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公开(公告)号：CN101638164B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910075003.0
申请日：2009-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种皮卡车主车体集装箱运输装载方法，用于解决皮卡车装载问题。所述方法包括如下步骤：a.整车简单拆卸：将皮卡车的车箱、轮胎和后保险杠拆卸下来留存部分即成皮卡车主车体；b.主车体装入标准集装箱：将五台主车体分别由五个支撑架支撑并固定，分两层装入标准集装箱内，下层为同向水平置放的一车、二车，上层为车头倾斜向下置放的三车、四车、五车，其中，三车位于一车前上部且与一车同向，四车位于一车后上部及二车前上部且与二车同向，五车位于二车后上部且与二车反向，五个支撑架分别与集装箱固定。本发明方法，一标准集装箱内可以装载五辆皮卡车主车体，集装箱利用率大大提高，可有效降低企业出口运输成本。
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公开(公告)号：CN101638164A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910075003.0
申请日：2009-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种皮卡车主车体集装箱运输装载方法，用于解决皮卡车装载问题。所述方法包括如下步骤：a.整车简单拆卸：将皮卡车的车箱、轮胎和后保险杠拆卸下来留存部分即成皮卡车主车体；b.主车体装入标准集装箱：将五台主车体分别由五个支撑架支撑并固定，分两层装入标准集装箱内，下层为同向水平置放的一车、二车，上层为车头倾斜向下置放的三车、四车、五车，其中，三车位于一车前上部且与一车同向，四车位于一车后上部及二车前上部且与二车同向，五车位于二车后上部且与二车反向，五个支撑架分别与集装箱固定。本发明方法，一标准集装箱内可以装载五辆皮卡车主车体，集装箱利用率大大提高，可有效降低企业出口运输成本。
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公开(公告)号：CN119203889A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411307444.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06T17/00 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F119/06
Abstract: 本申请提供了一种车辆的仿真测试方法、电子设备和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在选定了车辆线束和线束端子的情况下，对线束端子的搭铁结构进行三维建模，得到三维仿真模型；在仿真软件中设置三维仿真模型的仿真参数；根据仿真参数，运行仿真软件，得到三维仿真模型的仿真结果；根据仿真结果，确定当前的搭铁结构在预设的最高温度下的最大允许电流；根据最大允许电流，判断搭铁结构的实际载流能力是否满足用电零部件的用电需求；若否，则调整搭铁结构，并基于调整后的搭铁结构再次进行仿真验证，直至调整后的搭铁结构的实际载流能力满足用电需求。该方法能够避免因搭铁结构载流能力不足导致高温火灾的风险，提高车辆安全性。
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