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公开(公告)号：CN103490111B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310340673.7
申请日：2013-08-06
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种分段式恒流恒压充电方法，步骤包括：根据电池的最佳充电曲线，确定初始阶段充电电流I0，ΔI；实时采集蓄电池的实际充电电流Id，充电电压Ud；根据检测的实际充电电流Id，判断Id的范围；输出当前分段恒流充电阶段的充电电流It；判断当前充电电压Ud，充电电流Id的大小；当前充电电压Ud等于充电上限电压U设，且当前充电电流Id等于最小充电电流Imin时，充电过程结束。本发明主要根据最佳充电曲线迫使充电电流呈分段式指数下降，达到缩短充电时间，减少蓄电池失水和析气量，延长蓄电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN104485823A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410794023.4
申请日：2014-12-19
Applicant: 重庆邮电大学
CPC classification number: H02M3/33561 , H02M1/14
Abstract: 本发明请求保护一种PFM/PWM开关电源脉冲序列混合控制方法，包含步骤：当负载端输出电流小于基准电流时，则进入轻负载PFM-PT调制阶段。此时，若输出电压低于基准电压，PFM-PT调制方式在高频下工作，使电压增大，稳定输出；反之，PFM-PT调制方式在低频下工作，使电压减小，稳定输出；如果输出电压持续上升，则PFM-PT使用跨周期调制方式，从而快速稳定输出。当输出电流大于基准电流时，则进入重负载PWM-PT调制阶段。此时，若输出电压低于基准电压，PWM-PT调制方式在高功率脉冲下工作，使电压增大，稳定输出；反之，PWM-PT调制方式在低功率脉冲下工作，使电压减小，稳定输出。本发明能够适应负载变化，提高轻负载下的工作效率，使开关电源输出电压纹波小、动态响应快、抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN104883062A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510333420.6
申请日：2015-06-16
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H02M3/16
Abstract: 本发明涉及一种DC/DC变换器控制方法及系统，该系统包括依次连接的Buck变换电路、采样保持电路、电压比较器、数字芯片、脉冲生发器PH、脉冲生发器PL、空档以及驱动电路。通过设置一个三档位选择控制频率脉冲，先用采样保持器对输出电压进行采样通过比较器进行比较，将比较的结果输入到数字芯片当中，数字芯片对输入的比较结果进行分析，决定选择哪个档位的控制频率脉冲，通过不断地比较分析，快速地更换控制频率脉冲，从而迅速调节输出电压。本发明大大提高了DC/DC变换器在电压转换中的能源利用效率，加速了电压转换的时间，通过选择不同的脉冲频率档位，快速实现开关管以不同开关频率开通和关断的动作，从而更快更好地逼近要求的输出电压。
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公开(公告)号：CN104868743A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510334581.7
申请日：2015-06-16
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种电动车辅助电源系统，属于电子技术领域。该系统采用新型原边反馈技术替代目前广泛应用的副边反馈技术，同时采用数字补偿模块追踪原边辅助绕组的电压来得到一个比较精确的反馈值，并且运用了准谐振技术，进一步提升系统效率与精度。本系统包括直流电压源、EMI滤波器、开关变换器、数字补偿模块、准谐振电路和控制芯片。本系统中加入了新型的数字补偿模块精确化采集的反馈数据，并且不采用传统的大面积的数模转换器，同时准谐振技术还降低了系统的损耗，与传统辅助电源系统相比成本较低；此外具有许多传统车载辅助电源系统所不具有的优点，比如输出精度高、工作效率高、受工作环境影响小、体积小等，有效改善了当今市面上车载电源的供电性能，并且成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104269583A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410503793.9
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/446 , H01M10/448
Abstract: 本发明涉及一种带负脉冲的分段恒流恒压交替充电方法，包括：检测电池的电压和温度，判断是否满足充电的条件；判断电池是否达到快速充电的要求，未达要求则先对电池进行小电流的预充电，直到电池满足快速充电的条件；进入恒流恒压交替充电第一阶段，若电池电压达到预设电压上限值，则进入停充、负脉冲充电第一阶段；进入恒流恒压交替充电第二阶段，若电池电压再次达到预设电压上限值，则进入停充、负脉冲充电第二阶段；进入恒流恒压交替充电第三阶段，直到电池电压达到预设电压上限值，则进入停止充电第三阶段；快速充电阶段完成后进入恒压补足充电阶段。本方法可以提高充电效率，缩短充电时间，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN103780075A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410010654.2
申请日：2014-01-09
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H02M1/42
CPC classification number: Y02B70/126
Abstract: 本发明公开了一种用于功率因数校正器的数字控制方法，包括：A/D采样转换环节，通过电流、电压传感器对功率因数校正器的ui、iL、uo、io进行A/D转换由模拟量转换为数字量uiD、iLD、uoD、ioD作为其他各环节的输入量；电压控制环节，将输出电压数字量uoD与预置参考电压值Uref比较所得的误差值采用数字控制方法保持输出电压稳定；电流控制环节，将电压控制环节提供的基准电流iref与电感电流数字量iLD比较所得的误差值采用数字控制方法进行功率因数校正，使电感电流跟踪输入电压相位；前馈环节；脉冲频率调制环节。本发明的目的是提供一种在负载变化情况下的最大限度减少控制器外围电路的针对功率因数校正器的数字变频控制方法。
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公开(公告)号：CN103490111A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310340673.7
申请日：2013-08-06
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M10/446
Abstract: 本发明公开了一种分段式恒流恒压充电方法，步骤包括：根据电池的最佳充电曲线，确定初始阶段充电电流I0，ΔI；实时采集蓄电池的实际充电电流Id，充电电压Ud；根据检测的实际充电电流Id，判断Id的范围；输出当前分段恒流充电阶段的充电电流It；判断当前充电电压Ud，充电电流Id的大小；当前充电电压Ud等于充电上限电压U设，且当前充电电流Id等于最小充电电流Imin时，充电过程结束。本发明主要根据最佳充电曲线迫使充电电流呈分段式指数下降，达到缩短充电时间，减少蓄电池失水和析气量，延长蓄电池使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN104269583B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410503793.9
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明涉及一种带负脉冲的分段恒流恒压交替充电方法，包括：检测电池的电压和温度，判断是否满足充电的条件；判断电池是否达到快速充电的要求，未达要求则先对电池进行小电流的预充电，直到电池满足快速充电的条件；进入恒流恒压交替充电第一阶段，若电池电压达到预设电压上限值，则进入停充、负脉冲充电第一阶段；进入恒流恒压交替充电第二阶段，若电池电压再次达到预设电压上限值，则进入停充、负脉冲充电第二阶段；进入恒流恒压交替充电第三阶段，直到电池电压达到预设电压上限值，则进入停止充电第三阶段；快速充电阶段完成后进入恒压补足充电阶段。本方法可以提高充电效率，缩短充电时间，延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN103219783A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310124398.5
申请日：2013-04-11
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车充电过程的变频控制方法，步骤包括：在电动汽车充电机的控制器中拟合出充电功率曲线，并根据充电功率曲线得出、、、；计算出当前充电功率；判断出该充电功率所处的范围；输出当前变频运算功率，并得到当前开关频率值；判断变频运算功率的范围，～充电时间段结束；在～时间段，判断的范围；输出当前变频运算功率，并得到当前开关频率值；当值小于截止充电功率，充电过程结束。本发明的目的提供一种降低车载充电机对蓄电池充电过程中系统的功率损耗，提高充电效率，改善充电过程中电池干扰，提高系统稳定性与抗干扰能力的适用于电动汽车充电过程的变频控制方法。
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