-
公开(公告)号：CN119712819A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411984594.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K17/36 , F16K24/04 , F16K27/02
Abstract: 本发明公开了一种用于航空发动机齿轮箱的透气阀，包括贯穿有气道的阀体，阀体内部设有阀芯和推动阀芯在气道内移动的回位弹簧；其中：回位弹簧位于阀体底部与阀芯之间；阀体内还设有驱动组件，驱动组件位于阀芯上方，在正常姿态时，驱动组件全部作用于阀芯，驱使阀芯压缩回位弹簧，气道打开；在倾斜姿态时，驱动组件部分作用于阀芯，回位弹簧驱使阀芯抵紧气道。本发明在正常姿态下能够保证齿轮箱内外气体流通，避免齿轮箱内部压强过大而出现油雾逸出的问题，在倾斜姿态下又能够隔绝齿轮箱内外，防止齿轮箱内的润滑油泄漏，从而能够兼顾泄压和防止泄漏的目的。
-
公开(公告)号：CN117508572A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210909390.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: B64C11/20
Abstract: 本发明涉及螺旋桨，具体为一种无人机用变距螺旋桨，包括沿桨叶的长度方向分布的十四个翼型截面依次平滑过渡而形成的桨叶本体，所述翼型截面的弦长c在134㎜‑57㎜；以桨叶本体的根部的第一个翼型截面为参照，其余翼型截面到桨叶本体的根部的第一个翼型截面的距离r在48㎜‑624㎜；以位于桨叶本体的根部的第一个翼型截面的弦长线与桨叶本体自身的转动中心线所限定的平面A为参照，其余翼型截面的弦长线与平面A所形成的夹角β在3.3°‑21.8°；每个所述翼型截面的前缘到桨叶本体自身的转动中心的距离均为弦长的38%‑42%。本方案解决了现有技术中小型无人机螺旋桨直径为1.92米量级时，起飞距离短和高空长时间巡航效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN116575995A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310824526.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机，包括缸体、活塞和曲轴箱，所述缸体内设置有供活塞滑动的活塞室，所述曲轴箱内设置有用于驱动活塞移动的曲柄连杆机构；还包括滑油泵、滑油喷嘴和进气通道，所述进气通道通过进气口与活塞室连通，所述进气口与活塞的靠近曲柄连杆机构一侧的运动止点位置相对，所述滑油喷嘴位于进气通道内并朝向进气口设置。本方案解决了现有技术中航空发动机容易出现拉缸的问题。
-
公开(公告)号：CN116412055A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111654474.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明涉及无人飞行器的航空发动机，具体为一种无人飞行器发动机启动用辅助设备，包括风暖加热设备，所述风暖加热设备包括带有风机的风暖加热器，所述风暖加热器的进风端连通有与发动机舱可拆卸连通的回风管路，所述风暖加热器的出风端连通有与发动机舱可拆卸连通的出风管路。本方案解决了现有技术中无人飞行器发动机在低温下快速启动成功率低的问题。
-
公开(公告)号：CN116771573A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310922754.1
申请日：2023-07-26
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: F02N19/02
Abstract: 本发明公开了一种用于小型单缸无人机的辅助启动方法，包括以下步骤：S1、给发动机机舱按45L/s‑55L/s的流量速度沿机舱壁通入温度为50℃‑60℃的空气；S2、当步骤S1通入空气的时间大于8‑12分钟后，每隔1.5分钟到2.5分钟启动一次发动机，直到启动成功。本方案解决了现有技术中小型单缸无人机在低温环境下且容易电能供应不足的情况下如何实现快速启动的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119787559A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411984587.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司 , 中航(成都)无人机系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空无人机配电系统，包括发电单元、配电控制单元、储能单元和用电负载；发电单元的输出功率跟随用电负载的需求功率，储能单元平衡用电负载的需求功率与发电单元的输出功率之间的功率差；其中：用电负载包括被动负载和主动负载，配电控制单元根据功率差控制主动负载的开启或关闭。本发明在用电负载的需求功率切换过程中，当需求功率突增时，能够瞬时提供功率，保证用电负载运行的稳定性，在需求功率突降时，能够瞬时吸收功率，防止发电单元飞车，从而保证用电负载以及发电单元的正常使用。本发明还提供了一种包括上述配电系统的供电吊舱。
-
公开(公告)号：CN119737240A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411350352.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机电喷控制器的双冗余控制方法，其中：包括双电喷系统双冗余喷油控制：两路喷油组采用不同的电喷控制器，各路电喷控制器分别采集各自的传感器信号，并判定传感器信号是否出现故障；传感器信号包括曲位信号，在当前电喷控制器的曲位信号发生故障时，激活另一路的电喷控制器，当前的电喷控制器的部分控制权限立即交付激活的该路电喷控制器，并由该路电喷控制器进行发动机的燃烧控制；在当前电喷控制器的其他信号发生故障时，采用另一路电喷控制器正常的信号进行替代。本发明能够避免因为频繁切换而影响系统稳定性的问题，从而能够进一步保证航空发动机的正常使用，还可以延长航空发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN117508569A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210907693.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: B64C11/06
Abstract: 本发明涉及变距螺旋桨，具体为一种变距螺旋桨用桨叶总成，包括桨叶本体和桨叶支座，所述桨叶支座设置有用于与桨叶本体的根部进行连接配合的容纳腔，所述桨叶支座上设置有用于安装偏心销的安装部，所述安装部朝向容纳腔的内部凸出设置，所述桨叶本体的根部具有与容纳腔的形状匹配的结合段。本方案解决了现有技术中使用变距螺旋桨的固定翼无人机在进行维护后容易出现飞行高度上限产生严重偏差的问题。
-
公开(公告)号：CN116414098A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111654108.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机电控系统的FCT测试方法，针对发动机的电控系统，对其进行导通性检测、上电自检、身份信息检测、控制逻辑检测、环境压力检测、静态电流检测、传感器精度检测、驱动能力检测和故障诊断检测等功能测试。有益效果：本发明可以在4‑5分钟对航空发动机的电控系统进行完整的功能测试，极大程度上缩短了整个功能测试时间；其次，保证了检测结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN119712283A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411981290.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机用油冷器，包括具有换热室和水室的壳体，所述壳体上设置有与壳体内部连通的通孔，所述壳体的外部设置有与通孔对应的连接头，所述壳体上位于通孔处固定连接有安装座，所述连接头与安装座之间设置有配合螺纹，并且所述连接头与安装座密封粘接固定。本方案解决了现有技术中油冷器生产成本较高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.031 seconds)
