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公开(公告)号：CN114153314B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111438802.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种增强用户体验感的车内噪声动态显示和交互方法，涉及汽车检测技术领域，车载行车电脑终端采集单元获取车内语音麦克风或头枕麦克风传感器的电压信号及灵敏度；将电压信号除以麦克风的灵敏度得到车内声压随时间变化的数据；通过短时傅里叶变换将随时间变化的噪声数据转换为频域数据，计算出随频率变化的倍频程图，在车载显示屏以时频彩图方式显示频域数据，以及倍频程图。能够增强用户体验感，实现对汽车车内噪声动态采集、显示和交互。
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公开(公告)号：CN114537046A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210174400.9
申请日：2022-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明公开了一种布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒、外套筒、配重片和锁紧组件，所述内套筒的内壁与驱动半轴相适配；所述配重片包括沿内套筒外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件，所述第一弧形件两侧边设有径向朝外延伸的限位部；所述外套筒套设于配重片外侧，包括与第一弧形件相对应的第二弧形件，相邻第二弧形件之间形成与限位部对应配合的限位间隙，防止配重片径向转动，所述锁紧装置设于外套筒外壁，用于将外套筒、配重片和内套筒锁紧固定于驱动半轴上。其安装便捷，连接可靠，通用性好。
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公开(公告)号：CN106959159A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710400814.8
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法，该方法通过对AT车变速器啸叫噪声频谱分析和对声音掩盖效应的研究，发现啸叫噪声人主观评价敏感度不仅与啸叫本身量级有很大的影响，还与背景噪声大小非常相关，由此提出阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法，其基于AT变速器齿轮阶次噪声与背景噪声差值来定量评价齿轮啸叫水平，能够客观准确反映用户对AT车变速器齿轮啸叫噪声的大小评价接受度。本方案解决了主观评价中由于评价人员个体差异导致的评价误判性和前期目标难以设定的问题。
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公开(公告)号：CN114537046B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210174400.9
申请日：2022-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明公开了一种布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒、外套筒、配重片和锁紧组件，所述内套筒的内壁与驱动半轴相适配；所述配重片包括沿内套筒外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件，所述第一弧形件两侧边设有径向朝外延伸的限位部；所述外套筒套设于配重片外侧，包括与第一弧形件相对应的第二弧形件，相邻第二弧形件之间形成与限位部对应配合的限位间隙，防止配重片径向转动，所述锁紧装置设于外套筒外壁，用于将外套筒、配重片和内套筒锁紧固定于驱动半轴上。其安装便捷，连接可靠，通用性好。
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公开(公告)号：CN113700545A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111017860.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种排气消声器及车辆，包括壳体，通过多块纵向隔板将壳体内部分隔为中间腔室以及位于中间腔室左、右方的至少两个腔室，相邻于中间腔室且位于中间腔室右方的腔室中设有横向隔板，所述横向隔板将所在腔室分隔为上腔室和下腔室；进气管从壳体外接入，出气口伸入到下腔室中；所述中间腔室的右方和左方分别固定有第一缓冲管和第二缓冲管；右排气管从壳体右端接入，进气端与壳体内最左方的腔室连通；左排气管从壳体左端接入，进气端与壳体内最右方的腔室连通。其能够减小左右两侧尾管噪声的差异和高转速下的噪声声压级水平，解决因两侧尾管噪声差异大引起的排气噪声问题，同时该结构能够解决排气低频轰鸣问题，提升汽车的声品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113468661A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110715648.7
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法，以液力变矩器泵轮、涡轮的动态扭矩以及锁止离合器摩擦片的摩擦扭矩替代液力变矩器解锁和滑差状态时实际传递的扭矩，建立系统动力学控制方程；求解系统动力学方程，计算液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率。本发明提供的方法，能够预测液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率，为控制发动机传递到变速器的扭转振动和变速器齿轮敲击声提供理论依据。
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公开(公告)号：CN111896271A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010757800.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种整车加速横摆的测试和评价方法，包括以下步骤：步骤一、在与驱动半轴相连的左右转向节处均安装加速度传感器，在驾驶员座椅导轨安装加速度传感器；步骤二、车辆由蠕行车速加速，测试得到左右转向节和驾驶员座椅导轨处的加速度信号，同时测得驱动半轴的转速信号；步骤三、跟踪驱动半轴转速，将加速度信号进行后处理，提取加速度拾取点的3阶振动加速度大小，用于客观量化车辆加速横摆严重程度。本发明提供测试和评价方法可以有效拾取整车加速横摆大小，可以客观有效的评估前置前驱车辆加速行驶过程中车辆加速横摆的严重程度。
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公开(公告)号：CN111581721A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010363554.3
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑齿轮间隙的传动系统瞬态振动冲击数值建模方法，其包括如下步骤：S1，根据实验测得传动系统各个部件的等效惯量、刚度和阻尼；S2，建立包含齿轮间隙的传动系统非线性集中参数模型：S3，建立系统动力学控制方程：J为等效惯量矩阵，C为阻尼矩阵，K为刚度矩阵，T为系统激励矩阵，θ为角位移，为角速度，为角加速度；S4，将传动系统瞬态振动冲击时的系统激励矩阵代入系统动力学控制方程中，求解得到传动系统瞬态振动冲击响应。其能够仿真分析传动系统瞬态振动冲击现象，为控制汽车传动系统产生的瞬态冲击振动和噪声提供基础，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN107063572B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201710284049.8
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明公开的基于最小二乘法的传动系动不平衡测试方法，首先，在基础状态下，测试车辆在匀加速或匀减速过程中传动系的振动响应；其次，在传动系动不平衡面某一相位上加一定质量的试重，在该状态下，测试车辆在匀加速或匀减速过程中传动系的振动响应；最后，利用计权的最小二乘法迭代计算出传动系的剩余动不平衡量。本发明提供的方法能够在整车加速或减速过程中测试出传动系的剩余动不平衡量和相位，突破了只有在台架上或动不平衡机上才能测试的局限性。
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公开(公告)号：CN114580869B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202210163515.8
申请日：2022-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01H17/00 , F01P5/02 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机冷却风扇拍频噪声评估方法，通过提取车内风扇1阶噪声和发动机主阶次噪声，计算波动度，根据波动度大小对拍频噪声进行评估。本方法可有效地客观量风扇拍频噪声大小，规避不同人群对风扇拍频噪声烦恼度的主观评价差异。
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