倒L型角钢；所述围堰底板的预留孔内穿设有若干根依次连接的桩基护筒，位于最上面一节所述桩基护筒的外壁设置有环形止水平台和翘头钢板，所述翘头钢板位于环形止水平台的上方用于与倒L型角钢弹性搭接；所述环形止水平台的顶端与围堰底板的底端之间设置有橡胶止水带进行密封填充。本发明能够实现钢吊箱围堰与护筒之间的快速止水和钢吊箱围堰底板的定位与固定，而且安装快捷、施工方便、节约成本和时间。
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公开(公告)号：CN112962452A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110204865.X
申请日：2021-02-23
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公布了一种隐蔽性钢箱梁检查小车走道布置形式，它由加强型钢板(5)、倒T字型检查车走道(6)、第一柔性橡胶板(7)、第二柔性橡胶板(8)、加劲肋板(9)和缺口(10)组成；所述的钢箱梁底板(4)的底部预留有若干个呈U型的所述的缺口(10)，每个所述的缺口(10)内设置有加强型钢板(5)，所述的加强型钢板(5)内焊接有倒T字型检查车走道(6)，所述的加强型钢板(5)顶部的正上方焊接有一道所述的加劲肋板(9)；它克服了现有技术中不得不采取其他复杂的结构措施以增加结构的抗风稳定性，以至于额外增加较多工程费用的缺点，具有未增加额外的凸起装置，结构无需增加工程费用的优点。
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公开(公告)号：CN113123245A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110419537.1
申请日：2021-04-19
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种施工混凝土梁桥现浇合龙段的后装预应力波纹管的方法，包括如下实施步骤：将预应力钢筋安装到合龙段上；将后装预应力波纹管套设在预应力钢筋外围；将所述后装预应力波纹管本体两端头定位安装到悬臂段预埋波纹管上，并扣紧；将密封垫片塞入所述后装预应力波纹管的上端头和下端头之间；将螺栓组件中的螺栓穿过上端头和下端头上设有的螺栓孔，并拧紧螺栓组件中的螺母；在所述后装预应力波纹管本体两端头涂抹泡沫胶封堵；在所述后装预应力波纹管外围浇筑混凝土，然后张拉预应力钢筋，最后在所述后装预应力波纹管本体内腔中灌浆。该方法现场施工工序简便，密封效果好，保证了施工质量和施工工期。
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公开(公告)号：CN112195750A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010971402.1
申请日：2020-09-16
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC分类号： E01D4/00
摘要： 本发明公布了避免钢管混凝土拱桥拱脚钢管外包混凝土开裂的结构；外露拱肋段(D)由常规外露拱肋段(B)、弦杆剪力钉(15)、承压板(16)、弦杆内侧加劲环(17)、承压板加劲肋板(18)、环装密封钢带(19)和橡胶止水条(20)组成；所述的外露拱肋段(D)中的拱肋上弦杆(1)和拱肋下弦杆(2)的最下端与承压板(16)、预埋段上弦杆(3)和预埋段下弦杆(4)的外表面均焊接有剪力钉(15)；本发明克服了现有技术中由于拱肋钢管外管壁与混凝土之间的侧阻力过大引起拱脚钢管外包混凝土开裂的缺点，具有能保证钢管混凝土这一类拱桥拱脚处具有足够的耐久性、安全性和使用寿命的优点。
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公开(公告)号：CN110373998A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910485452.6
申请日：2019-06-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公布了用于空间缆索体系悬索桥主缆成形的支撑装置及使用方法,它包括套箍(1)、短撑杆(2)、长撑杆(3)、垫圈(4)、挡块(5)和反力架(6)；两根主缆(8)分别固定在两个所述的套箍(1)内，所述的套箍(1)由两个相互咬合的呈半圆柱形的凸齿套箍(1.1)和凹齿套箍(1.2)组成，所述的凸齿套箍(1.1)和凹齿套箍(1.2)之间通过套箍螺栓(1.3)拼接而成一个整体；所述的短撑杆(2)一端固定在一侧设置的所述的凹齿套箍(1.2)上，另一端与所述的长撑杆(3)尾部套接；它克服了现有技术中尚未有空间缆索体系悬索桥主缆的临时固定装置的缺点，解决了空间缆索体系悬索桥在空缆状态下进行主缆定形的技术问题。
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公开(公告)号：CN110373998B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910485452.6
申请日：2019-06-05
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公布了用于空间缆索体系悬索桥主缆成形的支撑装置及使用方法,它包括套箍(1)、短撑杆(2)、长撑杆(3)、垫圈(4)、挡块(5)和反力架(6)；两根主缆(8)分别固定在两个所述的套箍(1)内，所述的套箍(1)由两个相互咬合的呈半圆柱形的凸齿套箍(1.1)和凹齿套箍(1.2)组成，所述的凸齿套箍(1.1)和凹齿套箍(1.2)之间通过套箍螺栓(1.3)拼接而成一个整体；所述的短撑杆(2)一端固定在一侧设置的所述的凹齿套箍(1.2)上，另一端与所述的长撑杆(3)尾部套接；它克服了现有技术中尚未有空间缆索体系悬索桥主缆的临时固定装置的缺点，解决了空间缆索体系悬索桥在空缆状态下进行主缆定形的技术问题。
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