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公开(公告)号：CN102392760A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110279147.5
申请日：2011-08-26
Applicant: 山东华盛农业药械有限责任公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种二冲程分层扫气发动机化油器，包括化油器本体、柱塞、油针、喷油嘴、水平隔板、空气通道、混合气通道，其特征在于：所述化油器为单孔转阀式结构，通过在柱塞的圆形进气通道上设置一个水平隔板，将通道分割为上侧的空气通道和下侧的混合气通道，使其具备了分层扫气的功能，扫气时新鲜空气首先进行扫气，可燃混合气再进行扫气，这样大大减少了未燃烧可燃混合气的逃逸，改善了污染物的排放；发动机怠速工况时下侧混合气通道打开，上侧空气通道基本关闭，大大提高了怠速稳定性，同时采用该结构的化油器其外观及连接方式与普通化油器完全相同，操控简单，可靠性更高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN1611764A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200310111292.8
申请日：2003-10-29
Applicant: 郑松涛
Inventor： 郑松涛
Abstract: 本发明涉及燃油腔通风系统，通风管、负压管和减压管相互连通构成的三通管替代原通风管，并且通风管与燃油腔连通，负压管与发动机进气通道连通，减压管通过空气滤清器与大气连通，通过减压管和/或负压管设置的开关，控制发动机的进气通道内的压力降在减压管处时的降压幅度后传入燃油腔内，使得化油器正常工作时燃油腔内压力降按二、三条曲线变化，并因此获得与之相对应的二、三条空燃比曲线供选择分配燃油数量；在发动机温度高于正常温度时化油器选择并对照混和气较浓的空燃比曲线供油，发动机温度低于正常温度时，化油器选择并对照混和气较稀的空燃比曲线供油，实现发动机工作温度的快速稳定。
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公开(公告)号：CN117365787A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311512675.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明属于燃料发电机组技术领域，提供了一种化油器、发动机及发电机组，化油器包括化油器主体，化油器主体具有喉口，喉口处设置有节气门，化油器主体上设置有燃气腔、主进气道、第一补气道和第二补气道，燃气腔的进气口与进气管连通，主进气道的第一端与燃气腔连通、第二端与喉口连通，第一补气道的第一端与燃气腔连通、第二端位于节气门和发动机的进气道之间，第二补气道的第一端与燃气腔连通、第二端与喉口连通；化油器还包括控制组件，其设置在化油器主体上，其用于根据发动机的工作状况控制第二补气道的开闭状态。本发明所提供的化油器、发动机及发电机组，其可以更据发动机工作状况均匀供气，发动机运行平稳，发动机使用寿命较高。
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公开(公告)号：CN1995724A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200610000378.7
申请日：2006-01-06
Applicant: 重庆宗申技术开发研究有限公司
Inventor： 王义超
IPC: F02M7/23
Abstract: 本发明涉及一种发动机补气装置及补气系统，该装置包括一外壳，外壳的内腔中设有节气环，该节气环将内腔分为上腔及下腔；节气环的中部设有主量孔；上腔的顶部设有与外部连通的连通孔，一联动杆穿设于连通孔和主量孔中，联动杆的下端与一锥形油针连接；在上腔的腔壁上设有一进气孔；在下腔的腔壁上设有一出气孔。该系统包括空气过滤器及节气门联动机构，还包括上述补气装置；空气过滤器的出气口通过管路与进气孔连接；节气门联动机构与联动杆端部连接；出气孔通过管路与发动机的进气口连接。本发明通过与节气门联动控制来控制补气流量以改变空燃比；还可以根据发动机温度控制补气系统的工作时间以保证了发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN109236503A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811405055.5
申请日：2018-11-22
Applicant: 江门市大长江集团有限公司
Inventor： 邹科
Abstract: 本发明公开了一种摩托车二次补气装置的补气结构，包括摩托车发动机、空滤器和二次补气装置，所述空滤器被滤芯组件隔离为脏腔和净腔，脏腔具有空滤器进气端，净腔具有空滤器出气端，所述空滤器出气端经进气管、化油器连通发动机进气端，所述二次补气装置具有进气口、负压口和排气口，其负压口连通发动机进气端，排气口连通发动机排气端，所述二次补气装置的进气口通过补气管连通空滤器脏腔，将二次补气装置的补气与发动机的进气分隔开，可避免两者发生抢气现象，保证发动机的工作性能；另一方面，所述补气管的接入口与所述空滤器进气端对向设置，使所述脏腔成为补气管道上的进气谐振腔，降低补气时产生的进气噪声。
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公开(公告)号：CN101619688A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910044042.4
申请日：2009-08-06
Applicant: 谭银辉
Inventor： 谭银辉
IPC: F02M7/23
Abstract: 一种新型摩托车化油器，采用了图2所示的油道套管，套管内有颈口6小于主喷口2，台阶7、8呈阶梯型扩大，上制有通孔5向燃油9方向倾斜。加大的限量进气孔3进入的空气增多，经过油道套管壁孔5时会对油进行逆向冲击，油受到冲击易与空气混合，其中初次混合气体通过颈口6时会加快流速，提高了混合比质量，经过扩大的台阶7、8时，空气对混合气再次逆向冲击，加快了混合速度，同时降低第一步混合比浓度，当第一步混合气体从主喷口2喷出后，混合气体与空气10第二步混合时更为充分。摩托车安装使用后车身震动小，动力及排气及排气管温度低，延长摩托车动力寿命，降低了油耗，增强了马力。
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公开(公告)号：CN100470042C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200610000378.7
申请日：2006-01-06
Applicant: 重庆宗申技术开发研究有限公司
Inventor： 王义超
IPC: F02M7/23
Abstract: 本发明涉及一种发动机补气装置及补气系统，该装置包括一外壳，外壳的内腔中设有节气环，该节气环将内腔分为上腔及下腔；节气环的中部设有主量孔；上腔的顶部设有与外部连通的连通孔，一联动杆穿设于连通孔和主量孔中，联动杆的下端与一锥形油针连接；在上腔的腔壁上设有一进气孔；在下腔的腔壁上设有一出气孔。该系统包括空气过滤器及节气门联动机构，还包括上述补气装置；空气过滤器的出气口通过管路与进气孔连接；节气门联动机构与联动杆端部连接；出气孔通过管路与发动机的进气口连接。本发明通过与节气门联动控制来控制补气流量以改变空燃比；还可以根据发动机温度控制补气系统的工作时间以保证了发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN205243678U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520936095.8
申请日：2015-11-23
Applicant: 厦门厦杏摩托有限公司
IPC: F02M7/23
Abstract: 一种摩托车电控化油器的补气装置，包括主空气道、怠速空气道、怠速补气通道、第一电磁补气阀，怠速空气道与第一电磁补气阀通过怠速补气通道连接，在主空气道上安装有中高速补气通道，主空气道通过中高速补气通道与第二电磁补气阀连接。本实用新型通过安装中高速补气通道，并采用由电子控制单元(ECU)控制占空比的第一电磁补气阀和第二电磁补气阀，通过检测发动机的工况和设定需要，对化油器怠速空气道和主空气道进行定量补气，使中高速补气量增加了30%～50%，实现了摩托车对中高速精确理论空燃比=14.7进行控制的目的。
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