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公开(公告)号：CN201618811U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920278243.6
申请日：2009-12-23
Applicant: 钢铁研究总院 , 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B21D41/02
Abstract: 本实用新型属机械加工技术领域，涉及一种扩管设备，特别是组合式凸轮轴的芯轴扩管设备。其设备在床身上依次安装有：由支座一、支座二等组成的芯轴固定机构，由螺母、锥形拉头、拉杆、卡箍、连接丝母等所组成的扩管机构，由活塞杆头和油缸等组成的液压机构，以及护罩和导轨等。将芯轴置于固定机构上，将拉杆穿过芯轴，然后用螺母将锥形拉头固定在拉杆尾部，拉杆头部用卡箍和连接丝母固定在活塞杆头上，开启设备后锥形拉头由拉杆牵引通过芯轴。由于锥形拉头外径大于芯轴内径，实现扩管。本设备体积较小、结构简单、易于操作，可实现组合式凸轮轴的扩管安装，并保证凸轮等零件与芯轴的紧密连接。
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公开(公告)号：CN102173447B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201010612996.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 一种由氧化钨或钼直接合成钨或钼羰基金属络合物的方法，属于粉末冶金技术领域。工艺体步骤为：将钨或钼的氧化物、四氯化碳、非极性有机溶剂以及独立封装的还原剂置于密封的带有搅拌器的反应釜中；通过向反应釜中反复充放一氧化碳将反应体系中的空气置换除去，进而反应釜升温至200-250℃，保温4-8小时；待反应体系降温至30-50℃后，通入一氧化碳至5-20MPa并保压，然后开启反应釜搅拌装置，打破封装的还原剂容器，搅拌器转速为100-200转/分钟，持续1-12小时；反应完毕待溶液冷至室温后将反应溶液取出，通过蒸馏和加热升华即得到六羰基钨或六羰基钼的无色晶体。优点在于，工艺简单、生产安全、成本较低廉、合成效率高；市场应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN102020318B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201010606080.7
申请日：2010-12-15
Applicant: 钢铁研究总院 , 吉林吉恩镍业股份有限公司
IPC: C01G39/04
Abstract: 一种制备五氯化钼的方法，属于无机化学技术领域。工艺步骤为：首先将三氧化钼和脱水的四氯化碳以质量比1∶4～1∶6在圆底不锈钢反应瓶中进行混合，将反应瓶进行脱气后关闭阀门密封。然后将反应瓶全部没入油浴锅中加热至150～240℃，保持1～12小时，冷却后取出。此时反应溶液由开始的无色变为棕红色，并有黑色针状晶体析出。开启反应瓶阀门放出反应气体，将反应溶液倒入蒸发器中，通过蒸发除去四氯化碳即得五氯化钼黑色晶体。优点在于，工艺简单易控，生产效率高；原料价格较低，生产条件简单，生产成本低；由于反应是在密闭体系中进行，污染小；产品相结构单一，纯度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105270397B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510524725.5
申请日：2015-08-24
Applicant: 钢铁研究总院
IPC: B60W30/045 , B60W40/10
Abstract: 一种车辆电子稳定性控制系统稳定性控制判据的制定方法，属于车辆系统动力学与控制领域。步骤包括：建立稳定性控制判据所需的理论模型，配置纵向加速度传感器，通过ESC系统传感器进行参数采集，在ESC系统每一个采样周期，如果计算得到的系统关键平衡点具有稳定焦点或者结点特性，则认定车辆在该采样周期动力学系统方程稳定，ESC系统将跟踪现有判据的判定结论；如果计算得到车辆动力学模型(1)的关键平衡点为鞍点特性，则认定该采样周期车辆动力学系统方程不稳定，车辆处于即将发生后轴滑移的危险工况，触发ESC系统对车辆实施稳定性控制。优点在于，克服ESC系统现有判据判定上述特定工况存在的局限性，为稳定性控制争取时间，进一步改善车辆的主动安全性。
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公开(公告)号：CN102020318A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010606080.7
申请日：2010-12-15
Applicant: 钢铁研究总院 , 吉林吉恩镍业股份有限公司
IPC: C01G39/04
Abstract: 一种制备五氯化钼的方法，属于无机化学技术领域。工艺步骤为：首先将三氧化钼和脱水的四氯化碳以质量比1∶4～1∶6在圆底不锈钢反应瓶中进行混合，将反应瓶进行脱气后关闭阀门密封。然后将反应瓶全部没入油浴锅中加热至150～240℃，保持1～12小时，冷却后取出。此时反应溶液由开始的无色变为棕红色，并有黑色针状晶体析出。开启反应瓶阀门放出反应气体，将反应溶液倒入蒸发器中，通过蒸发除去四氯化碳即得五氯化钼黑色晶体。优点在于，工艺简单易控，生产效率高；原料价格较低，生产条件简单，生产成本低；由于反应是在密闭体系中进行，污染小；产品相结构单一，纯度高。
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公开(公告)号：CN105270397A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510524725.5
申请日：2015-08-24
Applicant: 钢铁研究总院
IPC: B60W30/045 , B60W40/10
CPC classification number: B60W30/045 , B60W40/10 , B60W2040/1315 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2550/148
Abstract: 一种车辆电子稳定性控制系统稳定性控制判据的制定方法，属于车辆系统动力学与控制领域。步骤包括：建立稳定性控制判据所需的理论模型，配置纵向加速度传感器，通过ESC系统传感器进行参数采集，在ESC系统每一个采样周期，如果计算得到的系统关键平衡点具有稳定焦点或者结点特性，则认定车辆在该采样周期动力学系统方程稳定，ESC系统将跟踪现有判据的判定结论；如果计算得到车辆动力学模型(1)的关键平衡点为鞍点特性，则认定该采样周期车辆动力学系统方程不稳定，车辆处于即将发生后轴滑移的危险工况，触发ESC系统对车辆实施稳定性控制。优点在于，克服ESC系统现有判据判定上述特定工况存在的局限性，为稳定性控制争取时间，进一步改善车辆的主动安全性。
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公开(公告)号：CN101733632A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910243827.4
申请日：2009-12-23
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属机械加工技术领域，涉及一种组合式凸轮轴的制造方法，特别是具有空心管芯轴的组合式凸轮轴的制造方法。制造工艺步骤为：首先将空心管芯轴校直，然后采用数控装配机进行凸轮、轴颈部件与芯轴的紧配合冷装定位，进而通过机械扩径实现凸轮、轴颈与芯轴的紧密连接，使发生塑性变形的芯轴与发生弹性变形的凸轮、轴颈牢固结合，最后采用激光焊接方法将传动部件固定在凸轮轴两端。本发明整体工艺简单，较铸铁类凸轮轴减重明显，综合成本低，装配精度高，完全满足各类汽车发动机凸轮轴的使用要求。
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公开(公告)号：CN102173447A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201010612996.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 一种由氧化钨或钼直接合成钨或钼羰基金属络合物的方法，属于粉末冶金技术领域。工艺体步骤为：将钨或钼的氧化物、四氯化碳、非极性有机溶剂以及独立封装的还原剂置于密封的带有搅拌器的反应釜中；通过向反应釜中反复充放一氧化碳将反应体系中的空气置换除去，进而反应釜升温至200-250℃，保温4-8小时；待反应体系降温至30-50℃后，通入一氧化碳至5-20MPa并保压，然后开启反应釜搅拌装置，打破封装的还原剂容器，搅拌器转速为100-200转/分钟，持续1-12小时；反应完毕待溶液冷至室温后将反应溶液取出，通过蒸馏和加热升华即得到六羰基钨或六羰基钼的无色晶体。优点在于，工艺简单、生产安全、成本较低廉、合成效率高；市场应用前景广阔。
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