-
公开(公告)号：CN115743316B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211520528.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车机舱前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、刚性支撑件以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述刚性支撑件的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件具有正常工作状态以及行人保护功能状态。本发明能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。
-
公开(公告)号：CN116911141A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311002327.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于CAE分析技术领域，具体地，涉及一种车身与底盘接附点强度分析方法。通过对金属铸造件的工艺分析获得金属铸造件内部缺陷数据，预估同一金属铸造件在不同区域的材料性能的差异，对金属铸造件分区域建模并赋予不同的材料属性，并进行极限工况下车身强度的分析与优化，有效提高了分析的准确性，保证车辆在使用过程中的安全，减少车辆维修的次数。
-
公开(公告)号：CN115512797A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211344794.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种基于材料失效模型的零部件强度分析的方法，包括：步骤1.材料断裂参数测试；步骤2.材料的弹塑性参数拟合；步骤3.断裂参数拟合；步骤4.对零部件强度进行分析；步骤5.结构强度评判。本发明解决了传统CAE仿真分析方法中由于采用抗拉强度来判定材料是否失效导致的评判不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN114792060A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210301290.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种前副车架加速疲劳试验方法，其包括如下步骤：步骤一，建立前副车架的台架疲劳试验的仿真分析模型，准静态分析；步骤二，搭建基于载荷缩放因子为设计变量的仿真优化流程，输出响应为关重位置的疲劳损伤值，DOE采样计算；步骤三，将计算结果进行拟合，得到满足精度要求的数学响应面模型；步骤四，根据得到的数学响应面模型，以载荷缩放因子为变量，以关重位置的疲劳损伤值为约束，以损伤目标误差最小为目标进行优化，得到载荷缩放因子的最优解；步骤五，计算得到优化后的载荷并对前副车架进行加载，循环次数设定为优化后的循环目标次数，进行台架疲劳试验。其能够减少疲劳试验循环次数，缩短疲劳试验周期，提高开发效率。
-
公开(公告)号：CN105718633B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610023813.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种底盘件的载荷分析方法，包括步骤：（1）底盘件试验场载荷谱数据采集；（2）底盘件试验场载荷谱KLT路面滤波；（3）底盘件试验场载荷谱雨流计数处理及累积损伤计算；（4）底盘件块谱载荷幅值及等损伤循环次数确定；（5）底盘件等效块谱评价。其以底盘件按可靠性试验规范采集的试验场载荷谱为输入，通过对其进行KLT路面RP滤波、雨流计数、针对S‑N曲线运用迈纳疲劳累积损伤准则计算其总损伤等处理，实现了以等损伤为目标的底盘件试验场载荷谱到等效块谱的载荷分析。本方法可以确保底盘件设计、CAE分析和DV试验载荷与试验场载荷的一致性，统一评价标准，缩短分析、试验时间，提升分析和试验效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103900826B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410127681.8
申请日：2014-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种实时监测汽车底盘结构疲劳损伤的方法，包括以下步骤：A、基于部件有限元模型的工作模态及其演化分析，包括：a1、建立有限元模型，重构边界条件，a2、裂纹建模，a3、工作模态分析与损伤影响分析；B、面向工作模态分析的应变测量与信号处理，包括：b1、应变片的布置，b2、整车试验与数据采集，b3、信号处理；C、应变工作模态分析与损伤诊断，包括：c1、应变模态参数识别，c2、危险部位确认、特征分析与损伤诊断。本发明通过对工作状态下的汽车底盘部件进行模态分析与检测，以实现对部件损伤状况的实时监测。
-
公开(公告)号：CN101590829A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910104218.0
申请日：2009-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种轿车置物板总成，其包括置物板、边板、支撑架、加强角板和支撑板，所述置物板两端均焊接有边板和支撑架，支撑架相对于置物板进行竖向焊接，使置物板总成整体形成倒U形，加强角板焊接在置物板两端与支撑架连接的形成的拐角处；从所述置物板的中部至两端竖向的支撑架之间呈“八”字型对称安装支撑板，从而形成三角型框架结构，这种结构可以改善置物板受力状态，降低置物板两侧角点的应力集中，提高置物板结构疲劳强度，最终提高车身疲劳耐久性能。
-
公开(公告)号：CN118940493A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410982134.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F17/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种结构疲劳寿命设计准则的确定方法、系统及终端，所述方法包括：获取目标材料的多个测试样件的抗拉强度，进行疲劳极限计算得到多个对应的疲劳极限值，并根据所有疲劳极限值得到疲劳极限数据，进行对数处理得到对数疲劳极限数据，将对数疲劳极限数据进行分布参数统计得到标准差，并进行离散度计算得到目标疲劳离散度；根据目标疲劳离散度对目标材料进行疲劳寿命评判准则确定，得到目标疲劳寿命设计准则。本申请通过材料抗拉强度的统计数据和疲劳极限关联预测法来预测材料疲劳极限的离散度，用于确定疲劳耐久分析的评判标准，从而解决新材料疲劳分析评判指标难以确定的问题，提升疲劳耐久分析的可靠度。
-
公开(公告)号：CN117094155A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311069878.6
申请日：2023-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车底盘零部件寿命设计方法，包括以下具体步骤：S1：确定零部件的仿真寿命目标Lgoal：S2：计算各个零部件的仿真寿命，结合失效条件输出零部件的最小仿真寿命Lfmin：S3：疲劳寿命结果判定。本发明的目的在于提供一种汽车底盘零部件寿命设计方法，可更全面地确定零部件的仿真寿命目标，解决了以往只以材料性能定义仿真寿命目标的问题，能更准确地评估底盘零部件的疲劳寿命性能，并且可针对底盘每一个零部件均进行寿命设计，从而在对同类型车型的迭代产品设计上，在设计前期通过仿真手段对耐久性能进行较合理地把控，以达到满足路试的要求。
-
公开(公告)号：CN116628893A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310805407.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种针对螺旋弹簧的疲劳寿命分析方法、装置、电子设备，通过获取针对螺旋弹簧、上软垫、下软垫的螺旋弹簧三维模型、上软垫三维模型和下软垫三维模型；确定螺旋弹簧三维模型、上软垫三维模型和下软垫三维模型的材料属性和截面属性；确定车辆的装配情况和运动路径；基于装配情况、运动路径、材料属性、截面属性确定针对螺旋弹簧三维模型、上软垫三维模型和下软垫三维模型的接触属性；通过接触属性确定针对螺旋弹簧的疲劳寿命分析结果，从而实现了提升针对螺旋弹簧疲劳寿命分析的准确性，提高了分析效率，进一步地降低了成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
73
records
(took 0.027 seconds)
