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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117927619A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410131282.2
申请日：2024-01-30
IPC: F16H3/44 , F16H3/72 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，涉及一种高功率密度的传动机构，包括：第一动力源，输出端固定有第一太阳轮和第二太阳轮，第一、第二太阳轮同轴固定；第一行星轮组，与第一太阳轮传动连接；第二动力源，与第一行星轮组传动连接；第二行星轮组，位于第一行星轮组远离第一动力源一侧，与第二太阳轮传动连接，第二行星轮组中设置有第二齿圈；单向离合器，套设在第二齿圈外侧，具有锁止状态、放开状态；锁止状态，单向离合器与第二齿圈卡接固定，第二齿圈静止，第一动力源与第二动力源旋相互反转，机构为转矩耦合模式；在放开状态，单向离合器与第二齿圈分离，第二齿圈转动，第一动力源与第二动力源均为正转，机构为转速耦合模式。
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公开(公告)号：CN117470533A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311429919.8
申请日：2023-10-31
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电驱动系统齿轮故障特征提取方法及系统，属于电动汽车故障诊断技术领域。方法包括以下步骤：S1、采集电驱动系统振动加速度信号，并基于所述振动加速度信号计算电机转子转速曲线；S2、基于所述电机转子转速曲线对所述振动加速度信号进行重采样，得到角域信号；S3、基于所述角域信号得到电驱动系统齿轮故障特征。本发明通过振动加速度信号中的逆变器开关频率成分计算了电机转子转频，避免了转速传感器的安装和转速、振动信息的融合，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116461316A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310527905.3
申请日：2023-05-11
Applicant: 重庆文理学院
Abstract: 本发明公开了一种车轮供电式车辆油电混合动力系统，属于混动车辆结构设计技术领域，通过将供电池设置在车轮中，可以改善车轮整体的稳定性，在车辆行驶过程中，车轮的动态载荷分布会随着路面情况和车速的变化而改变。如果车轮系统中有更多的质量分布在四个轮子上，那么车轮的悬挂系统就可以更好地应对路面不平和颠簸，在传统的油电混动系统中，电池通常安装在车辆底部的中央位置，这会使车辆的重心较高，影响车辆的稳定性和操控性，如果将电池分配到四个车轮上，可以更好地平衡车辆的重量，分配在车轮上的电池可以同时供电或者依次供电，因此还能提供更高的动力性能或更久的电力支持。
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公开(公告)号：CN117962596A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410131523.3
申请日：2024-01-30
Abstract: 本发明公开了一种适用于轮毂驱动的多元能量转换系统，包括：行星齿轮机构、单向离合器机构和动力源机构；其中，行星齿轮机构用于车辆动力源的转速、转矩双解耦；动力源机构用于为行星齿轮机构提供动力源单向离合器机构用于通过控制动力源机构的转速切换所述行星齿轮机构的工作模式。本发明采用了行星齿轮机构传动，结构紧凑、传动平稳、传动效率高、传动比范围大；采用了单向离合器结构，使传动系统结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN116464762A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310508461.9
申请日：2023-05-08
Applicant: 重庆文理学院
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，具体涉及一种混合动力汽车用行星齿轮箱散热装置，包括行星齿轮结构主体以及与其动力连接的第一传动轴和第二传动轴，所述行星齿轮结构主体包括外壳以及设置于外壳两端的多个散热环；所述第一传动轴的外表面套设有传动件以及第一散热机构；所述第二传动轴的外表面套设有所述传动件和第二散热机构；所述第一散热机构和第二散热机构至少包括周向设置的多个第一扇叶；所述外壳与第一散热机构、第二散热机构之间均设有动力连接的执行机构；采用本发明技术方案，能够解决现有行星齿轮机构在长时间工作后散热性能差的问题。
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