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公开(公告)号：CN105480098B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610033796.X
申请日：2016-01-19
申请人： 重庆邮电大学
摘要： 本发明涉及一种电动汽车制动能量回收系统，包括依次连接的三相交错式双向半桥电路、档位选择电路、采样保持电路、数字芯片、电压采样电路、电流采样电路以及驱动电路。通过将双向半桥型DC/DC变换器进行并联，三相交错式双向半桥电路作为本系统的主电路拓扑，通过I/O口输出高低电平控制继电器的通断来选择不同的功率需求档位，最终实现对不同输出功率电机进行制动能量回收的目的。本发明提高了装置的可靠性，减小了电流纹波，同时减小了电感的体积和电容的容量，使得装置更易于实现；对于不同输出功率要求的直流电机能够达到一机多用的目的；该系统能有效防止故障情况下电流失控，迅速完成过电流保护；另外，三相交错式DC/DC变流系统与有源逆变系统结构一致，有利于实现电动车系统模块化结构。
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公开(公告)号：CN105480098A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610033796.X
申请日：2016-01-19
申请人： 重庆邮电大学
CPC分类号： B60L7/12 , B60L7/16 , B60L2210/10 , B60L2220/20
摘要： 本发明涉及一种电动汽车制动能量回收系统，包括依次连接的三相交错式双向半桥电路、档位选择电路、采样保持电路、数字芯片、电压采样电路、电流采样电路以及驱动电路。通过将双向半桥型DC/DC变换器进行并联，三相交错式双向半桥电路作为本系统的主电路拓扑，通过I/O口输出高低电平控制继电器的通断来选择不同的功率需求档位，最终实现对不同输出功率电机进行制动能量回收的目的。本发明提高了装置的可靠性，减小了电流纹波，同时减小了电感的体积和电容的容量，使得装置更易于实现；对于不同输出功率要求的直流电机能够达到一机多用的目的；该系统能有效防止故障情况下电流失控，迅速完成过电流保护；另外，三相交错式DC/DC变流系统与有源逆变系统结构一致，有利于实现电动车系统模块化结构。
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公开(公告)号：CN105450075A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510925814.0
申请日：2015-12-11
申请人： 重庆邮电大学
IPC分类号： H02M7/5387
CPC分类号： H02M7/5387
摘要： 本发明请求保护一种基于空间矢量脉宽调制的Z源逆变器控制方法，所述Z源逆变器包括直流电源、Z网络及逆变网络，逆变网络由三对并联的桥臂所组成，每个桥臂均由两个功率开关管串联而成，在对逆变网络中的功率开关管进行调制时，采用空间矢量脉宽调制，即调制信号采用固定频率的正弦波和奇数次谐波叠加而成的调制波形；载波信号由三角波组成，并将逆变网络的直通矢量分段注入三对并联的桥臂的空间矢量中，再混合控制Z源逆变器，得到正弦波完成对输出电压的控制。本发明提高了驱动性能和系统稳定性，适于电动汽车等领域的广泛应用。
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公开(公告)号：CN105450075B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510925814.0
申请日：2015-12-11
申请人： 重庆邮电大学
IPC分类号： H02M7/5387
摘要： 本发明请求保护一种基于空间矢量脉宽调制的Z源逆变器控制方法，所述Z源逆变器包括直流电源、Z网络及逆变网络，逆变网络由三对并联的桥臂所组成，每个桥臂均由两个功率开关管串联而成，在对逆变网络中的功率开关管进行调制时，采用空间矢量脉宽调制，即调制信号采用固定频率的正弦波和奇数次谐波叠加而成的调制波形；载波信号由三角波组成，并将逆变网络的直通矢量分段注入三对并联的桥臂的空间矢量中，再混合控制Z源逆变器，得到正弦波完成对输出电压的控制。本发明提高了驱动性能和系统稳定性，适于电动汽车等领域的广泛应用。
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公开(公告)号：CN104883062A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510333420.6
申请日：2015-06-16
申请人： 重庆邮电大学
IPC分类号： H02M3/16
摘要： 本发明涉及一种DC/DC变换器控制方法及系统，该系统包括依次连接的Buck变换电路、采样保持电路、电压比较器、数字芯片、脉冲生发器PH、脉冲生发器PL、空档以及驱动电路。通过设置一个三档位选择控制频率脉冲，先用采样保持器对输出电压进行采样通过比较器进行比较，将比较的结果输入到数字芯片当中，数字芯片对输入的比较结果进行分析，决定选择哪个档位的控制频率脉冲，通过不断地比较分析，快速地更换控制频率脉冲，从而迅速调节输出电压。本发明大大提高了DC/DC变换器在电压转换中的能源利用效率，加速了电压转换的时间，通过选择不同的脉冲频率档位，快速实现开关管以不同开关频率开通和关断的动作，从而更快更好地逼近要求的输出电压。
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公开(公告)号：CN104283487A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410589609.7
申请日：2014-10-28
申请人： 重庆邮电大学
IPC分类号： H02P27/06 , H02M7/5387
CPC分类号： H02P27/08 , H02M7/53871 , H02M7/5395 , H02P2201/00
摘要： 本发明公开了一种新型电动车驱动系统，包括依次连接的电压闭环PID调节器、Z源逆变器和三相电机，所述电压闭环PID调节器用于在直流电压源供电电压过低的时候，通过加入直通零矢量，提升Z源逆变器的输入电压，控制逆变器的输出电压；所述Z源逆变器用于将直流电转换成三相电机需要的交流电。本发明在引入Z源网络的同时，并在电动汽车的驱动系统中加入了一个电压闭环,其作用是当蓄电池供电电压过低的时候，通过向逆变网络中加入直通零矢量，提升逆变器的输入电压,控制逆变器的输出电压，使电机驱动系统获得更好的输出性能。本发明不但可以有效改善电动汽车的加速性能和动力性能，提升驱动系统的效率，且成本较低。
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