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公开(公告)号：CN119653536A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411948742.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 长安大学
IPC: H05B45/10 , H05B47/19 , H05B47/155 , H05B45/22 , H05B45/20 , H05B47/125 , H05B45/12
Abstract: 本发明属于汽车主动安全技术领域，公开了一种双向双车道普通公路隧道远光灯联动照明装置及方法，包括动态远光灯识别系统、延时性隧道照明调整系统和无线通信模块。通过动态远光灯识别系统计算隧道内各采样点车辆的速度、平均车速和车流量以及判定车辆是否开启远光灯、标记开启远光灯车辆的光强，并通过延时性隧道照明调整系统生成照明控制信息，从而调整隧道照明装置的光强与色温，通过本装置及方法，可实现隧道内减少远光灯负面影响的动态延迟性照明，且整个调整过程平缓，以帮助司机适应光线变化，减少变更照明装置的光强、色温带来的刺激与不适。
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公开(公告)号：CN117090619A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311280718.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种适应交通运行态势的公路隧道运营通风动态调节方法，包括：采集隧道运营监测数据；所述隧道运营监测数据包括隧道基础数据、隧道环境监测数据以及交通运行监测数据；基于隧道工况数据，构建隧道需风量计算模型；构建隧道压力平衡模型；通过隧道需风量计算模型计算得到实时需风量，以实时需风量为目标，根据隧道压力平衡模型，计算风机开启所需台数。本发明能够对隧道通风进行动态弹性节能调度，在保障运营安全的前提下合理控制通风规模，达到“按需通风”。
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公开(公告)号：CN109903554A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910129703.7
申请日：2019-02-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种基于Spark的路网交通运行分析方法，以实时交通流数据为基础，结合k-means和随机森林算法构建了路网交通运行态势判别模型；选择分布式文件系统存储和弹性分布式数据集并行处理交通数据，实现了路网交通运行状态的实时判别。本发明利用Spark大数据机器学习平台，结合分布式k-means算法进行聚类分析，改善了传统的k-means算法在大数据情况下，算法时效性的问题，实现路网交通运行状态的判别，分析结果可为高速公路管理部门提供实时、可靠的路网运行状态分析服务，同时可为建立高速公路智慧管控平台提供理论依据。
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公开(公告)号：CN119964408A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411912982.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/16 , G08G1/0967
Abstract: 本发明属于汽车主动安全技术领域，具体涉及一种基于车辆导航数据共享的提示装置及冲突提示与预警方法。本发明通过卫星定位导航主机系统、蓝牙数据采集模块与云端数据处理平台的配合，精确采集和分析车辆信息，精准判断冲突风险，有效降低了事故发生率。由于过往驾驶员因不确定对方意图而观望减速，造成拥堵，采用该方法进行预警，提前告知驾驶员对车的通行方向和冲突风险等级。当无冲突方向风险时，轻微提醒驾驶员，使其无需减速；存在低、中风险冲突且对车意图较明确或有充足应对时间时，合理提示也避免了过度减速，从而保证车辆稳定通过路口，减少停车，提高了路口通行能力，缓解了交通拥堵，优化了道路资源利用效率。
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公开(公告)号：CN108256923A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810092069.X
申请日：2018-01-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种基于车辆通行特征的ETC客户细分方法，将ETC客户细分指标分别定义为最近消费间隔、年通行频次和年消费金额三类，在定义ETC客户细分指标之后采用CLARA算法进行ETC客户聚类分析，将最好的聚类结果输出；在ETC客户聚类分析完成后，采用CART算法建立细分规则提取算法，然后进行ETC客户细分模型的建立，得到ETC客户星级评定结果。本发明通过结合CLARA算法完成了ETC客户全样本数据聚类分析，克服了PAM算法对于大数据聚类的失效问题，实现了ETC客户细分，设计了ETC客户星级评定方法，可为高速公路运营管理单位探索ETC客户精准营销和分级费率优惠方面提供创新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107451622A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710710261.6
申请日：2017-08-18
Applicant: 长安大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种基于大数据聚类分析的隧道运营状态划分方法。其地适应隧道运营状态动态变化要求并提供精准预测。本发明采用的方法步骤为：1)：进行隧道运营监测实验，得到公路隧道运营状态多维空间；2)：对监测样本数据集进行预处理，然后判断是否含有缺失值和噪声数据，对所有异常数据进行剔除；3)：对划分为k个聚类的样本集计算其任一样本xi的轮廓系数，进而计算不同k个聚类下所有样本n的平均轮廓系数Sk并认定当Sk取最大值时所对应的k值为隧道运营状态最佳状态分类数；4)：预置聚类个数为k，并应用FCM算法对隧道运营监测样本数据集进行聚类分析，得到所有样本对k个聚类的隶属度和k个聚类中心；5)：根据隶属度最大原则，确定每个隧道运营监测样本对应的运营状态类别。
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公开(公告)号：CN120091478A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510104362.3
申请日：2025-01-23
Applicant: 长安大学
IPC: H05B47/105 , H05B47/155 , H05B47/165 , H05B47/17 , H05B47/175 , H05B45/20 , H05B45/10 , H05B45/30 , G09F13/00 , G09F13/04
Abstract: 本发明属于公路隧道消防安全技术领域，具体涉及一种隧道火灾烟雾场景逃生过程光照模式动态调整方法及装置，该方法包括获取烟雾浓度数据和在数据处理器上建立触发模型，将所述烟雾浓度数据传输至数据处理器上，所述烟雾浓度数据通过触发模型计算获得触发值，并将所述触发值与预设阈值进行比较，若所述触发值大于或等于预设阈值，则所述数据处理器对逃生指示灯和照明灯具进行联动调整，否则，对逃生指示灯和照明灯具不进行调整。该装置包括多个安装在隧道中的烟雾传感器、逃生指示灯、照明灯具，以及分别与其连接的数据处理器，所述数据处理器中存储有计算机程序，所述计算机程序用于实现本发明的方法。本发明能够帮助逃生人员迅速找到安全出口。
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公开(公告)号：CN120047711A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411881788.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 长安大学
IPC: G06V10/764 , G06V20/17 , G06V20/40 , G06V10/74 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机航拍视频的换道轨迹分类方法，包括以下步骤：获取自动驾驶车辆单帧图像中车辆所在位置的矩形框及4个BoundingBox点的坐标；得到每个BoundingBox点的轨迹坐标及车辆历史换道轨迹图；建立每个第一子片段的数据集合；对自动驾驶车辆历史换道轨迹片段进行划分，得到第一子片段；建立每个第一子片段的标准数据集，将每个标准数据集按照换道阶段进行划分，得到子标准数据集；基于子标准数据集得到车辆换道标准二维图像；获取待测车辆运行数据，得到待测车辆换道的二维图像，判断待测车辆的换道轨迹类型；本发明能够有效区分自动驾驶和人工驾驶车辆的换道行为，为混合交通流下换道分析提供精准数据支持，并为后续交通行为研究提供技术保障。
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公开(公告)号：CN108668217A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710602745.9
申请日：2017-07-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种海上遇险救生自组网手持终端，包括低频无线通信模块和支持GPS定位功能的卫星通信模块，在人员遇险落水后，低频无线通信模块被触发而自动开启，并与其他落水人员的手持终端共同建立起海上遇险救生自组网；所述的自组网包括多个子网，在各个子网中采用分级式的网络结构，并在各子网中将子网划分为多个簇，每个簇由一个簇头节点和多个成员节点组成；在同一子网内，权重最大的簇头节点打开其卫星通信模块，与海上搜救中心进行通信，并负责子网内其他簇头节点与海上搜救中心之间的信息转发。本发明可适应海上移动节点的动态拓扑变化，融合卫星通信的优势，给遇险人员与搜救中心之间提供通信支持，并最大限度降低卫星通信费用。
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公开(公告)号：CN108668217B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201710602745.9
申请日：2017-07-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种海上遇险救生自组网手持终端，包括低频无线通信模块和支持GPS定位功能的卫星通信模块，在人员遇险落水后，低频无线通信模块被触发而自动开启，并与其他落水人员的手持终端共同建立起海上遇险救生自组网；所述的自组网包括多个子网，在各个子网中采用分级式的网络结构，并在各子网中将子网划分为多个簇，每个簇由一个簇头节点和多个成员节点组成；在同一子网内，权重最大的簇头节点打开其卫星通信模块，与海上搜救中心进行通信，并负责子网内其他簇头节点与海上搜救中心之间的信息转发。本发明可适应海上移动节点的动态拓扑变化，融合卫星通信的优势，给遇险人员与搜救中心之间提供通信支持，并最大限度降低卫星通信费用。
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