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公开(公告)号：CN118748279A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410794345.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池的最大充电电流的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括，在对与全电池实体对应的电化学模型进行模拟充电的情况下，获取全电池实体的电化学模型的负极实时电位；全电池实体的电化学模型基于两个半电池实体的电化学模型得到；两个半电池实体基于全电池实体得到；基于负极实时电位与预设的电位阈值之间的大小关系，确定全电池实体的电化学模型的充电实时调整策略；在采用多个充电实时调整策略对全电池实体的电化学模型进行模拟充电的过程中，确定与全电池实体的电化学模型的多个实时荷电状态分别对应的最大充电电流；实时荷电状态为基于充电实时调整策略对全电池实体的电化学模型进行模拟充电后的荷电状态。
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公开(公告)号：CN117962613A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410115876.4
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/30 , G01R31/385 , G01N33/00 , B60L58/12 , B60L58/10 , B60L58/24
Abstract: 本发明涉及动力电池热失控主动防爆控制方法、系统、车辆及介质,包括：获取电池SOC状态和电池包内至少一种预设可燃气体的浓度，根据电池SOC状态和预设可燃气体的浓度查不同SOC状态下不同气体的浓度关系表，得到当前SOC状态下电池包内各气体比例估算值；根据各气体比例估算值和电池SOC状态计算电池包内爆燃极限下限估算值；将当前SOC状态下的爆燃极限下限估算值和对应SOC状态的爆燃极限下限标定值进行比较，判断电池包内的爆燃风险等级，并根据爆燃风险等级控制电池包的防爆透气阀的开启大小。本发明能够实现电池包内可燃气体比例的实时估计，并通过分级控制防爆透气阀的开度，以实现电池包内可燃气体浓度的主动控制。
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公开(公告)号：CN112815076B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110246564.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的离合器排油结构，包括设置在离合器壳体上的排油孔，所述排油孔外接油气分离器，油气分离器包括壳体，壳体内部为空腔，空腔内设有多个挡板；油气分离器的顶部设有一个排气口，其下部一端设有与离合器壳体上的排油孔连通的进油口，进油口的另一端侧边设有出油管。本发明解决了现有离合器排油结构在混合动力汽车中使其带有气泡的润滑油进入变速器油底壳内的问题。
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公开(公告)号：CN112815076A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110246564.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的离合器排油结构，包括设置在离合器壳体上的排油孔，所述排油孔外接油气分离器，油气分离器包括壳体，壳体内部为空腔，空腔内设有多个挡板；油气分离器的顶部设有一个排气口，其下部一端设有与离合器壳体上的排油孔连通的进油口，进油口的另一端侧边设有出油管。本发明解决了现有离合器排油结构在混合动力汽车中使其带有气泡的润滑油进入变速器油底壳内的问题。
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公开(公告)号：CN211195850U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921980220.X
申请日：2019-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本实用新型公开了一种加油导管，该加油导管为一体成型件，其包括加油导管入口和加油导管直管；所述加油导管直管靠近加油导管入口的一端设有缩口，所述加油导管直管的长度满足：当加油枪伸入到加油导管后，加油枪的加油枪口处于加油导管直管内。当加油管入口结构采用本实用新型所述的加油导管后，加油时，能够使加油枪深入到加油管后仍处于加油导管内，提高了燃油加注进入加油管的速度均匀度，有效防止了燃油在加油管内产生涡流，并能够在加油管入口附近形成一定真空度，有效防止了油气混合物通过加油口排入到大气。
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