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公开(公告)号：CN104002868B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410042898.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 新美大辅
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 车辆前立柱结构。提供一种在包括两个前立柱、即前方前立柱和后方前立柱的车辆中，能够在确保用于乘员的可视性的情况下更可靠地保护乘员不受前面碰撞引起的冲击的伤害的车辆前立柱结构。车辆前立柱结构包括前方前立柱（120）和后方前立柱（130）、从前立柱的下端向下延伸的前立柱下板（140A）和通过第一固定点（162）将来自车辆前表面的力传送至前立柱下板（140A）的车颈侧构件（150），从后方前立柱（130）的下端（184）到第一固定点（162）的距离（D1）小于从前方前立柱的下端（186）到第一固定点（162）和第二固定点（164）的距离（D2和D3）中的任一个，并且前方前立柱（120）的截面面积小于后方前立柱（130）的截面面积。
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公开(公告)号：CN104691627B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410690439.1
申请日：2014-11-25
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/163 , B60R2021/343 , B62D25/082 , B62D25/105
Abstract: 一种车身侧部构造。从上方承受到负荷的翼子板支架能够以足够短的冲程吸收负荷，而且，在对翼子板支架施加负荷的期间里，按时间序列看在哪个时间都能够稳定地吸收相同的负荷，而且，能够谋求有效地利用发动机室空间。构成为：翼子板支架包括纵壁部，该纵壁部具有沿着车身侧面延伸的前侧面部和从该前侧面部的后端向车身内侧后方延伸的倾斜部，该纵壁面的上端设有朝向车身内侧方向延伸的上部平面部，该纵壁部的下端设有下部平面部，该纵壁部的上部具有沿着车辆前后方向延伸的长孔，下部平面部安装在前围侧板上，从翼子板的上端向下方延伸的延设部形成为在车辆宽度方向上位于与纵壁部大致相同的位置，延设部的下部固定在上部平面部上。
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公开(公告)号：CN103979018A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410042513.9
申请日：2014-01-28
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D35/008 , B62D25/04 , B62D35/00
Abstract: 一种前支柱的空气噪音降低构造。其降低挡风玻璃的上升角较大的车辆的前支柱部的空气噪音。其沿挡风玻璃的两侧缘在上下方向延伸，上述前支柱有：纵壁面，其自上述挡风玻璃两侧沿上述挡风玻璃的厚度方向立起；支柱棱部，其沿上述纵壁面的前端延伸；支柱表面，其沿上述支柱棱部后侧方延伸且构成车身表面的一部分，上述前支柱相对于水平方向有50度以上的上升角，附加于沿上述纵壁面延伸的上述挡风玻璃两侧缘的表面侧的支柱嵌条的与其长度方向正交的截面形状呈大致四边形，自上述纵壁面到前端缘的宽度在以上述挡风玻璃表面为基准时的上述支柱棱部的高度的1.5倍～3倍的范围内，上述前端缘的高度与自上述纵壁面到上述前端缘的宽度的比在0.2～0.4的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1468762A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03140706.4
申请日：2003-05-30
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 新美大辅
CPC classification number: B60R22/023 , B60R22/24 , B60R2022/021 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供一种装配性良好且美观的车辆用安全带装置，使安全带(8)的取出孔(9)形成在车内窗装饰(5)上，该取出孔(9)用于把安全带(8)从设在车体(1)上的收缩器(7)中抽出到车内侧，其结构特征是，在形成于上述车内窗装饰(5)的部件安装用开口孔(16)的附近形成上述安全带(8)的取出孔(9)，并形成从上述部件安装用开口孔(16)连接同上述安全带(8)的取出孔(9)之间的切槽(19)。
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公开(公告)号：CN103979018B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410042513.9
申请日：2014-01-28
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D35/008 , B62D25/04 , B62D35/00
Abstract: 一种前支柱的空气噪音降低构造。其降低挡风玻璃的上升角较大的车辆的前支柱部的空气噪音。其沿挡风玻璃的两侧缘在上下方向延伸，上述前支柱有：纵壁面，其自上述挡风玻璃两侧沿上述挡风玻璃的厚度方向立起；支柱棱部，其沿上述纵壁面的前端延伸；支柱表面，其沿上述支柱棱部后侧方延伸且构成车身表面的一部分，上述前支柱相对于水平方向有50度以上的上升角，附加于沿上述纵壁面延伸的上述挡风玻璃两侧缘的表面侧的支柱嵌条的与其长度方向正交的截面形状呈大致四边形，自上述纵壁面到前端缘的宽度在以上述挡风玻璃表面为基准时的上述支柱棱部的高度的1.5倍～3倍的范围内，上述前端缘的高度与自上述纵壁面到上述前端缘的宽度的比在0.2～0.4的范围内。
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公开(公告)号：CN104691627A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410690439.1
申请日：2014-11-25
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/163 , B60R2021/343 , B62D25/082 , B62D25/105
Abstract: 一种车身侧部构造。从上方承受到负荷的翼子板支架能够以足够短的冲程吸收负荷，而且，在对翼子板支架施加负荷的期间里，按时间序列看在哪个时间都能够稳定地吸收相同的负荷，而且，能够谋求有效地利用发动机室空间。构成为：翼子板支架包括纵壁部，该纵壁部具有沿着车身侧面延伸的前侧面部和从该前侧面部的后端向车身内侧后方延伸的倾斜部，该纵壁面的上端设有朝向车身内侧方向延伸的上部平面部，该纵壁部的下端设有下部平面部，该纵壁部的上部具有沿着车辆前后方向延伸的长孔，下部平面部安装在前围侧板上，从翼子板的上端向下方延伸的延设部形成为在车辆宽度方向上位于与纵壁部大致相同的位置，延设部的下部固定在上部平面部上。
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公开(公告)号：CN104002868A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410042898.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 新美大辅
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 车辆前立柱结构。提供一种在包括两个前立柱、即前方前立柱和后方前立柱的车辆中，能够在确保用于乘员的可视性的情况下更可靠地保护乘员不受前面碰撞引起的冲击的伤害的车辆前立柱结构。车辆前立柱结构包括前方前立柱（120）和后方前立柱（130）、从前立柱的下端向下延伸的前立柱下板（140A）和通过第一固定点（162）将来自车辆前表面的力传送至前立柱下板（140A）的车颈侧构件（150），从后方前立柱（130）的下端（184）到第一固定点（162）的距离（D1）小于从前方前立柱的下端（186）到第一固定点（162）和第二固定点（164）的距离（D2和D3）中的任一个，并且前方前立柱（120）的截面面积小于后方前立柱（130）的截面面积。
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公开(公告)号：CN1264708C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN03140706.4
申请日：2003-05-30
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 新美大辅
CPC classification number: B60R22/023 , B60R22/24 , B60R2022/021 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供一种装配性良好且美观的车辆用安全带装置，使安全带(8)的取出孔(9)形成在车内窗装饰(5)上，该取出孔(9)用于把安全带(8)从设在车体(1)上的收缩器(7)中抽出到车内侧，其结构特征是，在形成于上述车内窗装饰(5)的部件安装用开口孔(16)的附近形成上述安全带(8)的取出孔(9)，并形成从上述部件安装用开口孔(16)连接同上述安全带(8)的取出孔(9)之间的切槽(19)。
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