公开(公告)号：CN107433941A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201610361539.9

申请日：2016-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张玄 ,  李红松 ,  侯博 ,  郜增达 ,  赵迪 ,  刘磊 ,  李熙 ,  迟伟

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T17/043

Abstract: 本发明涉及制动系统领域，提供一种制动硬管的密封连接结构、液压制动系统及车辆，所述密封连接结构包括用于连接所述制动硬管的接头，所述接头形成有内孔，所述内孔的周壁上形成有环形凹槽，所述制动硬管插装连接于所述内孔中并延伸至越过所述环形凹槽，且所述环形凹槽内设置有用于使所述制动硬管和所述接头形成为密封连接的弹性密封件。本发明所述的密封连接结构通过设置于接头的环形凹槽内的弹性密封件达到密封效果，制动硬管与接头的连接紧固力和微小窜动不会影响其密封性，漏油的可能性较小，具有较高的可靠性。

公开(公告)号：CN205524219U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620380415.0

申请日：2016-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张玄 ,  赵迪 ,  李红松 ,  刘磊 ,  迟伟 ,  胡宝成 ,  刘甚宏

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/569 ,  B60T13/57

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种变助力比真空助力器、制动系统和车辆。其中，所述变助力比真空助力器包括：助力器壳体，所述助力器壳体内设置有膜片组件和穿过所述膜片组件延伸的输出推杆，所述输出推杆的端部设置有弹性反馈盘；和输入推杆，所述输入推杆伸入所述助力器壳体内并连接于空气阀体，所述空气阀体具有用于与所述弹性反馈盘相接触的柱塞部，所述柱塞部与所述弹性反馈盘的接触面积随所述柱塞部与所述弹性反馈盘之间的压力的增大而增大。本实用新型所述的变助力比真空助力器在制动的初始阶段，能够相对缩短踏板行程和建压行程，优化制动主缸建压所用时间，提升驾驶者踩踏板时的脚感。

公开(公告)号：CN205716106U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620656243.5

申请日：2016-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡宝成 ,  刘磊 ,  李熙 ,  迟伟 ,  李红松 ,  赵迪 ,  刘志汉 ,  陈拴阳 ,  张玄

IPC: F16L19/03 ,  F16L19/028

Abstract: 本实用新型属于车辆领域，特别涉及一种制动软管和液压制动管线，该制动软管包括端部的软管接头，软管接头内形成有软管接头内油道，软管接头内油道的连接端形成有呈扩口状的接口腔室，该接口腔室为内凹的圆锥台腔室，接口腔室的内圆锥壁上开设有环形密封槽，环形密封槽中嵌装有密封圈。油管接头与软管接头对接时，油管接头的连接端插入接口腔室中，油管接头内油道与软管接头内油道连通，外圆锥壁挤压密封圈以密封地抵接接口腔室的内圆锥壁。这样，在本实用新型的液压制动管线中，油管接头与软管接头对接后，在保持内油道畅通的同时，能够确保油液密封性能更优，液压制动管线的可靠性更好。