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公开(公告)号：CN107664167B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201610599603.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 重庆大学
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种柔性接合刚性传动的柔性换挡装置，包括离合器壳体、摩擦片、齿形垫片、大活塞、双联齿轮、柱塞环、喷油轴套、小活塞、圆柱螺旋压缩弹簧、碟形弹簧和四油道轴；通过液压系统分别控制大小活塞的轴向移动，实现摩擦力传递扭矩到花键传递的转换。本发明提出了一种柔性结合刚性传递动力的换挡装置，小扭矩的情况下靠摩擦片的摩擦力实现离合器和齿轮的同步，大扭矩情况下通过花键传递动力。
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公开(公告)号：CN106958651B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710212985.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明提供了一种机械式刚柔换挡装置，小扭矩的情况下靠摩擦片的摩擦力实现离合器和齿轮的同步，大扭矩情况下通过花键传递动力,有并联式和串联式两种结构。该换挡装置具体结构包括：双联齿轮，离合器壳体，摩擦片，齿型垫片，弹簧，花键座，推柱座，螺母，换挡直流电机，花键轴，双联齿轮，一体式螺杆齿轮。该机械式刚柔换挡装置通过换挡直流电机的旋向控制两组摩擦片与齿型垫片、两组双联齿轮与花键座不同的接触或运动关系，实现切换输入扭矩来源，在并联式和串联式中以不同的输出形式进行扭矩输出。
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公开(公告)号：CN107131296A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710380030.3
申请日：2017-05-25
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02T10/56 , F16H61/02 , F16H59/141 , F16H59/60 , F16H2059/663 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明的目的是面向能耗对两挡变速系统在不同行驶模式下电机的转矩输出特性及换挡规律进行分析，制定符合两挡变速系统结构的换挡规律，以提高电动汽车的续航里程，即公开了一种面向能耗的纯电动汽车两挡变速系统控制策略。首先分析了电动汽车的三种常见的工作模式，基于驾驶员意图和加速踏板信息对经济性驱动模式制定了面向低能耗的基本转矩和补偿转矩的获取方法。然后分别制定了最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律，并建立了综合考虑经济性和动力性的换挡规律优化模型，利用交叉粒子群算法对模型进行求解，得到了综合性能换挡规律。
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公开(公告)号：CN106515511A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611152879.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/38 , B60L15/20 , B60L15/209 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2250/00
Abstract: 本发明的目的是面向能耗对双电机动力系统的工作模式和转矩转速分配进行研究，以获取该系统的最佳控制方案，实现能量利用率和动力性的综合提升，即公开了一种面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统控制策略。首先基于驾驶员对加速踏板的控制信息、车辆状态信息、电机状态以及电池信息等对电动机需求转矩进行实时计算。其次，对转矩耦合和转速耦合两种工作模式下两个电机基于最小能耗原则实现转速转矩的最优分配。最后，基于最小能耗原则对双电机动力系统进行工作模式划分，即获得纯电动车汽车双电机动力系统控制策略，并通过Simulink对其可靠性进行验证。
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公开(公告)号：CN106958651A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710212985.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: F16H61/04 , F16D21/00 , F16D23/12 , F16H61/32 , F16H63/36 , F16H2061/0429 , F16H2061/2884
Abstract: 本发明提供了一种机械式刚柔换挡装置，小扭矩的情况下靠摩擦片的摩擦力实现离合器和齿轮的同步，大扭矩情况下通过花键传递动力,有并联式和串联式两种结构。该换挡装置具体结构包括：双联齿轮，离合器壳体，摩擦片，齿型垫片，弹簧，花键座，推柱座，螺母，换挡直流电机，花键轴，双联齿轮，一体式螺杆齿轮。该机械式刚柔换挡装置通过换挡直流电机的旋向控制两组摩擦片与齿型垫片、两组双联齿轮与花键座不同的接触或运动关系，实现切换输入扭矩来源，在并联式和串联式中以不同的输出形式进行扭矩输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105114621B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510597871.0
申请日：2015-09-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种二档自动变速器。本发明提供一种柔性接合刚性传动的无动力中断机械变速器，包括空心轴、弹簧圈、凸台推杆、活动凸台、主动齿轮、输入轴、接合套、从动齿轮Ⅰ、从动齿轮Ⅱ、钢球、输出轴、拨叉、拨叉轴、传动齿轮组和钢球架；中间空心轴中心装有凸台推杆，凸台推杆与拨叉轴通过螺栓相连接，以实现凸台推杆与拨叉轴的联动，从而带动活动凸台和接合套进行轴向移动。本发明所提供的变速器换挡过程操作简单，顿挫感不明显，能够有效减少接合过程的冲击碰撞和摩擦。
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公开(公告)号：CN104517033A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410784274.4
申请日：2014-12-17
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F19/00 , G05B19/406
Abstract: 为实现本发明的目的而采用的技术方案是这样的，公开了一种面向能量效率的数控加工工艺参数多目标优化方法，包括以下步骤：1)设定数控切削加工的主轴转速为n、每齿进给量为fz、背吃刀量为ap，以及侧吃刀量为ae；2)建立数控加工工艺参数多目标优化模型：minF(n，fv，ap，ae)＝(minSEC，minTp)；3)确定约束条件；4)对所述目标模型进行优化，获得minF(n，fv，ap，ae)时，对应的n、fz、ap和ae的值；5)采用步骤4)所获得的主轴转速n、每齿进给量fz、背吃刀量ap以及侧吃刀量ae对工件进行切削加工。
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公开(公告)号：CN105114621A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510597871.0
申请日：2015-09-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种二档自动变速器。本发明提供一种柔性接合刚性传动的无动力中断机械变速器，包括空心轴、弹簧圈、凸台推杆、活动凸台、主动齿轮、输入轴、接合套、从动齿轮Ⅰ、从动齿轮Ⅱ、钢球、输出轴、拨叉、拨叉轴、传动齿轮组和钢球架；中间空心轴中心装有凸台推杆，凸台推杆与拨叉轴通过螺栓相连接，以实现凸台推杆与拨叉轴的联动，从而带动活动凸台和接合套进行轴向移动。本发明所提供的变速器换挡过程操作简单，顿挫感不明显，能够有效减少接合过程的冲击碰撞和摩擦。
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公开(公告)号：CN105346410B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510704991.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 重庆大学
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车双电机转速转矩耦合驱动的动力变速系统，克服了现有技术存在的工作模式少、电机功率大、装置结构复杂以及成本较高的问题。该发明的双电机动力耦合变速系统通过主电机与电磁换向器中位相连，辅电机与行星机构齿圈直接相连的同时与电磁换向器左工作位相连，电磁换向器右工作位直接与行星机构太阳轮相连。行星机构齿圈与箱体之间通过一号单向轴承连接，太阳轮与箱体之间通过二号单向轴承连接。行星架作为输出与第二级的双联齿轮相连，双联齿轮二级连接差速器输入齿轮将动力输出。
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