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公开(公告)号：CN115320379A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110455557.4
申请日：2021-04-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其电驱动冷却系统的故障预警方法和装置，属于新能源汽车领域。该方法包括：在电驱动冷却系统工作过程中，实时获取驱动电机温度、驱动电机转速和驱动电机转矩；当驱动电机转速＞n1且驱动电机转矩＞N1时，在设定时间段内以设定的时间间隔对驱动电机温度的大小进行多次判断，并统计该设定时间段内驱动电机温度＞T1的次数B1和该设定时间段内的判断总次数A1；当B1＞B10时，计算驱动电机高温比率P1＝B1/A1；当P1＞P10时，判定电驱动冷却系统中的冷却风扇及冷却水箱异常，并预警。本发明能够精准识别电驱动冷却系统中的冷却风扇及冷却水箱异常，实现电驱动冷却系统故障预警。
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公开(公告)号：CN114578782A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011388105.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种集成控制器程序自动标定方法和系统，方法包括：集成控制器上电后，检测标定是否完成，若未完成，则发送物料号请求报文；监控中心转发所述物料号请求报文；信息中心接收到物料号请求报文后，根据物料号请求报文中所包含的车工号信息，从生产订单BOM中提取物料号信息，并且发送所述物料号信息；集成控制器接收到所述物料号信息后，根据物料号与配置参数的对应关系，选择对应的配置参数，固化程序。本发明的有益效果是：能够实现集成控制器程序自动标定，节省了人工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108466614B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201710100147.1
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力客车发动机起动方法，包括：当车辆动力电池当前电压低于车辆停止动力输出电压阈值且高于车辆强制起动发动机电压阈值时，判断是否满足允许使用存储区电量启动发动机的条件；若满足允许使用存储区电量启动发动机的条件，控制启动高压发电机，并通过高压发电机启动发动机。本发明通过采用车辆动力电池当前电压与车辆强制起动发动机电压阈值的差值所对应的电量控制启动高压发电机，进而启动发动机，不用再专门设置24V起动机，有效节省了资源。
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公开(公告)号：CN110712525A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810771591.0
申请日：2018-07-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车辆电机控制技术领域，特别是一种轮边电机驱动系统的跛行控制方法及系统。该系统包括控制器和用于获取两侧车轮上轮边电机的故障信息的电机故障检测模块；控制器的输入端连接电机故障检测模块，当仅有一侧的轮边电机出现故障时，控制器控制故障侧的轮边电机停止运行，控制不存在故障侧的轮边电机驱动车辆以不大于设定速度值继续行驶，实现了车辆轮边电机故障后的行车控制，解决了现有轮边电机中非故障电机响应故障停机导致车辆抛锚的问题。
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公开(公告)号：CN109639209A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710931576.3
申请日：2017-10-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02P23/14
CPC classification number: H02P23/14
Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车电机电角度调节方法及其装置。本发明的方法为当电动汽车的电机在额定转速以下零转矩工作时，测量转矩电流，并计算转矩电流的偏差，根据转矩电流偏差与电角度偏差的对应关系计算出电角度的偏差，然后完成对电角度的校正。本发明调整电角度的方法简单易行，精确度高，能够有效解决因电角度偏差导致的各种问题。
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公开(公告)号：CN108466614A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710100147.1
申请日：2017-02-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力客车发动机起动方法，包括：当车辆动力电池当前电压低于车辆停止动力输出电压阈值且高于车辆强制起动发动机电压阈值时，判断是否满足允许使用存储区电量启动发动机的条件；若满足允许使用存储区电量启动发动机的条件，控制启动高压发电机，并通过高压发电机启动发动机。本发明通过采用车辆动力电池当前电压与车辆强制起动发动机电压阈值的差值所对应的电量控制启动高压发电机，进而启动发动机，不用再专门设置24V起动机，有效节省了资源。
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公开(公告)号：CN210881696U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921517515.3
申请日：2019-09-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L50/61 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车辆及其电池加热系统，属于车辆低温预热控制领域，电池加热系统包括发动机、发电机、发电机控制器和电池加热器，发动机的输出轴与发电机连接，所述发电机控制器内设置有整流器，整流器交流侧与发电机连接，整流器直流侧通过第一开关用于连接到电池两端，通过第二开关连接到电池加热器的供电端。本实用新型利用发电机产生的反电动势通过发电机控制器的整流器的整流作用，为电池加热器供电，从而实现低温环境下电池的快速预热，不影响电池的使用寿命，避免通过电池自放电造成的电池损伤。
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