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公开(公告)号：CN114934845B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210573126.2
申请日：2022-05-25
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多燃料发动机启动控制方法、存储介质、装置、发动机及发电机组，方法包括：获取发动机的当前燃料种类信息；获取发动机的缸头温度信息；监测发动机启动请求；当监测到发动机启动请求时，计算发动机的当前启动时次；以及基于当前燃料种类信息、缸头温度信息和发动机的当前启动时次控制发动机启动执行元件执行相应操作以启动发动机。本发明通过获取当前燃料种类信息、缸头温度信息和发动机的当前启动时次等发动机当前状态参数，来针对性地选择最优的控制策略，进而使发动机启动过程最优化，从而有效提升多燃料发动机启动性能。
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公开(公告)号：CN117345408A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311419066.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明属于燃料发电机组技术领域，提供了一种立式发电机组，包括：发动机，其为卧室发动机，其包括机体，机体包括：箱体，其具有第一安装腔，第一安装腔内设置有气缸和曲柄连杆机构；以及油底壳，其设置在箱体的下方，其用于储存机油；发电机，箱体具有第二安装腔，第二安装腔设置在第一安装腔的上方或下方，发电机设置在第二安装腔内，发电机与发动机的动力输出端传动连接；第一冷却机构，其用于利用存储在油底壳内的机油冷却发电机；以及第二冷却机构，其用于对发动机进行冷却。本发明所提供的立式发电机组，结构简单，设计合理，横向占用空间较少，且对于发电机的冷却效果较好，发电机的使用寿命较高。
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公开(公告)号：CN114934845A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210573126.2
申请日：2022-05-25
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多燃料发动机启动控制方法、存储介质、装置、发动机及发电机组，方法包括：获取发动机的当前燃料种类信息；获取发动机的缸头温度信息；监测发动机启动请求；当监测到发动机启动请求时，计算发动机的当前启动时次；以及基于当前燃料种类信息、缸头温度信息和发动机的当前启动时次控制发动机启动执行元件执行相应操作以启动发动机。本发明通过获取当前燃料种类信息、缸头温度信息和发动机的当前启动时次等发动机当前状态参数，来针对性地选择最优的控制策略，进而使发动机启动过程最优化，从而有效提升多燃料发动机启动性能。
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公开(公告)号：CN117365787A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311512675.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明属于燃料发电机组技术领域，提供了一种化油器、发动机及发电机组，化油器包括化油器主体，化油器主体具有喉口，喉口处设置有节气门，化油器主体上设置有燃气腔、主进气道、第一补气道和第二补气道，燃气腔的进气口与进气管连通，主进气道的第一端与燃气腔连通、第二端与喉口连通，第一补气道的第一端与燃气腔连通、第二端位于节气门和发动机的进气道之间，第二补气道的第一端与燃气腔连通、第二端与喉口连通；化油器还包括控制组件，其设置在化油器主体上，其用于根据发动机的工作状况控制第二补气道的开闭状态。本发明所提供的化油器、发动机及发电机组，其可以更据发动机工作状况均匀供气，发动机运行平稳，发动机使用寿命较高。
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公开(公告)号：CN116220937A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310288032.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机，包括缸体和缸头，缸体内设有导风通孔和排风腔，导风通孔朝缸体的曲轴箱一方延伸，排风腔设在导风通孔的下方，排风腔与导风通孔连通，排风腔呈敞口设置。缸头上贯穿有与导风通孔连通的进风孔。该发动机通过在缸体内开设导风通孔和排风腔，以及在缸头上开设与导风通孔连通的进风孔，进风孔能够将流向缸头的部分冷却气流引入到导风通孔中，这股冷却气流最终会从排风腔排出，在此过程中，冷却气流会将缸体缸筒的部分热量带走，从而提高了对缸体的冷却效果，增强了缸体的散热能力。本发明还提供了一种发电机组，通过使用上述的发动机，使得整机运行的动力性和经济性得到了提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072278A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311248551.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机，包括发动机本体和副油箱，副油箱设在发动机本体上，发动机本体内设有曲轴腔和挺杆腔，副油箱内设有机油腔，机油腔与挺杆腔连通。发动机本体的侧壁上设有通孔，通孔分别连通机油腔和曲轴腔，通孔的底壁靠近机油腔的底壁。通过在发动机本体上设计一个副油箱，由于曲轴腔与机油腔连通，这就使得该发动机的机油容量得到了提升，延长了机油添加的间隔时间，从而延长了该发动机维护保养的周期。同时，也避免了机油倒灌回流至挺杆腔内，从而有效防止了挺杆腔内的挺杆将机油带入气缸头内所导致的机油劣化问题，保证了机油的润滑和冷却效果。本发明还提供了一种发电机组，包括上述的发动机。
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公开(公告)号：CN116927935A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310906042.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气消声器，包括壳体、第一套管、催化单元和消音管，壳体设有第一隔板、进气管和排气管，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，催化单元与第一套管之间形成有间隙，催化单元分别与第一腔室和第二腔室连通。消音管的管壁上开设有若干第一消音孔，消音管上包裹有覆盖第一消音孔的消音棉。第一套管能够阻挡催化单元工作时所产生的热量的传导，从而有效地降低了壳体的整体温度，提高了该排气消声器的使用寿命。同时，延长了废气气流的排出路径，使噪声在传播的过程中逐渐衰弱，从而能够对废气气流进行充分的消音降噪和隔热处理，降低了排气温度，提高了该排气消声器的降噪、隔热效果。
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公开(公告)号：CN116255268A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310287542.0
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆润通科技有限公司
IPC: F02F1/34
Abstract: 本发明提供了一种发动机缸头，包括缸头本体，缸头本体设有用于安装火花塞的安装空间，缸头本体背离安装空间的一侧凹陷形成有通风凹腔，通风凹腔与安装空间连通，通风凹腔沿缸头本体的进风方向贯通缸头本体。该发动机缸头通过在背离安装空间的一侧设计通风凹腔，由于通风凹腔沿缸头本体的进风方向贯通缸头本体，通风凹腔的存在就相应地减少了缸头本体对冷却气流的阻挡，增大了缸头本体内部的冷却空间，冷却气流流经缸头本体的通过性更好，缸头本体与冷却气流进行热交换的面积也更大，如此一来，提高了对缸头本体的冷却、散热效果。
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公开(公告)号：CN221074413U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322663125.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种消声器，包括第一隔板、第一壳体、第二壳体、排气管、连接管和催化单元，第一壳体与第一隔板形成有进气腔室，第二壳体设在第一隔板背离第一壳体的一侧，第二壳体与第一隔板形成有排气腔室，连接管穿设在第一隔板上，连接管的排气端与排气腔室连通。催化单元设在进气腔室内，催化单元的排气端与连接管的进气端连通。通过设计排气腔室，经过催化单元净化的气流会先流向排气腔室，再从排气管排出，由于排气腔室是由第二壳体与第一隔板配合所形成的，从进入排气腔室中的气流的温度会降，这样，就降低了排气管的温度，也有效降低了该消声器的排气温度。
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公开(公告)号：CN220909787U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322614906.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机油循环系统，包括发动机本体，发动机本体内设有依次循环连通的曲轴腔、进油通道、摇臂腔、挺杆腔、回油通道和机油腔，机油腔设在曲轴腔的一侧，回油通道的上端与挺杆腔连通，回油通道的下端与机油腔连通。回油通道和机油腔的设计，使得该发动机即使在倾斜一定角度的状态下，或者在被搬动、运输的过程中，曲轴腔内的机油振荡也不会回油至挺杆腔内，这就避免了机油倒灌进入到挺杆腔内，有效防止了挺杆腔内的运动部件将机油带入气缸头内所导致的机油劣化问题，保证了机油的润滑和冷却效果。本实用新型还提供了一种发动机，包括上述的机油循环系统。
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