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公开(公告)号：CN108071403A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201810087910.6
申请日：2018-01-29
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞内部的主机、分为前后两部分且位于后盲洞内部的机体，所述机体的前部分底部设置有二号拖车，所述机体的后部分底部设置有三号拖车，所述始发井底端安装有反力架，所述反力架一侧的前导洞顶部安装有出渣结构，所述机体前部分一端安装有连接所述主机的设备桥；有益效果在于：本发明通过三组拖车将TBM分为三部分，通过二次始发，提高机组组装的效率，缩短了管道运土的时间；通过在一次始发前通过改进的所述出渣结构进行渣土运输，提高TBM的出土效率，缩短了隧道掘进施工的施工周期。
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公开(公告)号：CN107165644B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710572401.8
申请日：2017-07-13
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种复合式TBM过站方法，包括以下步骤：(1)过站前准备：①体育公园站现场调查；②制定过站方案；③过站设备机具及材料准备；④洞门复测；⑤接收托架安装与固定；⑥顶升支座的定位和焊接；(2)TBM平移和步进。该复合式TBM过站方法设计合理，将传统的30T推力的两套推进油缸更换为两套50T的推力油缸，并增加了滑靴的使用，减小了轨道与接收托架的接触面积，大大降低了TBM步进时的摩擦阻力，大大的缩短了步进过站时间，增加了过站效率，经济效益较高。
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公开(公告)号：CN108071403B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201810087910.6
申请日：2018-01-29
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞内部的主机、分为前后两部分且位于后盲洞内部的机体，所述机体的前部分底部设置有二号拖车，所述机体的后部分底部设置有三号拖车，所述始发井底端安装有反力架，所述反力架一侧的前导洞顶部安装有出渣结构，所述机体前部分一端安装有连接所述主机的设备桥；有益效果在于：本发明通过三组拖车将TBM分为三部分，通过二次始发，提高机组组装的效率，缩短了管道运土的时间；通过在一次始发前通过改进的所述出渣结构进行渣土运输，提高TBM的出土效率，缩短了隧道掘进施工的施工周期。
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公开(公告)号：CN114202686A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110691984.2
申请日：2021-06-22
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆大学 , 重庆建工集团股份有限公司
IPC分类号： G06V20/10 , G06V10/141 , G06V10/22 , G06V10/42 , G06V10/764 , G06K9/62 , G06N3/00
摘要： 本发明公开了一种基于岩渣尺寸的TBM破岩效率智能预测方法，该方法包括以下步骤：在TBM出渣皮带上安装工业相机，实时采集TBM掘进过程中的岩渣图像信息；将获取的岩渣图像信息进行图片自动识别，获得岩渣的形状及几何特征；收集TBM的现场掘进参数、岩渣几何信息特征和破岩效率数据，并形成样本数据集；使用样本数据集建立粒子群算法优化的梯度提升回归树模型，实现TBM破岩效率的智能预测。本发明使用粒子群算法优化梯度提升回归树模型，从而找到梯度提升回归树模型的最佳参数，提高了模型的预测精度，破岩效率的准确预测能够以有效地为TBM掘进参数设定和实现高效破岩提供参考。
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公开(公告)号：CN215676724U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122115598.7
申请日：2021-09-03
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： F42D5/045
摘要： 本实用新型属于钻爆技术领域，一种地下洞室钻爆智能减震装置，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括第一固定板，所述第一固定板一侧设有第二固定板，且第一固定板和第二固定板中部外壁均固定有等距离分布的振动传感器，所述第一固定板一侧外壁安装有处理器，且处理器通过信号线连接有减震气囊。本实用新型通过将固定板安装固定在地下洞室的内部，并且利用定位支架进行固定，可以防止固定板位移，并且在两个固定板之间利用压缩空气和压缩弹簧的势能来进行固定板之间的缓冲减震，而且在两个固定板之间还设有减震气囊进行辅助缓冲，防止固定板快速挤压在一起造成损伤，多种缓冲减震方式可以有效增加减震效果。
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公开(公告)号：CN208534481U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820149544.8
申请日：2018-01-29
申请人： 重庆建工集团股份有限公司 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞内部的主机、分为前后两部分且位于后盲洞内部的机体，所述机体的前部分底部设置有二号拖车，所述机体的后部分底部设置有三号拖车，所述始发井底端安装有反力架，所述反力架一侧的前导洞顶部安装有出渣结构，所述机体前部分一端安装有连接所述主机的设备桥；有益效果在于：本实用新型通过三组拖车将TBM分为三部分，通过二次始发，提高机组组装的效率，缩短了管道运土的时间；通过在一次始发前通过改进的所述出渣结构进行渣土运输，提高TBM的出土效率，缩短了隧道掘进施工的施工周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109505618B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201811545720.0
申请日：2018-12-17
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/10
摘要： 一种复合式隧道掘进机刀盘，包括刀盘的辐条(1)、刀盘中部安装的双刃的中心滚刀(3a)、辐条(1)上安装的单刃的正滚刀(3b)，辐条(1)端部的两侧翼上安装的单刃的边缘滚刀(3c)；辐条(1)中部的两侧还安装有刮刀(4)，且刮刀(4)的径向位置位于正滚刀(3b)之间；其特征在于：所述的辐条(1)端部的两侧翼的边缘均安装有刮板(2)，所述的刮板(2)和刮刀(4)超出辐条(1)的高度均为110‑125mm，中心滚刀(3a)、正滚刀(3b)和边缘滚刀(3c)超出辐条(1)的高度均为155‑165mm。该种刀盘能有效降低复合式隧道掘进机停机换刀次数，减少施工风险，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN110842384B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201911105987.2
申请日：2019-11-13
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及路桥建设施工技术领域，具体涉及一种钢箱梁的现场连接工艺，其包括以下步骤：步骤一，对相邻的两个钢箱梁进行位置核准；步骤二，对两个所述钢箱梁加设临时约束；步骤三，在两个所述钢箱梁之间建立封闭焊接区的临时施工通道；步骤四，通过同步焊接装置对两个所述钢箱梁间的缝隙进行同步焊接；步骤五，移除临时约束及临时施工通道完成连接工序。本发明提供一种钢箱梁的现场连接工艺，主要通过一系列的恒温控制手段，并辅以同步焊接约束机构完成两个钢箱梁的焊接工程，在满足温度环境的控制下使焊接后的钢箱梁避免因应力不均而导致的形变问题。
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公开(公告)号：CN110373987B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910671381.9
申请日：2019-07-24
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种箱梁快捷安装组合结构及其安装方法，包括多个待安装的钢箱梁节段和紧固件，待安装钢箱梁节段的混凝土顶板一侧内部设有延伸在外的预应力钢筋，相对一侧设置内空腔；紧固件由L型定位板、销钉、销板构成，L型定位板水平边与相邻两个待安装钢箱梁节段的混凝土顶板顶面贴合，竖直边与侧面贴合，销钉垂直固定连接在L型定位板水平边上，销钉远离定位板一端的侧壁环周向设有第一锁槽；销板为在外力作用下发生弹性变形的金属薄板，销板一侧设有贯通的楔形孔；待安装钢箱梁节段的混凝土顶板上对应销钉的位置开设贯通的第一定位孔。本发明的安装组合结构和安装方法简化了现场施工步骤，缩短了施工时间，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110842384A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911105987.2
申请日：2019-11-13
申请人： 重庆交通建设(集团)有限责任公司
摘要： 本发明涉及路桥建设施工技术领域，具体涉及一种钢箱梁的现场连接工艺，其包括以下步骤：步骤一，对相邻的两个钢箱梁进行位置核准；步骤二，对两个所述钢箱梁加设临时约束；步骤三，在两个所述钢箱梁之间建立封闭焊接区的临时施工通道；步骤四，通过同步焊接装置对两个所述钢箱梁间的缝隙进行同步焊接；步骤五，移除临时约束及临时施工通道完成连接工序。本发明提供一种钢箱梁的现场连接工艺，主要通过一系列的恒温控制手段，并辅以同步焊接约束机构完成两个钢箱梁的焊接工程，在满足温度环境的控制下使焊接后的钢箱梁避免因应力不均而导致的形变问题。
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