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公开(公告)号：CN102589382A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210048309.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种检具，尤其涉及一种油泵连接法兰孔位检具。其包括螺纹底孔检测孔(5)和光孔检测孔(6)的底座(7)，螺纹底孔检测销(8)以及光孔检测销(9)，在底座(7)上设有定位孔(10)，还包括一具有基准部(12)和定位部(13)的中心定位轴(14)，在基准部(12)贯穿置于承载平面(11)上的油泵连接法兰(1)中心孔(2)而紧密插装在定位孔(10)内时，所述的定位部(13)撑插在中心孔(2)内而使油泵连接法兰(1)中心孔(2)的中心线与光孔检测孔(6)圆周分布的中心线重合。采用如上方案，实现了对油泵连接法兰的光孔、螺纹孔的位置度检测，其检测结果准确。
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公开(公告)号：CN102914229B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110216179.0
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及对孔位进行位置检测的装置，具体来讲涉及一种轿车类转向节减震器安装孔位置检测装置。对具有两个中心线平行的安装孔的转向节（1）进行合格检测，其包括紧固装置，带有第一检测孔（4）的检测块（5），带有固定孔（8）和第二检测孔（9）的浮动检测块（10），浮动滑块（12）及第二检测销（13），采用该机构，可有效的对转向节上的两个连接孔进行准确的合格性检测，其制造成本低，操作简单。
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公开(公告)号：CN102914229A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201110216179.0
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及对孔位进行位置检测的装置，具体来讲涉及一种轿车类转向节减震器安装孔位置检测装置。对具有两个中心线平行的安装孔的转向节（1）进行合格检测，其包括紧固装置，带有第一检测孔（4）的检测块（5），带有固定孔（8）和第二检测孔（9）的浮动检测块（10），浮动滑块（12）及第二检测销（13），采用该机构，可有效的对转向节上的两个连接孔进行准确的合格性检测，其制造成本低，操作简单。
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公开(公告)号：CN103084635B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310036579.2
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，用于完成包含两个空间角度平面的铣削加工。它包括夹具、底座和铣削加工机构，所述铣削加工机构包括在夹具左右侧对称布置的两部分，其中每一部分均包括铣削动力头、液压滑台、导轨、铣削动力头摆角调整机构和导轨角度调整机构，所述铣削动力头安装在液压滑台上，所述液压滑台与导轨匹配，所述导轨安装在底座上。本发明具有产品加工质量稳定，保证能力强、制造成本低的特点，其工作效率与传统加工方式相比提高60%以上，而制造成本仅为传统加工设备的十分之一，满足了大批量生产需求，加快了汽车零部件生产的节拍，提升了企业的生产能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102589382B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210048309.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种检具，尤其涉及一种油泵连接法兰孔位检具。其包括螺纹底孔检测孔(5)和光孔检测孔(6)的底座(7)，螺纹底孔检测销(8)以及光孔检测销(9)，在底座(7)上设有定位孔(10)，还包括一具有基准部(12)和定位部(13)的中心定位轴(14)，在基准部(12)贯穿置于承载平面(11)上的油泵连接法兰(1)中心孔(2)而紧密插装在定位孔(10)内时，所述的定位部(13)撑插在中心孔(2)内而使油泵连接法兰(1)中心孔(2)的中心线与光孔检测孔(6)圆周分布的中心线重合。采用如上方案，实现了对油泵连接法兰的光孔、螺纹孔的位置度检测，其检测结果准确。
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公开(公告)号：CN103084635A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310036579.2
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车后扭转梁轮毂连接支架装配面加工装置，用于完成包含两个空间角度平面的铣削加工。它包括夹具、底座和铣削加工机构，所述铣削加工机构包括在夹具左右侧对称布置的两部分，其中每一部分均包括铣削动力头、液压滑台、导轨、铣削动力头摆角调整机构和导轨角度调整机构，所述铣削动力头安装在液压滑台上，所述液压滑台与导轨匹配，所述导轨安装在底座上。本发明具有产品加工质量稳定，保证能力强、制造成本低的特点，其工作效率与传统加工方式相比提高60%以上，而制造成本仅为传统加工设备的十分之一，满足了大批量生产需求，加快了汽车零部件生产的节拍，提升了企业的生产能力。
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公开(公告)号：CN202344284U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423373.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本实用新型涉及一种加工夹具，具体来讲涉及一种对汽车的转向节进行加工时的汽车转向节加工夹具，包括设在底座上中心定位导柱、轴向定位支撑座以及将汽车转向节锁紧固定在轴向定位支撑座上的锁紧装置，在中心定位导柱上滑动连接有在弹性元件的弹性力作用下与中心孔插装配合的中心定位套，在底座上设置有对汽车转向节进行角向定位的角向定位机构，通过中心定位套在弹力调节装置的弹性力的作用下与中心孔的配合，实现了对汽车转向节的定位，同时中心定位套的滑动设置避免了与刀具的干涉。采用角向定位机构使得汽车转向节在角向的定位准确可靠，采用锁紧装置对汽车转向节进行固定使得汽车转向节在加工时不会产生移位。
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公开(公告)号：CN201951178U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120030567.5
申请日：2011-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆驱动桥壳中的后桥壳总成，包括桥管及突缘，两者间焊接固定，且为完整环焊缝焊接焊道所成45°斜面过渡，焊道低于突缘大外圆直径理论值2.8—3.2mm。本实用新型的焊道不需再行车削，彻底避免了焊道内部气孔等焊接缺陷暴露，不再发生由于焊接缺陷导致的漏油现象；刀具不再车削外圆焊道，消除了断续受力现象，提高了刀具的使用寿命，降低成本。本实用新型适用于任何车型实现后桥壳总成的突缘处焊道无车削成型，尤其适用于长城皮卡D系列，用于为驱动桥提供可靠的桥壳，并实现与P系列平台化、工装通用化、焊接参数统一化。
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公开(公告)号：CN202485581U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220025225.9
申请日：2012-01-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种对工件孔位进行合格检测的装置，尤其涉及一种车辆转向节锥孔检测装置。其包括底板（1）、固定在底板（1）上对转向节（14）进行固定的固定装置，在底板（1）上固定设有对固定装置固定下的转向节的锥孔（11）进行合格检测的锥孔检测装置，该锥孔检测装置包括固定在底板（1）上的底座（7）、贯通在底座（7）上的推销（4），所述的推销（4）具有与锥孔（11）锥度相同的、与锥孔（11）插装配合的锥头（13）。采用本实用新型的技术方案，实现了对转向节锥孔的快速检测，其操作简单，制造成本较低。
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