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公开(公告)号：CN103465811B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310459793.9
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/46
Abstract: 本发明公开了一种座椅肘枕及具有该座椅肘枕的车辆。所述座椅肘枕包括：第一转轴组件，第一转轴组件适于固定在座椅上；棘轮，棘轮固定在第一转轴组件上；壳体，壳体通过紧固组件设在第一转轴组件上且壳体可绕第一转轴组件的轴线转动；第二转轴组件，第二转轴组件固定在壳体上；棘爪，棘爪套设在第二转轴组件上且可绕第二转轴组件的轴线旋转，棘爪与棘轮适配；以及推杆组件，推杆组件与棘爪相连，推杆组件用于驱动棘爪绕第二转轴组件的轴线转动以使棘爪与棘轮分离或配合。根据本发明实施例的座椅肘枕，座椅肘枕可绕第一转轴组件旋转任意角度后，可保持在该角度所处的位置，大大方便了用户的使用，提高了使用舒适性且角度调节范围广。
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公开(公告)号：CN103465811A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310459793.9
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/46
Abstract: 本发明公开了一种座椅肘枕及具有该座椅肘枕的车辆。所述座椅肘枕包括：第一转轴组件，第一转轴组件适于固定在座椅上；棘轮，棘轮固定在第一转轴组件上；壳体，壳体通过紧固组件设在第一转轴组件上且壳体可绕第一转轴组件的轴线转动；第二转轴组件，第二转轴组件固定在壳体上；棘爪，棘爪套设在第二转轴组件上且可绕第二转轴组件的轴线旋转，棘爪与棘轮适配；以及推杆组件，推杆组件与棘爪相连，推杆组件用于驱动棘爪绕第二转轴组件的轴线转动以使棘爪与棘轮分离或配合。根据本发明实施例的座椅肘枕，座椅肘枕可绕第一转轴组件旋转任意角度后，可保持在该角度所处的位置，大大方便了用户的使用，提高了使用舒适性且角度调节范围广。
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公开(公告)号：CN103612227B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310612643.7
申请日：2013-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 廉建铁
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种座椅腰托测量夹具，包括：基座，所述基座的上表面水平；第一支架组件，所述第一支架组件的第一端可枢转地连接在所述基座上；第二支架组件，所述第二支架组件与所述第一支架组件在横向方向上间隔开，所述第二支架组件的第一端可移动地设在所述基座上，第二端与所述第一支架组件的第二端可枢转地相连，其中所述座椅适于连接在所述第二支架组件的远离所述第一支架组件的一侧且使所述座椅的腰托水平设置。利用本发明，可将座椅安装在座椅腰托测量夹具上，对座椅腰托的承载性能进行测量，很好地解决了座椅靠背腰托承载试验中的固定问题且测试效率高。
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公开(公告)号：CN103612227A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310612643.7
申请日：2013-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 廉建铁
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种座椅腰托测量夹具，包括：基座，所述基座的上表面水平；第一支架组件，所述第一支架组件的第一端可枢转地连接在所述基座上；第二支架组件，所述第二支架组件与所述第一支架组件在横向方向上间隔开，所述第二支架组件的第一端可移动地设在所述基座上，第二端与所述第一支架组件的第二端可枢转地相连，其中所述座椅适于连接在所述第二支架组件的远离所述第一支架组件的一侧且使所述座椅的腰托水平设置。利用本发明，可将座椅安装在座椅腰托测量夹具上，对座椅腰托的承载性能进行测量，很好地解决了座椅靠背腰托承载试验中的固定问题且测试效率高。
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公开(公告)号：CN202098318U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120180366.3
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可翻折的汽车三人座椅的骨架结构，属于汽车领域。现有技术中汽车三人可翻折座椅，由于座椅左、右两侧的外侧座位安全带的带扣锁，距两侧座位中心纵向平面的水平距离较近，在车辆碰撞过程中极易造成对人体臀部的伤害，而且座椅刚性差，抗冲击能力较低。本实用新型在骨架后横梁的中央固定支撑两侧分别固定有中央右侧纵支撑和中央左侧纵支撑，并设有安全带有效固定点左、右支撑。改善了座椅骨架结构，有效地避免了车辆碰撞中因安全织带固定点与座位中心距离太近导致对乘客造成的伤害，同时解决了座椅在后部行李箱撞击时变形过大的问题，提高了座椅的安全性。本实用新型适用于任何车型的三人座椅，其骨架结构，具有可翻折功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202098307U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120180342.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用侧挂翻折座椅的铰链机构，属于汽车领域。本实用新型所提供铰链支架通过加强支脚分别固定在铰链横梁上，座椅骨架连接板通过螺栓与铰链机构的盒体前板及盒体后板紧密连接形成的铰链体，铰链体通过两个连接螺栓与铰链支架连接，并可围绕螺栓轴线转动。本实用新型结构简单，提高了座椅翻折铰链机构的强度，克服了座椅在挂起状态下刚性差的缺陷，消除了车辆发生碰撞事故时因铰链变形造成座椅前移的隐患，减少了行车时座椅的抖动，降低了行车噪音。本实用新型适用于带有侧挂翻折座椅的汽车，作为座椅的铰链机构。
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公开(公告)号：CN203805784U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420083645.1
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车灯装置及汽车，涉及汽车装配技术领域，为解决左、右两个大灯与保险杠装配后在铅垂方向的装配间隙不一致的问题而发明。所述车灯装置，包括车灯支架，所述车灯支架与汽车车身固定连接；车灯安装脚，所述车灯安装脚连接有汽车大灯且所述车灯安装脚上设有螺纹孔；螺纹套，所述螺纹套外表面制有螺纹、中心处制有贯通整个螺纹套的内孔，所述螺纹套穿在所述螺纹孔中，并通过穿在所述内孔中的紧固件将所述车灯安装脚安装在所述车灯支架和保险杠安装脚之间，所述螺纹套的一端与所述车灯支架贴合，另一相对端与保险杠安装脚贴合。本实用新型车灯装置用于汽车大灯的安装。
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公开(公告)号：CN203460741U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320536235.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 廉建铁
IPC: B60N2/56
Abstract: 一种可伸缩汽车座椅通风管路，用于解决汽车空调系统与座椅散热器之间的管路连接问题，特别之处是，它包括弯管、直管和卡环，所述弯管由竖直段和水平段构成，水平段的端口处设有环形凹槽，环形凹槽内嵌装卡环，所述弯管的水平段插入直管内，所述卡环外壁与直管内壁滑动配合。本实用新型摒弃现有技术的波纹管软连接方式，采用套管式硬连接，它解决了波纹管反复受到拉伸或压缩时间久了存有被折漏的隐患，及波纹管保温性能和弯折性能难以兼顾的问题，克服了波纹管在座椅滑动过程调节不稳定的弊病，实现了保温性能好、滑动阻力小、操作自如可靠的设计意图。此外，本实用新型还具有结构简单、易于实施、使用寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN203939328U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420284522.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 廉建铁
IPC: E05B83/24
Abstract: 本实用新型涉及一种对车辆锁具进行解锁连接的连接装置，尤其涉及一种发动机罩锁用拉线，其包括线芯、套装于线芯上的护管、连接于护管两端的护管接头，所述的护管接头至少其一包括与护管固连的固定管、与固定管连接的调整管，所述的调整管与固定管的轴向连接长度可调，在调整管上连接有在改变调整管与固定管的轴向连接长度时，对调整管相对于固定管的位置进行限位的锁定装置。采用本实用新型的技术方案，在实现拉线行程可调整的同时，降低了整体结构因调整结构的松动而造成的意外风险，其结构简单，适合车辆发动机罩锁上的应用。
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公开(公告)号：CN202294664U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120413404.5
申请日：2011-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207
Abstract: 一种汽车座椅侧气囊导向装置，用于引导座椅侧气囊按设定轨迹弹出。其构成中包括座椅靠背骨架、气囊内侧导向布、气囊外侧导向布、扣条挂钩和螺栓组件，所述气囊内侧导向布与气囊外侧导向布尺寸为设定值，两者内侧边缘区域通过螺栓组件与座椅靠背骨架连接在一起，两者外侧边缘通过面套撕裂线与座椅面套正面及座椅面套外侧面缝合在一起，座椅侧气囊装置布置在气囊内侧导向布与气囊外侧导向布之间。本实用新型解决了座椅侧气囊定向展开的问题，增强了座椅侧气囊装置的可靠性，能够保证侧碰事故中驾乘人员的安全。
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