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公开(公告)号：CN108808157B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710295332.0
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供了一种电池的冷却系统及车辆。其中，电池的冷却系统包括：换热腔体，所述换热腔体设置在相邻两个电池芯体之间，所述换热腔体限定出热腔，所述热腔内容纳有可利用气液转换而进行吸/放热的换热介质；冷却装置，所述冷却装置包括冷却通道，所述冷却通道设置在所述换热腔体的顶部且临近所述换热腔体的外顶壁。本发明的电池的冷却系统具有能耗低、对电池的冷却效率高且提升电池的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN108808157A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710295332.0
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供了一种电池的冷却系统及车辆。其中，电池的冷却系统包括：换热腔体，所述换热腔体设置在相邻两个电池芯体之间，所述换热腔体限定出热腔，所述热腔内容纳有可利用气液转换而进行吸/放热的换热介质；冷却装置，所述冷却装置包括冷却通道，所述冷却通道设置在所述换热腔体的顶部且临近所述换热腔体的外顶壁。本发明的电池的冷却系统具有能耗低、对电池的冷却效率高且提升电池的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN215370068U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121785964.3
申请日：2021-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机废气再循环系统和车辆，该系统包括发动机、废气回收管、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一散热器、空调系统，废气回收管的入口和出口分别与发动机的排气口和进气口连接，沿从废气回收管的入口到废气回收管的出口的方向，第一换热器、第二换热器以及第三换热器依次串联在废气回收管上，第一换热器的冷却液入口和冷却液出口分别与发动机的冷却液出口和冷却液入口连接，第二换热器的冷却液入口和冷却液出口分别与第一散热器的出口和入口连接，第三换热器同时设置在废气回收管与空调系统中，第三换热器中的气体能够向第三换热器中的制冷剂放热。该发动机废气再循环系统能够提高对发动机废气的冷却效果，抑制发动机爆震。
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公开(公告)号：CN216101433U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121695734.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H05K7/20 , H02K9/19
Abstract: 本申请实施例提供一种电驱系统冷却水路架构及车辆，旨在解决无法根据各个部件不同的需求进行冷却的问题。包括电池冷却水路、散热模块冷却水路、电驱系统回路、第一三通通阀和四通阀；电驱系统回路包括第一支路和第二支路和三通比例阀；三通比例阀的两个阀门分别连接第一支路和第二支路，三通比例阀的另一阀门通过第一三通阀与电池冷却水路和散热模块冷却水路连接。四通阀分别连接第一支路、第二支路、电池冷却水路和散热模块冷却水路。通过调整三通比例阀的比例调整流经第一支路与第二支路的冷却水流量，从而调整对第一类型的驱动部件以及第二类型的驱动部件的冷却效果，从而实现了根据各个部件不同的需求进行冷却的效果。
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