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公开(公告)号：CN116902064A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310904817.0
申请日：2023-07-18
申请人： 郑州轻工业大学
摘要： 本发明公开了一种电动客车可变传动比电液耦合智能转向系统，包括环境感知单元，上层控制器，下层控制器，方向盘，转向管柱，开绕组永磁同步电机，可变传动比机构，循环球式液压泵，转向齿条，转向横拉杆，转向齿轮，活塞，液压油缸。本发明还公开了转向控制方法，包括深度确定性策略梯度决策控制方法和可变传动比机构下的双源永磁同步电机电液耦合转向系统。本发明为实现L4级自动驾驶提供基础，既能改善客车在高低速行驶时的轻便性和稳定性，又有液压助力转向和电动助力转向集成控制，为电动客车的转向提供更大的力矩。
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公开(公告)号：CN113987676A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111271082.X
申请日：2021-10-29
申请人： 郑州轻工业大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种约束阻尼结构的材料结构一体化优化方法，涉及结构设计技术领域，基于约束阻尼结构的材料数据和结构数据，构建约束阻尼结构的材料结构一体化优化模型，并在此基础上分别建立微观结构层面的模型和宏观结构层面的模型，获得优化目标函数的微观灵敏度和宏观灵敏度，对微观灵敏度和宏观灵敏度进行滤波并采用优化准则法更新微观灵敏度和宏观灵敏度，最终得到约束阻尼结构微观和宏观的拓扑优化构型；本发明提供的一种约束阻尼结构的材料结构一体化优化方法，同时对阻尼层的微观结构和宏观的约束层和阻尼层优化，使材料和结构同时达到最优，能够在约束阻尼材料使用量一定的情况下，最大限度的提高阻尼性能。
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公开(公告)号：CN112440805B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011348557.6
申请日：2020-11-26
申请人： 郑州轻工业大学
摘要： 本发明涉及一种基于用户习惯的新能源汽车充电方法，通过历史数据发现用户充电和用车的规律习惯，并基于这种规律建立用户充电习惯模型，实现对用户可充电时间和需求充电电量进行预测，并基于预测的可充电时间及需求电量进行充电控制，在保证满足车辆正常使用需求的前提下，降低充电次数和充电电流的大小，有效延长了电池寿命，避免了电池过充的风险。
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公开(公告)号：CN111382536A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010178116.X
申请日：2020-03-14
申请人： 郑州轻工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及结构优化技术领域，具体为一种约束阻尼结构的协同优化设计方法，以宏观结构模态损耗因子最大化为优化目标，构建约束阻尼结构的协同优化模型；构建约束阻尼微观结构的有限元模型，基于渐进均匀化方法对阻尼材料胞元的等效密度和等效剪切模量进行分析，在此基础上建立周期开孔约束阻尼板结构的宏观有限元模型；计算优化目标关于微观设计变量和宏观设计变量的灵敏度；采用变滤波半径的滤波方法对灵敏度进行滤波，采用移动渐近线算法更新设计变量值，得到约束阻尼结构微观和宏观的拓扑优化构型。在控制约束阻尼材料使用量的情况下，有效提高约束阻尼结构的阻尼特性，起到很好的减振降噪的效果。
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公开(公告)号：CN111071119B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911399310.4
申请日：2019-12-30
申请人： 郑州轻工业大学
摘要： 本发明提供了一种汽车座椅减震垫，包括汽车座垫和汽车靠垫，汽车座垫底部设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆的外侧还套设有第一弹簧；所述汽车座垫和支撑板之间位于多个第一伸缩杆的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体，第一板体与平行四边形框体固定连接，平行四边形框体与第一滑块固定连接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽端部与第二滑块固定连接，第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑槽垂直于第一滑槽；汽车座垫上表面通过减震连接组件与汽车靠垫连接；本发明提供一种利用汽车座垫和汽车靠垫协同减震，还能随着驾驶员的身体振动实现柔性变形的汽车座椅减震垫。
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公开(公告)号：CN111071119A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911399310.4
申请日：2019-12-30
申请人： 郑州轻工业大学
摘要： 本发明提供了一种汽车座椅减震垫，包括汽车座垫和汽车靠垫，汽车座垫底部设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆的外侧还套设有第一弹簧；所述汽车座垫和支撑板之间位于多个第一伸缩杆的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体，第一板体与平行四边形框体固定连接，平行四边形框体与第一滑块固定连接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽端部与第二滑块固定连接，第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑槽垂直于第一滑槽；汽车座垫上表面通过减震连接组件与汽车靠垫连接；本发明提供一种利用汽车座垫和汽车靠垫协同减震，还能随着驾驶员的身体振动实现柔性变形的汽车座椅减震垫。
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公开(公告)号：CN111382536B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010178116.X
申请日：2020-03-14
申请人： 郑州轻工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及结构优化技术领域，具体为一种约束阻尼结构的协同优化设计方法，以宏观结构模态损耗因子最大化为优化目标，构建约束阻尼结构的协同优化模型；构建约束阻尼微观结构的有限元模型，基于渐进均匀化方法对阻尼材料胞元的等效密度和等效剪切模量进行分析，在此基础上建立周期开孔约束阻尼板结构的宏观有限元模型；计算优化目标关于微观设计变量和宏观设计变量的灵敏度；采用变滤波半径的滤波方法对灵敏度进行滤波，采用移动渐近线算法更新设计变量值，得到约束阻尼结构微观和宏观的拓扑优化构型。在控制约束阻尼材料使用量的情况下，有效提高约束阻尼结构的阻尼特性，起到很好的减振降噪的效果。
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公开(公告)号：CN112440805A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011348557.6
申请日：2020-11-26
申请人： 郑州轻工业大学
摘要： 本发明涉及一种基于用户习惯的新能源汽车充电方法，通过历史数据发现用户充电和用车的规律习惯，并基于这种规律建立用户充电习惯模型，实现对用户可充电时间和需求充电电量进行预测，并基于预测的可充电时间及需求电量进行充电控制，在保证满足车辆正常使用需求的前提下，降低充电次数和充电电流的大小，有效延长了电池寿命，避免了电池过充的风险。
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公开(公告)号：CN220543074U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321129784.9
申请日：2023-05-11
申请人： 郑州轻工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种X型可调式电机对拖试验工装装置，包括台板，台板中部设有升降支架，升降支架承载有扭矩传感器，扭矩传感器向左右延伸设有左右连接轴，且台板上设有左右支座，左右支座均包括底板，底板内端向上连接有电机固定板，电机固定板的中心设轴孔；电机固定板上围绕轴孔均匀分布有四个固定槽形成X型结构；试验电机的电机轴穿过轴孔，试验电机朝向电机固定板的端面呈四方形，该四方形端面的四角部位分别设有螺栓孔，与四个固定槽一一对应并通过连接螺栓相连接。本实用新型采用了围绕轴孔的X型结构的固定槽来安装电机，能够适应不同规格大小的电机，方便固定电机并保证两台电机精确对中。
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公开(公告)号：CN216305935U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202121023219.5
申请日：2021-05-13
申请人： 郑州轻工业大学
IPC分类号： E21D9/11
摘要： 本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其为一种用于TBM快速空推步进的反力提供装置，包括装置底座，所述装置底座顶部设置有承重固定块，所述承重固定块中间设置有两根固定螺栓，所述固定螺栓左右两端各安装有螺栓固定槽，所述装置底座底部设置有钢轨，所述钢轨底部设置有弧形倒台；本实用新型的快速空推步进的反力提供装置，利用固定螺栓可以很方便的使TBM和反力装置连接固定，利用助力轮可将反力全部应用于TBM的移动，利用钢轨使TBM移动方向固定且便于反力装置的安装和拆卸，减少了施工成本，提高了施工效率，利用加固钢筋和加固螺母将装置加固，保证了反力装置运行时的安全性。
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