公开(公告)号：CN114763130A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202110674891.9

申请日：2021-06-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 任东旭

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本申请提供了一种了全地形控制方法、装置、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域。本申请的全地形控制方法应用于安装有ATS模块的混合动力汽车，该方法包括：对车辆所处的全地形模式进行监测，以及对车辆的驱动模式进行监测；在监测到车辆所处的全地形模式发生变化时，基于全地形模式与驱动模式之间的对应关系，利用变化后的全地形模式对车辆的驱动模式进行控制；在监测到车辆的驱动模式发生变化时，基于驱动模式与全地形模式之间的对应关系，利用变化后的驱动模式对车辆所处的全地形模式进行控制。本申请的控制方法弥补了现有的全地形控制系统应用到混合动力汽车时，在驱动模式控制方面的空白，使得全地形控制系统可以兼容各种架构的汽车。

公开(公告)号：CN112622911A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202011510712.X

申请日：2020-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马龙兴 ,  杨帆 ,  牛小锋 ,  张英富 ,  徐波 ,  任东旭 ,  安志宇 ,  刘海川 ,  戴彦收 ,  张博勋 ,  周文国 ,  王海龙

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/08 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种行车控制方法及车载中控单元。所述方法应用于车载中控单元，且包括：获取驾驶员实时选择的行车模式，其中行车模式包括预配置的专家模式，且专家模式被配置为使得车辆的多个动力系统以驾驶员选择的动力性能级别来组合控制行车；在专家模式下，调取预设的操作界面并进行显示，其中操作界面被配置为能够向驾驶员提供关于多个动力系统的动力性能级别的选择功能；以及响应于驾驶员在操作界面中选择的动力系统的动力性能级别，向对应的动力系统的ECU发送请求指令，以使得ECU执行请求指令以实现对行车的组合控制。本发明基于专业越野玩家定位而提供了针对车辆动力性及通过性的深度组合开发方式。

公开(公告)号：CN114763130B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202110674891.9

申请日：2021-06-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 任东旭

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本申请提供了一种了全地形控制方法、装置、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域。本申请的全地形控制方法应用于安装有ATS模块的混合动力汽车，该方法包括：对车辆所处的全地形模式进行监测，以及对车辆的驱动模式进行监测；在监测到车辆所处的全地形模式发生变化时，基于全地形模式与驱动模式之间的对应关系，利用变化后的全地形模式对车辆的驱动模式进行控制；在监测到车辆的驱动模式发生变化时，基于驱动模式与全地形模式之间的对应关系，利用变化后的驱动模式对车辆所处的全地形模式进行控制。本申请的控制方法弥补了现有的全地形控制系统应用到混合动力汽车时，在驱动模式控制方面的空白，使得全地形控制系统可以兼容各种架构的汽车。