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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119801741A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411984584.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机双冗余控制系统，包括多组控制子系统，各组控制子系统包括控制器、传感器和执行器；其中：各组的控制器根据组内的传感器采集到的信号对组内的执行器进行控制。本发明中一个控制器只用负责控制组内的执行器，而不会去控制其他组的执行器，因此与现有技术相比，控制器需要处理的数据量变小了，因此系统响应时间也就会变快，延迟减小，使得控制系统的工作效率能够提高，且性能也能够得到提高，能够有效避免控制系统崩溃的问题，从而保证了发动机的正常使用。
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公开(公告)号：CN116464593A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210032184.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种化油器式航空活塞发动机的点火方法：S1，获取传感器信号A和传感器信号B；S2，根据传感器信号A和传感器信号B以及预设的计算规则分别计算点火控制器A和点火控制器B的点火脉宽及点火提前角；S3，点火控制器A和点火控制器B根据计算出的点火脉宽及点火提前角进行点火，检测点火输出。本发明提供了一种化油器式航空活塞发动机的点火方法，将实时采集的输出端电压值、电流值以及持续时间与预设值比对，从而有效地判断点火输出的多种故障，保护点火控制器的点火驱动器件。本发明通过点火控制器A和点火控制器B的数据交互，利用调整后的点火控制器B对点火控制器A故障而出现火力缺失的状态进行补偿。
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公开(公告)号：CN119739023A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411350353.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种多组态的系统自适应策略方法，包括身份预识别步骤和身份验证步骤，身份预识别步骤包括：S11：获取硬线状态和传感器故障状态的特征点；S12：根据获取到的特征点进行身份的预识别；身份验证步骤对身份预识别步骤中预识别出的身份进行确认，包括以下步骤：当S12中未识别出对应的身份时，读取历史身份并作为确认结果输出；当S12中识别出对应的身份为单系统电喷控制器时，作为确认结果输出；当S12中识别出对应的身份为双系统电喷主控制器或双系统电喷次控制器时，通过双系统主次控制交互确认完整的系统内两个控制器是否均正确，若控制交互失败，读取历史身份并作为确认结果输出，若控制交互成功，将识别出的身份作为确认结果输出。
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公开(公告)号：CN119737240A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411350352.X
申请日：2024-09-26
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机电喷控制器的双冗余控制方法，其中：包括双电喷系统双冗余喷油控制：两路喷油组采用不同的电喷控制器，各路电喷控制器分别采集各自的传感器信号，并判定传感器信号是否出现故障；传感器信号包括曲位信号，在当前电喷控制器的曲位信号发生故障时，激活另一路的电喷控制器，当前的电喷控制器的部分控制权限立即交付激活的该路电喷控制器，并由该路电喷控制器进行发动机的燃烧控制；在当前电喷控制器的其他信号发生故障时，采用另一路电喷控制器正常的信号进行替代。本发明能够避免因为频繁切换而影响系统稳定性的问题，从而能够进一步保证航空发动机的正常使用，还可以延长航空发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116412056A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111640152.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种化油器式航空活塞发动机的点火控制方法，获取性能参数后查询预设的参数表格获取点火能量基础值和点火提前角基础值；再根据性能参数计算对点火能量基础值的修正值，修正后的点火能量计算值，通过点火控制器的供电电压放电转换为点火脉宽；根据性能参数计算对点火提前角基础值的修正值，修正值数据加和即为点火输出的点火提前角计算值；最后，发动机按点火脉宽和点火提前角点火。确保发动机点火控制系统在不同工况下得到最佳的点火脉宽计算值和点火提前角计算值，使发动机处于最佳工作状态。
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