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公开(公告)号：CN115030832A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111137074.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的轨压控制方法、装置、存储介质及车辆，涉及动力机控制技术领域。本发明提供的一种发动机的轨压控制方法，该方法包括以下步骤：S1预先设置第一MAP表数据和第二MAP表数据；S3判断发动机处于何种喷射模式；若发动机处于GDI喷射模式时，高压油轨的轨压值由第一MAP表数据确定；若发动机处于非GDI喷射模式时，高压油轨的轨压值由第二MAP表数据确定。应用于非GDI的工况下，通过增加IMEP(平均指示压力)的轨压MAP表,来控制非GDI工况发动机高压油轨的轨压，维持高压油轨的轨压控制在合理区间，适当降低发动机机械损失的同时，兼顾瞬态燃油控制精度。
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公开(公告)号：CN114776457A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110802983.0
申请日：2021-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机的喷油控制方法、装置、电子设备和车辆，发动机包括PFI喷嘴和GDI喷嘴，发动机的喷油控制方法包括：在PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取发动机的运行状态参数；根据运行状态参数，确定GDI喷嘴的估计温度；在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制GDI喷嘴单独喷射燃油。如此，在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，可以控制GDI喷嘴单独喷射燃油，以通过流经GDI喷嘴的燃油对GDI喷嘴进行冷却，减少GDI喷嘴结焦、堵塞或损毁的情况。同时，不必在发动机中增加温度传感器，可以降低成本，同时适用性更好。
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公开(公告)号：CN115030832B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111137074.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的轨压控制方法、装置、存储介质及车辆，涉及动力机控制技术领域。本发明提供的一种发动机的轨压控制方法，该方法包括以下步骤：S1预先设置第一MAP表数据和第二MAP表数据；S3判断发动机处于何种喷射模式；若发动机处于GDI喷射模式时，高压油轨的轨压值由第一MAP表数据确定；若发动机处于非GDI喷射模式时，高压油轨的轨压值由第二MAP表数据确定。应用于非GDI的工况下，通过增加IMEP(平均指示压力)的轨压MAP表,来控制非GDI工况发动机高压油轨的轨压，维持高压油轨的轨压控制在合理区间，适当降低发动机机械损失的同时，兼顾瞬态燃油控制精度。
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公开(公告)号：CN114576018A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011372258.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩瞬态响应方法、装置、电子设备及可读存储介质。所述发动机扭矩瞬态响应方法包括：获取体现发动机运行工况的第一信号值，第一信号值至少包括：传感器测量信号值和模型量信号值，当第一信号值满足第一预设条件时，激活扭矩瞬态响应模式。通过获取体现发动机运行工况的第一信号值，来判断第一信号值是否满足第一预设条件，若满足第一预设条件，则激活扭矩瞬态响应模式，其中，所述扭矩瞬态响应模式以充气效率最优为目的，从而达到缩短扭矩瞬态响应时长的目的。
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