-
公开(公告)号：CN106555792A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510621995.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及板件包边领域，提供一种板件的包边结构、包边模块、包边模具和板件包边方法。本发明的板件的包边结构包括外板和叠加在外板的板面上的内板，内板的边缘弯曲形成有内板包边槽；外板的边缘连续向内弯曲形成有第一包边槽和第二包边槽，第二包边槽位于第一包边槽内且第二包边槽的槽开口朝向第一包边槽的内部；其中，内板包边槽整体容纳在第一包边槽内，且内板的边缘前端容纳定位在第二包边槽内，且外板的边缘前端容纳定位在内板包边槽内，通过内板包边槽和第二包边槽的相互嵌套，可以实现内板和外板的高强度结合，取消了现有的焊接点，防止板件翘曲或凹陷，显著提升了外板的表面质量，并提高了板件包边结构的强度和可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106555792B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510621995.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及板件包边领域，提供一种板件的包边模块、包边模具和包边方法。本发明的板件的包边结构包括外板和叠加在外板的板面上的内板，内板的边缘弯曲形成有内板包边槽；外板的边缘连续向内弯曲形成有第一包边槽和第二包边槽，第二包边槽位于第一包边槽内且第二包边槽的槽开口朝向第一包边槽的内部；其中，内板包边槽整体容纳在第一包边槽内，且内板的边缘前端容纳定位在第二包边槽内，且外板的边缘前端容纳定位在内板包边槽内，通过内板包边槽和第二包边槽的相互嵌套，可以实现内板和外板的高强度结合，取消了现有的焊接点，防止板件翘曲或凹陷，显著提升了外板的表面质量，并提高了板件包边结构的强度和可靠性。
-
公开(公告)号：CN202291055U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120423052.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种包边模具，属冲压技术领域，用于提高车门等产品的包边质量。其技术方案是，所述模具由定模和动模构成，所述动模为包边刀块，它通过斜楔机构与上模座连接，所述定模固定在下模座上并与包边刀块相对应。本实用新型的包边刀块通过斜楔机构与上模座连接，包边时包边刀块对制件的压力方向从与制件表面垂直方向很小角度开始，终止于与制件表面垂直方向，这样制件的包边就不会出现褶皱、缺料现象，从而提高了制件的品质。
-
-
公开(公告)号：CN202427859U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120489077.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉延模举升机构，包括竖直设置在拉延模下部的气缸，它还包括滑动嵌入在拉延模上的成型托料块，所述成型托料块包括上下设置相互固连的成型部和滑动部，该成型托料块的上端具有与拉延模拉延工作面相应的轮廓，下端与气缸杆相连接。本实用新型的成型托料块可直接用于对制件的拉延成形，在拉延作业完成后，制件与成型托料块相接触处具有与成型托料块相同的轮廓，可以对制件进行可靠支撑，避免制件晃动。本实用新型适用于对拉延模中制件进行举升。
-
公开(公告)号：CN201979008U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020694255.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种对汽车顶盖天窗进行翻边处理的汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，其包括设置在汽车顶盖（23）周边的前斜楔机构（20）及一对对应设置的侧斜楔机构（21）、设置在顶盖天窗框体内、对顶盖天窗后侧翻边进行翻边的后斜楔机构（22），所述的各斜楔机构的驱动块与上模本体配合固连。采用上述技术方案，与现有的机床结合，通过设置的各斜楔机构同时完成对汽车顶盖天窗的四边的翻边加工，减少了顶盖天窗四面侧翻边加工的难度，同时节约了人力；此外，在无天窗的情况下，通过增设的拆装提升机构，将选冲调整块与后驱动块分离，并通过提升气缸将后驱动块提升，使后驱动块接触不到顶盖制件，不影响机床对无天窗顶盖的冲压。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.024 seconds)
