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公开(公告)号:CN107654237B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN201711059850.9
申请日:2017-11-01
申请人: 长安大学
摘要: 一种隧道洞门防撞护墙系统,包括升降路桩系统以及防撞护墙主体装置,防撞护墙主体装置设置在洞口的隧道洞门墙处或在相邻洞门之间的区域;升降路桩系统包括升降路桩、地感线圈、压力传感器、采集感应器与电控动力装置;压力传感器和地感线圈均与采集感应器相连,升降路桩和采集感应器均与路桩电控动力装置相连。本发明将隧道洞口段与隧道洞门防撞护墙系统在机理上整体贯联,改进了隧道洞口防护的传统理念并提供了一种新的洞门结构;极大提高公路安全品质并对隧道洞门墙体起到一定保护作用,本发明综合利用率较高,可适应不同的隧道洞口段环境。
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公开(公告)号:CN109281686B
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201810914931.0
申请日:2018-08-13
申请人: 长安大学
摘要: 本发明公开了一种水平层状围岩隧道临界开挖跨度计算方法,将不同的施工阶段的隧道顶板力学计算模型等效为开挖初始阶段的锚固梁模型与开挖扰动后的简支梁模型,同时提出了水平层状围岩层间粘聚力的计算模型及粘聚力的具体计算公式;通过在传统的开挖宽度模型中植入水平层状围岩层间粘聚力的理论模型,得到了与实际施工相一致的水平层状围岩隧道顶板临界开挖跨度,对于指导水平层状围岩隧道的设计与施工具有重要的意义。
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公开(公告)号:CN109281686A
公开(公告)日:2019-01-29
申请号:CN201810914931.0
申请日:2018-08-13
申请人: 长安大学
摘要: 本发明公开了一种水平层状围岩隧道临界开挖跨度计算方法,将不同的施工阶段的隧道顶板力学计算模型等效为开挖初始阶段的锚固梁模型与开挖扰动后的简支梁模型,同时提出了水平层状围岩层间粘聚力的计算模型及粘聚力的具体计算公式;通过在传统的开挖宽度模型中植入水平层状围岩层间粘聚力的理论模型,得到了与实际施工相一致的水平层状围岩隧道顶板临界开挖跨度,对于指导水平层状围岩隧道的设计与施工具有重要的意义。
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公开(公告)号:CN108245807A
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201810056252.4
申请日:2018-01-20
申请人: 长安大学
摘要: 一种窒息式可移动隧道灭火装置,包括耐高温气囊和可移动桥架,隧道内壁上部设置有顶梁,顶梁上设置有两个端梁,两个端梁平行设置,端梁与顶梁垂直设置,两个端梁之间设置有主梁,可移动桥架包括导轨,端梁设置在导轨上,并能够沿导轨移动,耐高温气囊设置在主梁上。本发明提高了公路隧道运营安全性能,降低了火灾对隧道内滞留人员的安全威胁与对隧道机电、土建设施的破坏。本发明采用充气式气囊装置对火源两端隧道断面进行密封,隔绝火灾产生的高温气体和大量烟雾,可对火灾蔓延和有毒气体扩散进行有效控制。
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公开(公告)号:CN107654237A
公开(公告)日:2018-02-02
申请号:CN201711059850.9
申请日:2017-11-01
申请人: 长安大学
CPC分类号: E21D9/14 , E01F9/646 , E01F13/048
摘要: 一种隧道洞门防撞护墙系统,包括升降路桩系统以及防撞护墙主体装置,防撞护墙主体装置设置在洞口的隧道洞门墙处或在相邻洞门之间的区域;升降路桩系统包括升降路桩、地感线圈、压力传感器、采集感应器与电控动力装置;压力传感器和地感线圈均与采集感应器相连,升降路桩和采集感应器均与路桩电控动力装置相连。本发明将隧道洞口段与隧道洞门防撞护墙系统在机理上整体贯联,改进了隧道洞口防护的传统理念并提供了一种新的洞门结构;极大提高公路安全品质并对隧道洞门墙体起到一定保护作用,本发明综合利用率较高,可适应不同的隧道洞口段环境。
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公开(公告)号:CN109026056B
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201810916146.9
申请日:2018-08-13
申请人: 长安大学
摘要: 本发明公开了一种锚固梁结构的水平层状围岩隧道临界开挖跨度计算方法,将隧道顶板力学计算模型等效为开挖初始阶段的锚固梁模型,同时提出了水平层状围岩层间粘聚力的计算模型及粘聚力的具体计算公式;通过在传统的开挖宽度模型中植入水平层状围岩层间粘聚力的理论模型,得到了与实际施工相一致的水平层状围岩隧道顶板临界开挖跨度,对于指导水平层状围岩隧道的设计与施工具有重要的意义。
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公开(公告)号:CN109359316B
公开(公告)日:2022-09-23
申请号:CN201810916130.8
申请日:2018-08-13
申请人: 长安大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了简支梁结构的水平层状围岩层间粘聚力计算方法,将不同的施工阶段的隧道顶板力学计算模型等效为开挖扰动后的简支梁模型,同时提出了水平层状围岩层间粘聚力的计算模型及粘聚力的具体计算公式;通过在传统的开挖宽度模型中植入水平层状围岩层间粘聚力的理论模型,得到了与实际施工相一致的水平层状围岩隧道顶板临界开挖跨度,对于指导水平层状围岩隧道的设计与施工具有重要的意义。
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