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公开(公告)号：CN118710144A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410799114.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06N20/00 , G06F18/24
Abstract: 本发明属于道路交通安全技术领域，具体公开了一种车辆事故风险评估模型的构建方法，包括以下步骤：1)根据车辆类型对初始数据进行预处理，获得模型评估指标；2)基于两种模型训练数据集和四种预测分类器的不同组合，确定效果最优的单一模型；3)基于确定的单一模型构建车辆事故风险多层分类评估模型，并根据该模型对车辆进行事故风险评估以及风险等级划分。本发明基于交通管理部门“六合一”数据库车辆的数据信息，可构建车辆未来一年发生事故风险评估方法体系，并将其用于交管部门风控平台，为交管部门快速筛选确定不同风险等级车辆提供技术支撑，从而及时干预高风险车辆，以降低甚至消除机动车事故发生率，从而保障了人身财产安全。
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公开(公告)号：CN113592221B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202110671020.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0635 , G08G1/01 , G06Q50/26 , G06N7/02
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，公开了一种基于安全替代评价指标的道路路段风险动态评估方法，包括：实时获取待评估路段上每个车辆的车辆信息；根据每个车辆的车辆信息计算其对应的安全替代评价指标，即车辆的碰撞潜力系数、车辆碰撞时间TTC低于阈值的持续时间TET和存在交互作用的车辆速度差；采用模糊综合评判法确定该路段的总体风险水平，进而得到该路段的道路风险评估等级。本发明的安全替代评价指标为解释可能危及安全的车辆交互作用提供了理论量化基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113570852A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110671184.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，公开了一种基于安全替代评价指标的高风险路段风险防控手段评估，基于交通仿真依据动态交通流数据实时计算安全替代评价指标，并基于极值理论拟合不同安全替代评价指标的分布，建立了基于极值理论的道路路段风险行车风险评估模型，从而可针对不同道路路段的风险防控手段计算相应交通事故率，有效比选不同道路路段风险防控手段效果，为高风险路段的风险防控方案进行效果验证。
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公开(公告)号：CN118861881A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410822910.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/26 , G06F18/21 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种基于分层评估模型的驾驶人风险评估方法，包括以下步骤：通过交警六合一数据库获取驾驶人人口学特征、驾驶特征、事故特征、近n年内所有违法行为及近n内每次违法行为的发生时间，其中n≥3；基于近n内每次违法行为的发生时间确定各时段违法行为的年均频率，基于近n年内所有违法行为及事故结果确定相关违法行为并计算各类事故强相关违法行为近n内的年均发生频率；对驾驶人进行分类；针对每类驾驶人分别构建对应的分层评估模型；通过驾驶人类别对应的分层评估模型对该驾驶人进行风险分级，本发明能够利用交管部门数据对目标区域内的驾驶人进行事故预测和风险分级，从而合理配置管理资源高效降低交通安全隐患。
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公开(公告)号：CN116956568A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310832273.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/30 , G06F119/06
Abstract: 本发明涉及一种电动公交车能耗预测方法，该方法首先基于采集的实车运行数据划分行驶片段，计算每个行驶片段的真实累计能耗，进而基于车辆纵向动力学模型，建立不同工况下电动公交车能耗模型。采用递推最小二乘法对建立的电动公交车能耗模型进行在线辨识，根据公交车的运行数据，实时更新能耗模型参数，预测公交车瞬时能耗，进而预测形成片段的累计能耗，实现对电动公交车累计能耗较高精度的预测，预测精度高，适用于各种场景，可解释性能强。
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公开(公告)号：CN113570852B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110671184.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，公开了一种基于安全替代评价指标的高风险路段风险防控手段评估，基于交通仿真依据动态交通流数据实时计算安全替代评价指标，并基于极值理论拟合不同安全替代评价指标的分布，建立了基于极值理论的道路路段风险行车风险评估模型，从而可针对不同道路路段的风险防控手段计算相应交通事故率，有效比选不同道路路段风险防控手段效果，为高风险路段的风险防控方案进行效果验证。
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公开(公告)号：CN113592221A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110671020.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于交通安全技术领域，公开了一种基于安全替代评价指标的道路路段风险动态评估方法，包括：实时获取待评估路段上每个车辆的车辆信息；根据每个车辆的车辆信息计算其对应的安全替代评价指标，即车辆的碰撞潜力系数、车辆碰撞时间TTC低于阈值的持续时间TET和存在交互作用的车辆速度差；采用模糊综合评判法确定该路段的总体风险水平，进而得到该路段的道路风险评估等级。本发明的安全替代评价指标为解释可能危及安全的车辆交互作用提供了理论量化基础。
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