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公开(公告)号：CN110899665A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911393132.4
申请日：2019-12-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于多层复杂结构铸件的低压铸造方法，以实现复杂低压铸造件的平稳充型。其包括：升液阶段：将压力为P升的压缩气体通入密封的坩埚内，使坩埚中的合金液通过升液管平稳上升至铸型的浇口处；充型阶段：将通入至坩埚内的气体压力增大至P充，使合金液从铸型的浇口充入型腔，直至型腔被完全充满；结晶增压阶段：铝液充满型腔后，将通入至坩埚内的气体压力按照预设的升压速率增大至保压压力P保；结晶保压阶段：在一段时间段内保持通入坩埚内的气体压力为保压压力P保，使型腔内的金属液完全凝固；卸压阶段：解除坩埚内的气体压力；在所述充型阶段中，存在至少一个使通入至坩埚内的气体压力保持不变的滞压阶段。
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公开(公告)号：CN117360630A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210753393.8
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种三段式机舱顶吧结构，包括机舱、安装于机舱两侧的右减震塔和左减震塔以及安装在机舱上的风窗前罩板，所述右减震塔和左减震塔以及风窗前罩板之间连接有顶吧机构，所述顶吧机构包括第一顶吧、第二顶吧和第三顶吧，所述第一顶吧连接在左减震塔和右减震塔之间，所述第二顶吧连接在左减震塔与风窗前罩板之间，所述第三顶吧连接在右减震塔与风窗前罩板之间，其目的是：来解决背景技术中指出的顶吧结构由于结构设计缺陷，在车身连接时，不能同时兼顾车身刚性与布置空间的问题。
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公开(公告)号：CN114925472A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210590539.1
申请日：2022-05-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/22
摘要： 本发明公开了一种基于仿真软件预测浇注卷气体积的方法及存储介质，其包括如下步骤：S1，STL数据模型准备，导入仿真软件，进行网格剖分；S2，依据实际浇注工况设置初始条件和边界条件，并进行浇注模拟仿真计算，按预设时间间隔输出后处理结果；S3，取任意需要分析的时刻，通过显示气体流动方式观察是否存在孤立气团卷入金属液当中，若无，则继续跳转至下一个需要分析的时刻，若有，则将此时的气流流动状态导出STL格式文件并进入S4；S4，将S3中导出的STL格式文件导入到后处理软件中，保留卷入的孤立气团的构成体，删除其余构成体，计算获得卷入的孤立气团体积值。其能够定量预测浇注过程任意时刻卷气体积，为后续卷气优化提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116331137A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310309734.7
申请日：2023-03-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/04
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种蓄电池托盘及蓄电池组件。蓄电池托盘包括主体，在主体上设置沿第一方向延伸的第一支撑壁，以及沿第二方向延伸的第二支撑壁，在第一支撑壁的两侧分别设置限位壁，蓄电池承托在第二支撑壁上，并通过限位壁、第一支撑壁以及第二支撑壁围成的限位腔，由于限位壁与第二支撑壁在第一方向上具有间隔，可通过限位壁一方面提高对蓄电池在第一方向的固定的稳定性，另一方面，通过两个限位壁限定蓄电池在两个限位壁之间相对位移，进而有效提高托盘对蓄电池的限位效果。
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公开(公告)号：CN110781615A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911264380.9
申请日：2019-12-11
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本方案涉及一种CAE仿真准确率的评价方法，以提高CAE仿真准确率，便于CAE分析精度的提升。其包括：通过模具进行铸件的高压铸造充型，并通过可视化窗口对铸件的高压充型过程进行拍摄，获得实际充型视图；采用CAE软件模拟铸件的高压充型，并对铸件的高压充型过程进行仿真分析，并从仿真分析结果图中截取出与所述实际充型视图对应的同一位置的仿真分析视图；对在同一时刻拍摄得到的实际充型视图和仿真分析得到的仿真分析视图按照相同网格划分方式进行网格划分；确定溶液在实际充型视图中的各个网格单元内的第一充填比率；确定溶液在仿真分析视图中的各个网格单元内的第二充填比率；根据所述第一充填比率和所述第二充填比率，确定CAE仿真准确率。
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公开(公告)号：CN115577442A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210904556.8
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 蒋煜
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明属于车辆机舱减震塔结构技术领域，具体涉及一种带双叉臂压铸铝合金减震塔结构设计方法，包括以下步骤：S1：根据整车造型功能提取减震塔铸件的约束边界；S2：确定减震塔铸件整体的分型方案，划分出铸件动模成型区域、铸件定模成型区域和铸件抽芯成型区域；S3：减震塔铸件主体结构上添加附属结构；S4：减震塔铸件主体结构上安装点结构添加。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有设计的双叉臂压铸铝合金减震塔结构在加工时，需要使用五轴及以上设备或四轴设备匹配两套以上夹具及多次装夹，从而导致减震塔的加工生产线建设成本、夹具成本较高，单件加工工序较多、加工节拍较长，同时，多次装夹也会增加尺寸精度控制风险的问题。
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公开(公告)号：CN110899665B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911393132.4
申请日：2019-12-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于多层复杂结构铸件的低压铸造方法，以实现复杂低压铸造件的平稳充型。其包括：升液阶段：将压力为P升的压缩气体通入密封的坩埚内，使坩埚中的合金液通过升液管平稳上升至铸型的浇口处；充型阶段：将通入至坩埚内的气体压力增大至P充，使合金液从铸型的浇口充入型腔，直至型腔被完全充满；结晶增压阶段：铝液充满型腔后，将通入至坩埚内的气体压力按照预设的升压速率增大至保压压力P保；结晶保压阶段：在一段时间段内保持通入坩埚内的气体压力为保压压力P保，使型腔内的金属液完全凝固；卸压阶段：解除坩埚内的气体压力；在所述充型阶段中，存在至少一个使通入至坩埚内的气体压力保持不变的滞压阶段。
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公开(公告)号：CN220076505U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321499303.3
申请日：2023-06-13
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型涉汽车零部件技术领域，公开了一种压铸顶吧装置，包括一体成型的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架连接。本申请压铸顶吧装置结构采用一体式压铸成型，工序单一成型简单可靠且生产节拍较短；工艺采用一次成型不产生累计误差，尺寸稳定好控制且产品一致性极高，第一支撑架和第二支撑架采用铝合金压铸成型，材料本身自带防腐功效省去电泳工序。
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公开(公告)号：CN219749528U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321093538.2
申请日：2023-05-08
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00 , B60R16/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
摘要： 本实用新型涉及电动车蓄电池支撑技术领域，具体涉及一种蓄电池托盘及车辆，该蓄电池托盘包括托盘本体和压板组件，托盘本体包括底板、设置于底板一端的竖板以及设置于竖板两侧的限位板，底板用于承载蓄电池，两个限位板沿第一方向相对设置，分别用于抵接蓄电池沿第一方向的两端；压板组件设置于托盘本体的底板上并与竖板沿第二方向相对设置，压板组件和竖板分别与蓄电池沿第二方向的两端抵接；第一方向与第二方向互相垂直设置，该蓄电池托盘可以提高对蓄电池的固定效果，避免蓄电池在车辆发生碰撞溃缩过程中掉落的情况，保证低压电路畅通，提高使用可靠性。
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公开(公告)号：CN211679943U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922261050.6
申请日：2019-12-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种真空压铸模具密封结构，包括动模、定模和推杆，动模和定模之间构成模具型腔；动模上设置有开口朝下的开口槽，动模上设置有下端与开口槽连通的通孔，通孔的上端与模具型腔相连通，通孔的中心轴线与开口槽的中心轴线重合，推杆依次穿过开口槽和通孔，开口槽内设置有密封调节结构；密封调节结构包括弹性密封套和用于向上压紧所述弹性密封套的螺母，弹性密封套与推杆过盈配合，弹性密封套的上端抵在开口槽的底壁上，螺母套在推杆外围，螺母具有外螺纹且与开口槽内侧壁螺纹连接，螺母的中心孔的上端部设有从下至上直径逐渐增大的锥形口，弹性密封套上设有与锥形口配合的下锥形部。该密封结构，密封效果更佳，使用寿命更长。
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