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公开(公告)号：CN103757550B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410023019.8
申请日：2014-01-17
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及柱塞液压泵双金属转子和滑靴用自润滑耐磨减摩层材料及其制备方法，该自润滑耐磨减摩层材料最终产品的化学组成按质量％为：C：0.5-1，Cr：11-13，Ni：8-10，Mo：1.5-2.5，Cu：25-30，MoS2：3-9，纳米α-Al2O3：0.5-1.5，Fe余量；将石墨粉、铬铁粉、钼铁粉、羰基镍粉、二硫化钼粉、纳米α-Al2O3粉以及粘结剂与铁粉混合，进行压制和烧结；再进行浸铜。摩擦磨损试验结果表明，本发明自润滑耐磨钢减摩层材料在煤油中的磨损量仅为硅锰黄铜的二十分之一。
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公开(公告)号：CN103758746A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410023147.2
申请日：2014-01-17
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及柱塞液压泵用钢-钢双金属转子及其制造方法。一种钢-钢双金属转子，该转子基体采用钢或球墨铸铁，减摩层采用自润滑耐磨钢材料，自润滑耐磨减摩层材料最终产品的化学组成按质量％为：C：0.5-1，Cr：11-13，Ni：8-10，Mo：1.5-2.5，Cu：25-30，MoS2：3-9，纳米α-Al2O3：0.5-1.5，Fe余量；该转子通过如下方法制备：首先制备自润滑耐磨钢减摩层材料：将石墨粉、铬铁粉、钼铁粉、羰基镍粉、二硫化钼粉、纳米α-Al2O3粉以及粘结剂与铁粉混合，进行压制和烧结；再进行浸铜，制得自润滑耐磨钢减摩层材料；将上述自润滑耐磨钢减摩层材料分别在转子配流面和柱塞孔表面，通过扩散焊工艺制备减摩层，焊接温度为1100～1150℃，焊接时间为1～2h。
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公开(公告)号：CN103758746B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410023147.2
申请日：2014-01-17
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及柱塞液压泵用钢-钢双金属转子及其制造方法。一种钢-钢双金属转子，该转子基体采用钢或球墨铸铁，减摩层采用自润滑耐磨钢材料，自润滑耐磨减摩层材料最终产品的化学组成按质量％为：C：0.5-1，Cr：11-13，Ni：8-10，Mo：1.5-2.5，Cu：25-30，MoS2：3-9，纳米α-Al2O3：0.5-1.5，Fe余量；该转子通过如下方法制备：首先制备自润滑耐磨钢减摩层材料：将石墨粉、铬铁粉、钼铁粉、羰基镍粉、二硫化钼粉、纳米α-Al2O3粉以及粘结剂与铁粉混合，进行压制和烧结；再进行浸铜，制得自润滑耐磨钢减摩层材料；将上述自润滑耐磨钢减摩层材料分别在转子配流面和柱塞孔表面，通过扩散焊工艺制备减摩层，焊接温度为1100～1150℃，焊接时间为1～2h。
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公开(公告)号：CN1143743C
公开(公告)日：2004-03-31
申请号：CN00107334.6
申请日：2000-05-16
Applicant: 钢铁研究总院
IPC: B22F3/16
Abstract: 一种高密度粉末冶金气门座的制造方法，采用水雾化方法制取的含化合碳的予合金粉末。予合金粉末经压制、烧结，制得予烧结坯。将予烧结坯浸渍石墨酒精溶液后置于加热炉中加热，再放入预热至200-300℃的模具中，在奥氏体+渗碳体组织状态下进行热复压，制得汽车发动机气门座。其密度达到7.5g/cm2以上，硬度达到HRC30以上，既耐磨耐热又耐冲击，适合排气温度高、使用无铅燃料甚至无液压挺柱的汽车发动机排气门座的工作环境。
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公开(公告)号：CN103821858A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410066812.6
申请日：2014-02-26
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及一种直升机液压绞车用湿式摩擦材料及其制备方法。一种直升机液压绞车用湿式摩擦材料，其特征在于：该材料最终产品的化学成分按质量％为：改性酚醛树脂：10～15；沥青粉：5～10；六钛酸钾晶须余量；该湿式摩擦材料通过以下方法制备：将六钛酸钾晶须、改性酚醛树脂和沥青粉进行充分混合，进行热压和固化，再进行机械加工和双面研磨。本发明湿式摩擦材料采用六钛酸钾晶须为主体材料，其摩擦力超过石棉纤维，耐磨损；材料中添加一定量的沥青粉，具有增摩作用；同时将酚醛树脂的添加量限定在15％以下，在一定程度上限制了其润滑性能，这些措施有利于提高湿式摩擦材料的摩擦系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102383003A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110308165.1
申请日：2011-10-12
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及以煤油为介质的液压泵用铜合金密封材料及其制备方法。一种生产煤油泵用铜合金密封材料的制备方法，该铜合金密封材料的化学组成成分重量％为：Sn 9.5-10.5％，Pb 3.5-4.5％，Zn 4.5-5.5％，Ni 1.0-2.0％，Al2O3 1.0-2.0％，Cu余量，该制备方法包括以下工艺步骤：制备上述成分的铜合金原料混合粉、添加润滑剂、混合、压制和烧结，润滑剂添加量为铜合金原料混合粉重量的1-2％，添加润滑剂后充分混合，先进行模压，经氢气保护下烧结，然后进行复压。该密封材料具有摩擦性能稳定、抗干磨、自润滑、使用寿命长、安全性和可靠性得到保障等优点。
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公开(公告)号：CN1273892A
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN00107334.6
申请日：2000-05-16
Applicant: 钢铁研究总院
IPC: B22F3/00
Abstract: 一种高密度粉末冶金气门座的制造方法,采用水雾化方法制取的含化合碳的预合金粉末。预合金粉末经压制、烧结,制得预烧结坯。将预烧结坯浸渍石墨酒精溶液后置于加热炉中加热,再放入预热至200—300℃的模具中,在奥氏体+渗碳体组织状态下进行热复压,制得汽车发动机气门座。其密度达到7.5g/cm2以上,硬度达到HRC30以上,既耐磨耐热又耐冲击,适合排气温度高、使用无铅燃料甚至无液压挺柱的汽车发动机排气门座的工作环境。
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公开(公告)号：CN103757550A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410023019.8
申请日：2014-01-17
Applicant: 钢铁研究总院
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及柱塞液压泵双金属转子和滑靴用自润滑耐磨减摩层材料及其制备方法，该自润滑耐磨减摩层材料最终产品的化学组成按质量％为：C：0.5-1，Cr：11-13，Ni：8-10，Mo：1.5-2.5，Cu：25-30，MoS2：3-9，纳米α-Al2O3：0.5-1.5，Fe余量；将石墨粉、铬铁粉、钼铁粉、羰基镍粉、二硫化钼粉、纳米α-Al2O3粉以及粘结剂与铁粉混合，进行压制和烧结；再进行浸铜。摩擦磨损试验结果表明，本发明自润滑耐磨钢减摩层材料在煤油中的磨损量仅为硅锰黄铜的二十分之一。
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公开(公告)号：CN1266300C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200410086265.4
申请日：2004-10-29
Applicant: 钢铁研究总院
IPC: C22C49/02
Abstract: 本发明属于冶金材料领域，特别涉及用于制造液压泵动密封静环所用的含纳米颗粒的铜合金复合材料。该复合材料的化学组成成份(重量%)为：石墨1-5%，粒径为＜70μm；钠米镍1-5%，平均粒径40-60nm；氧化铝1-5%，平均粒径140-160nm，其中＜100nm占15-17%；余量为6-6-3铜合金，粒径为＜70μm。本发明与现有技术相比具有机械强度高，耐磨减摩性好，密封效果好，寿命长的优点。用本发明材料制造的液压泵轴尾动密封静环，加速寿命试验130小时，其平均泄漏量为≯0.0076ml/h，试车后分解泵检查，静环密封面无目视可见磨损，与浸铜石墨材料比，在实际工作能力提高一倍的情况下，平均泄漏量降低近20倍。
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公开(公告)号：CN1161259A
公开(公告)日：1997-10-08
申请号：CN97100159.6
申请日：1997-01-14
Applicant: 冶金工业部钢铁研究总院
IPC: B22F7/04
Abstract: 一种钢-铜铅合金双金属柱塞缸体的制造方法。以钢为基体，在柱塞孔部和配油面上用铜铅合金粉压制低密度层，其相对密度为70～75％,在氢气气氛中、750～850℃下烧结60～90分钟，使铜铅合金层牢固地粘结在钢基体柱塞孔壁和配油面上。然后用芯棒对孔部管状铜铅合金层进行两次挤压，对配油面上铜铅合金层用600～700MPa压力进行复压，使铜铅烧结合金层的相对密度达到90％以上。用本发明方法制造的双金属柱塞缸体，铜铅合金层与钢基体结合强度高，具有优异的减摩性和耐磨性。
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