公开(公告)号：CN119737240A

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202411350352.X

申请日：2024-09-26

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 朱于然 ,  黄友 ,  邵传刚 ,  刘松 ,  曾光荣 ,  许智淇

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/22 ,  F02D37/02

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机电喷控制器的双冗余控制方法，其中：包括双电喷系统双冗余喷油控制：两路喷油组采用不同的电喷控制器，各路电喷控制器分别采集各自的传感器信号，并判定传感器信号是否出现故障；传感器信号包括曲位信号，在当前电喷控制器的曲位信号发生故障时，激活另一路的电喷控制器，当前的电喷控制器的部分控制权限立即交付激活的该路电喷控制器，并由该路电喷控制器进行发动机的燃烧控制；在当前电喷控制器的其他信号发生故障时，采用另一路电喷控制器正常的信号进行替代。本发明能够避免因为频繁切换而影响系统稳定性的问题，从而能够进一步保证航空发动机的正常使用，还可以延长航空发动机的使用寿命。

公开(公告)号：CN119739023A

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202411350353.4

申请日：2024-09-26

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 朱于然 ,  周丹 ,  刘松 ,  曾光荣 ,  邵传刚 ,  陈龙

IPC: G05B9/03

Abstract: 本发明公开了一种多组态的系统自适应策略方法，包括身份预识别步骤和身份验证步骤，身份预识别步骤包括：S11：获取硬线状态和传感器故障状态的特征点；S12：根据获取到的特征点进行身份的预识别；身份验证步骤对身份预识别步骤中预识别出的身份进行确认，包括以下步骤：当S12中未识别出对应的身份时，读取历史身份并作为确认结果输出；当S12中识别出对应的身份为单系统电喷控制器时，作为确认结果输出；当S12中识别出对应的身份为双系统电喷主控制器或双系统电喷次控制器时，通过双系统主次控制交互确认完整的系统内两个控制器是否均正确，若控制交互失败，读取历史身份并作为确认结果输出，若控制交互成功，将识别出的身份作为确认结果输出。

公开(公告)号：CN119641460A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202510036678.3

申请日：2025-01-09

Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司

Inventor： 邵传刚 ,  黄友 ,  朱于然

IPC: F01L3/20

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机的气门装置，包括进气门和排气门，进气门和排气门均包括杆部和焊接在杆部上的头部；其中：头部的背锥面与密封锥面之间设有过渡圆弧。本发明中过渡圆弧的设置能够减小气门的重量，过渡圆弧能够使得气门的背锥面与密封锥面过渡平顺，从而能够减小气门初开时的气体流动阻力，保证了气门的进气效率以及排气效率，能够提高燃烧效率，从而也就提高了发动机的工作效率。