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公开(公告)号：CN114954698B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111217240.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种电动尾翼控制方法、装置、电子设备及车辆，旨在解决当尾翼发生偏移时无法及时纠正尾翼角度的问题，控制方法包括：获取尾翼当前位置，根据尾翼当前位置与尾翼预设位置判断尾翼是否发生偏移；当确定尾翼发生偏移时，输出关于尾翼偏移的偏移信号；在检测到针对偏移信号的确认调整信号时，控制进入尾翼自学习状态；其中，尾翼自学习状态包括控制尾翼在多个标定位置之间执行预设学习动作；获取尾翼的实际位置，当检测到实际位置与对应的标定位置间的偏移值小于预设偏移值时，确定尾翼自学习成功，从而解决了尾翼发生偏移时无法及时纠正尾翼角度的问题，有效提高了尾翼适用性。
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公开(公告)号：CN114954697B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110833193.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00 , B62D37/02 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种车辆尾翼控制方法、装置、介质、尾翼控制器及车辆。方法包括：种车辆尾翼控制方法，其特征在于，包括：检测所述尾翼的当前控制模式，其中，所述当前控制模式为灯语模式、城市模式、迎宾模式、操控模式以及高速模式中的一者；根据所述当前控制模式，控制所述尾翼。这样，用户可以根据不同的驾驶工况，自主选择车辆尾翼的控制模式，实现人机互动，使得车辆尾翼能够跟随车辆的驾驶工况自适应调整，从而能够在保证整车正常功能的前提下，更好地体现出智能化和人性化的设计，同时达到提升性能，与用户友好交互的目的。
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公开(公告)号：CN114954697A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110833193.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00 , B62D37/02 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种车辆尾翼控制方法、装置、介质、尾翼控制器及车辆。方法包括：种车辆尾翼控制方法，其特征在于，包括：检测所述尾翼的当前控制模式，其中，所述当前控制模式为灯语模式、城市模式、迎宾模式、操控模式以及高速模式中的一者；根据所述当前控制模式，控制所述尾翼。这样，用户可以根据不同的驾驶工况，自主选择车辆尾翼的控制模式，实现人机互动，使得车辆尾翼能够跟随车辆的驾驶工况自适应调整，从而能够在保证整车正常功能的前提下，更好地体现出智能化和人性化的设计，同时达到提升性能，与用户友好交互的目的。
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公开(公告)号：CN117183924A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613595.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明公开了一种车标的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：响应于车标运行控制指令，控制所述车标运行；在所述车标的运行过程中，获取所述车标的运行信息；根据所述车标的运行信息控制所述车标的运行速度。本发明在车标的运行过程中，通过获取车标的运行信息，并根据车标的运行信息控制车标的运行速度，可以避免车标在上升或下降的过程中发生震动，从而保证车标平稳到达目标位置，提高车标的可靠性。
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公开(公告)号：CN115085631A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111397506.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/032 , H02H7/085 , B62D35/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种防止电动尾翼过热的方法、装置、存储介质和车辆，涉及汽车安全技术领域。防止电动尾翼过热的方法包括：获取电动尾翼中的电机运行状态；若根据电机运行状态判断出电机处于转动状态，则按照第一计数策略，控制计数器增加第一数值；第一数值表征所述电机正常转动的发热量；若根据电机运行状态判断出电机处于堵转状态，则按照第二计数策略，控制计数器增加第二数值；第二数值表征所述电机堵转时的发热量；若计数器中的数值增加到第一目标数值，则禁止电机进行下一次转动。本申请通过根据电机的运行状态增加计数器中的数值，在数值达到目标数值时禁止下一次电机转动，有效防止了电动尾翼过热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117183926A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613603.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车标装置和车辆，车辆的车标装置包括：基板，基板上设置有第一滑槽；车标组件；以及车标升降组件，车标升降组件包括：升降驱动机构和升降传动机构，升降传动机构包括：驱动连杆组、主动连杆组和从动连杆，驱动连杆组的两端分别连接于升降驱动机构和主动连杆组上，主动连杆组的两端分别连接于车标组件和基板上，从动连杆的一端连接于车标组件上，从动连杆的另一端可滑动地设置于第一滑槽内。由此，通过在基板上设置第一滑槽，并且使从动连杆的一端连接于车标组件，另一端可滑动地设置于第一滑槽内，可以改变升降传动机构的旋转轴心，使车标组件收回时倾倒，减小车标组件的占用空间，使车辆的车标装置的结构更加简单紧凑。
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公开(公告)号：CN117183921A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613592.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
IPC: B60R13/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提出一种车标的控制方法及装置和车辆，方法包括：确定车标位置异常；接收到用户操作装置发送的车标位置校正确认指令，发送车标位置校正自学习指令；根据所述车标位置校正自学习指令控制所述车标进行自学习位置调整，以对所述车标的位置进行校正。本发明通过对车标位置进行检测，在确定车标位置异常时，发送车标位置校正自学习指令至车标控制器，以使车标控制器对车标位置进行自学习位置调整，以实现对车标位置的校正，避免车标位置异常影响车标正常上升或者下降的问题，从而，实现车标正常升降，进而提升车辆的车标的精致感和科技感，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN117094706A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210505415.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
Abstract: 本发明提供了一种车辆尾翼回收方法及装置、存储介质及电子设备，其中，首先获取回收指令；当获取到回收指令时，若在预设时间内收到解锁指令，则输出驱动车辆尾翼回收的控制指令；解锁指令响应于虚拟按键沿预设轨迹滑动完成生成，区别于现有技术中在接收到回收指令后直接输出控制指令的方式，可以避免接收因用户误触产生的回收指令而导致的安全隐患，能够实现安全回收尾翼。
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公开(公告)号：CN117087522A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210518173.7
申请日：2022-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
Abstract: 本申请公开了一种控制方法、控制装置、车辆以及存储介质。车辆包括后尾箱和设置在后尾箱上的尾翼组件，尾翼组件包括尾翼和设置在尾翼上的灯光装置。控制方法包括：获取车辆状态；获取车辆的周围环境；基于车辆状态和周围环境，根据第一控制指令控制灯光装置；根据第二控制指令控制后尾箱。其中，第一控制指令用于控制灯光装置处于点亮状态或熄灭状态，第二控制指令用于控制后尾盖启闭角度。如此，当车辆处于不同的状态以及不同的周围环境时，车辆能够控制尾翼组件上的灯光装置进行相应的灯光调节，同时能够控制后尾箱启闭的角度以控制灯光装置的照射角度，增强了车辆尾翼组件的功能性以及对车辆的可玩性，有效提升了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115092069A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111072976.6
申请日：2021-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘旺
IPC: B60R16/023 , B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆尾翼的方法和车辆。所述控制车辆尾翼的方法包括：接收到尾翼维修模式启动指令；获取维修前置条件判断参数；根据所述维修前置条件判断参数确定车辆满足维修前置条件；控制车辆进入尾翼维修模式，在所述尾翼维修模式中，若尾翼处于收回状态，则控制所述尾翼展开。所述方法能够扩展尾翼的应用功能。
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