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    一种汽车制动盘热-结构耦合分析方法
    2.
    发明公开
    一种汽车制动盘热-结构耦合分析方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN113343351A

    公开(公告)日：2021-09-03

    申请号：CN202110539901.8

    申请日：2021-05-18

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 胡飚 ,  严俊杰 ,  刘校兵 ,  王鑫 ,  吴祥

    IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

    摘要： 本发明公开了一种汽车制动盘热‑结构耦合分析方法，其包括如下步骤：S1，将整车三维模型导入处理软件中，建立整车外部流场域；S2，对不同车速条件下的整车进行稳态流场分析，得到制动过程中制动盘的特征面上随时间变化的对流换热系数；S3，将制动盘和摩擦片的三维模型导入有限元分析软件中，根据S2得到的对流换热系数设定制动盘与外界的对流换热边界条件；S4，建立多分析步，模拟制动盘的旋转运动、摩擦片在活塞缸推动下贴紧制动盘的瞬时动作以及制动减速过程，进行热‑结构耦合求解及结果后处理。其能够在保证计算效率的同时提高计算精度，使得计算得到的温度场和应力场特征与实际情况相符，利于预测制动盘的热性能。

    一种热管理智能体训练方法、装置、车辆及存储介质
    3.
    发明公开
    一种热管理智能体训练方法、装置、车辆及存储介质 审中-实审

    公开(公告)号：CN118780343A

    公开(公告)日：2024-10-15

    申请号：CN202410795736.6

    申请日：2024-06-19

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 严俊杰 ,  柳阳 ,  刘校兵 ,  高岩 ,  禹慧丽

    IPC分类号： G06N3/092 ,  G06N3/0442 ,  G06F30/27 ,  G06F119/08

    摘要： 本申请涉及一种热管理智能体训练方法、装置、车辆及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：构建降阶模型；降阶模型为基于热管理系统的参数之间的映射关系构建的神经网络模型；基于降阶模型对车辆的热管理智能体进行训练；智能体为强化学习系统中，基于观测量进行学习，以输出最优决策的系统；热管理智能体用于基于车辆的状态信息管理车辆的热管理系统。由此，基于降阶模型对热管理智能体进行训练，可以提高热管理智能体的训练效率。

    预测主动进气格栅对发动机冷却水温影响的方法及系统
    4.
    发明公开
    预测主动进气格栅对发动机冷却水温影响的方法及系统 审中-公开

    公开(公告)号：CN116050280A

    公开(公告)日：2023-05-02

    申请号：CN202310155232.3

    申请日：2023-02-22

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 严俊杰 ,  刘校兵 ,  冯燕燕 ,  昝建明 ,  高岩

    IPC分类号： G06F30/27 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08 ,  G06F119/08

    摘要： 本发明公开了一种预测主动进气格栅对发动机冷却水温影响的方法及系统，包括：步骤1.获取不同测试工况下的测试数据，包括主动进气格栅开度、环境温度、车速、风扇挡位、发动机冷却水温和稳定特征；步骤2.构建神经网络，并使用测试数据训练神经网络，全连接神经网络结构的5个输入分别为主动进气格栅开度、环境温度、车速、风扇挡位、稳定特征，全连接神经网络结构的1个输出为发动机冷却水温；步骤3.利用训练完成的神经网络，将环境温度、车速、主动进气格栅开度、测试得到最大风扇挡位和稳定特征作为神经网络的5个输入条件，神经网络根据这5个输入条件计算出发动机冷却水温。本发明能够经由少量试验数据快速预测各个工况下发动机水温。

    一种汽车主动进气格栅开度控制方法、装置及汽车
    5.
    发明公开
    一种汽车主动进气格栅开度控制方法、装置及汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN115675063A

    公开(公告)日：2023-02-03

    申请号：CN202211500257.4

    申请日：2022-11-28

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 刘校兵 ,  严俊杰 ,  冯燕燕 ,  昝建明 ,  程军锋

    IPC分类号： B60K11/08

    摘要： 本发明提供了一种汽车主动进气格栅开度控制方法，包括：步骤S1,获取实时车速和车外实时环境温度；步骤S2,基于所获取的实时车速和车外实时环境温度，确定风扇处于不同档位时所分别对应的格栅开度；步骤S3,根据各格栅开度，依次计算风扇在相邻两个档位对应的风阻能耗差值△CdP；步骤S4,将各风阻能耗差值△CdP分别与风扇在对应两个档位中的较高档位运转时的风扇能耗做比对，确定第一格栅开度；步骤S5,基于所获取的实时车速和车外实时环境温度，确定满足空调系统性能要求、冷却系统性能要求的第二格栅开度；步骤S6,将所述第一进气格栅开度和第二格栅开度中取大，作为主动进气格栅的最终输出开度进行输出。

    一种主动进气格栅防结冰装置及方法
    7.
    发明公开
    一种主动进气格栅防结冰装置及方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN113442853A

    公开(公告)日：2021-09-28

    申请号：CN202110876992.4

    申请日：2021-07-31

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 程军锋 ,  王晓 ,  刘杨超 ,  冯燕燕 ,  严俊杰 ,  刘校兵

    IPC分类号： B60R16/023 ,  B60R19/52 ,  B60K11/08

    摘要： 本发明涉及一种主动进气格栅防结冰装置，包括环境温度传感器、格栅控制模块、格栅电机、ADAS视觉传感器和ADAS图像处理控制模块；本发明还提出了一种主动进气格栅防结冰装置方法，包括以下步骤：采集车外温度信息，判断车外温度是否低于温度预设值，是则进行下一步，否则重复本步骤；采集车外的环境图像，利用图像视觉算法判断雨雪大小；结合车外温度信息和雨雪大小来判断结冰风险大小；根据结冰风险大小来控制格栅电机进行间歇运动，结冰风险越大，格栅电机间歇运动的时间间隔越短。本发明能够有效防止进气格栅结冰。

    一种电动车控制器的冷却控制方法、系统及储存介质
    8.
    发明公开
    一种电动车控制器的冷却控制方法、系统及储存介质 审中-公开

    公开(公告)号：CN116981225A

    公开(公告)日：2023-10-31

    申请号：CN202310964993.3

    申请日：2023-07-31

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 刘校兵 ,  姜华 ,  严俊杰 ,  高岩 ,  严旭

    IPC分类号： H05K7/20

    摘要： 本发明涉及一种电动车控制器的冷却控制方法、系统及储存介质，包括采集控制器的工作状态信号及内部温度信息；根据采集信息进行流量控制模式或者过温降额保护模式；通过冷却水对控制器冷却系统回路进行排空清洗；采集冷却进水温度和控制器实时温度，根据标定的冷却进水温度流量MAP表以及内部器件温度‑流量MAP表得到对应的请求冷却流量；判定是否开启AC对冷却进水温度进行主动控制；本发明能够基于整车控制信息、控制器进水温度、控制器内部功率电子器件温度等实时信息调整冷却进水流量，在有效冷却控制器的同时降低了冷却系统的功耗。