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公开(公告)号：CN103691839A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310743699.6
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车梁类零件的成型方法，涉及冲压成型技术领域，为提高产品质量和生产效率而发明。所述汽车梁类零件的成型方法包括：拉延工序，对制件材料进行拉延制得拉延件；定位结构生成工序，在所述拉延件第一表面的两端废料区拉延出第一定位结构，所述第一表面为所述拉延件与修边模的下模接触的表面，在所述修边模上与所述第一定位结构对应的设置第二定位结构，所述第一定位结构与所述第二定位结构的形状相适应；修边冲孔工序，将所述第一定位结构与所述第二定位结构配合定位，对所述拉延件进行修边和冲孔。本发明汽车梁类零件的成型方法用于制造汽车梁类零件。
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公开(公告)号：CN103691839B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310743699.6
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车梁类零件的成型方法，涉及冲压成型技术领域，为提高产品质量和生产效率而发明。所述汽车梁类零件的成型方法包括：拉延工序，对制件材料进行拉延制得拉延件；定位结构生成工序，在所述拉延件第一表面的两端废料区拉延出第一定位结构，所述第一表面为所述拉延件与修边模的下模接触的表面，在所述修边模上与所述第一定位结构对应的设置第二定位结构，所述第一定位结构与所述第二定位结构的形状相适应；修边冲孔工序，将所述第一定位结构与所述第二定位结构配合定位，对所述拉延件进行修边和冲孔。本发明汽车梁类零件的成型方法用于制造汽车梁类零件。
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公开(公告)号：CN202506733U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220027145.7
申请日：2012-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种拉延模的分体凸模结构，用于解决拉延模具制造成本高、起吊翻转困难的技术问题，它包括拉延成型部分和下模座部分，其特别是：下模导板布置在下模座部分的周边位置，拉延成型部分和下模座部分的分体面位于下模导板上边界处。本实用新型以其独特的结构，减小了凸模合金材料部分的体积，降低了模具成本，提高模具加工精度，并方便了凸模拉延成型部分的翻转、起吊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203197109U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320152446.7
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两侧对翻边冲压模具退料装置，包括相对设置的第一冲压单元和第二冲压单元，所述第一冲压单元包括位于内侧并可向第二冲压单元方向滑动的第一凹模部以及与位于外侧并与第一凹模部配合的第一凸模部，所述第二冲压单元包括位于内侧并固定设置的第二凹模部以及位于外侧并与第二凹模部配合的第二凸模部，在第二凹模部上滑动设置有在所述第一凹模部在向第二冲压单元方向运动时可由第一凹模部推动的推杆。本实用新型通过第一冲压单元带动推杆而推动制件与第二凹模部分离，此时制件可以顺利地从模具上退料，由于只用了一个滑动凹模，因此结构紧凑简单，体积小，易于布置。本实用新型适用于加工具有负角的冲压件。
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公开(公告)号：CN202344207U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120374139.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种氮气弹簧快换机构，用于将氮气弹簧定位于模具或机床上，它的锁紧板中间孔位置处设有与偏心轮相配合的轨迹形状的旋转腔，偏心轮能够于腔中旋转，锁紧板的端部设有与氮气弹簧底部相配合的C型缺口；偏心轮下方设有弹簧，可施力于偏心轮进而通过锁紧块对氮气弹簧自动锁死或松开。本实用新型无需拆卸固定板和紧固螺钉，只需简单转动快换螺栓，便可实现氮气弹簧的更换，大大提高现场操作人员的工作效率；利用此机构安装氮气弹簧时，还具有“自动锁死”功能，使得氮气弹簧的安装十分稳定可靠，大大提高模具的安全系数，有效提升模具品质。本实用新型用于将氮气弹簧固定于模具或机床上，实现快换及自动锁死功能。
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公开(公告)号：CN202387871U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120464032.9
申请日：2011-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种开卷落料模具的斜楔托料机构，用于实现开卷落料模模具中金属板料的输送、避免板料撞刀事故的发生，它包括托料板、托料板连接块、支架、水平斜楔装置和斜楔驱动块，所述托料板与托料板连接块固定连接，所述托料板连接块固定在支架前端，所述支架后端通过螺栓组合件固定在水平斜楔装置上面，所述水平斜楔装置包括安装在模具下模座两侧的水平斜楔和斜楔驱动块，所述斜楔驱动块固定在模具上模座上。本实用新型具有成本低、安装方便、作业稳定的特点，可有效提高开卷落料的精度和模具的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203621222U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320597814.9
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开一种拉延模具，涉及汽车制造技术领域，为解决如何在避免冲压件起皱的同时，能够较好地提高材料的利用率而设计。所述拉延模具包括凸模、压边圈、凹模，所述凹模与所述凸模之间的边缘部份设有所述压边圈，且所述凸模和所述凹模合模后形成型腔，所述型腔具有落差部的结构，所述拉延模具的分模线的拐角处设有凹陷部，所述凹陷部靠近所述型腔的落差部。本实用新型提供的拉延模具主要用于冲压钣金件。
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公开(公告)号：CN202984450U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220649025.0
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型涉及一种拉延模具，尤其涉及一种对梁类件进行加工的梁类件拉延模具，包括下模及上模，在下模上设置有可活动的托料芯，在托料芯下方设有对其施加压力的顶杆，在托料芯下方还设有对其施加压力的二级顶压装置，该二级顶压装置包括中间板、竖直设置在中间板上方并与中间板和托料芯分别固连的一级顶杆以及设置在中间板下方的二级顶杆，所述二级顶杆的数量多于一级顶杆的数量，通过在托料芯下方设置一级顶杆以及二级顶杆，二级顶杆的数量多于一级顶杆的数量，能够提供二级顶杆对托料芯进行更好的支撑，从而为托料芯提供足够的压料力，保证了制件品质延长了使用寿命。
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