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公开(公告)号：CN110116598A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810124497.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G11/16 , B60G15/02 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆，车辆包括车架以及与车架连接的悬架系统，悬架系统包括与车桥连接的托架，托架的至少一端端部安装有减振组件，减振组件包括上端均与车架连接的减振器和螺旋弹簧。本发明的车辆由于其悬架系统采用径向尺寸较小的螺旋弹簧和减振器对车架进行弹性支撑，悬架系统的安装空间较小，给电池预留了更大的安装空间，使得车辆可以安装更大容量的电池，提高了车辆的续航能力，而且螺旋弹簧尺寸较小也能够使得两个托架的对应的两个螺旋弹簧的跨距更大，提高了车辆的操控性。
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公开(公告)号：CN110027607A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810032408.5
申请日：2018-01-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其转向回正装置。一种转向回正装置包括蜗卷弹簧或者扭簧，还包括固定在车辆底盘上的基座，所述蜗卷弹簧或者扭簧的一端与基座固定连接，另一端设有用于与转向管柱连接以与转向管柱同步运动的连接结构。该转向回正装置包括蜗卷弹簧或者扭簧，还包括固定在车辆底盘上的基座，蜗卷弹簧或者扭簧的一端与基座固定连接，另一端设有用于与转向管柱连接以与转向管柱同步运动的连接结构，该转向回正装置结构简单，安装方便，在安装过程中无需对车辆原有的结构做过多的改动，通用性强。另外，该转向回正装置增强了车辆的转向回正能力，提升了车辆的方向中位感。
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公开(公告)号：CN109747366A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711091941.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G21/073 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及空气悬架-液压互联系统及使用该系统的车辆。本发明通过控制系统同时控制空气悬架系统和液压互联系统，使用高度检测装置检测车辆的左、右侧高度及整体高度并将检测信号反馈给控制系统，控制系统即可控制空气悬架系统和液压互联系统同步升降动作，实现车身姿态调整的协调一致，解决现有液压互联系统和空气悬架系统调节车身姿态相互干涉的问题。
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公开(公告)号：CN109991023A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711483242.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置。使用时，通过阀组控制两个伸缩缸的工作腔的压力并保持，使伸缩缸能够输出与设定规格的横向稳定杆产生的抗侧倾力相相同的作用力，当需要进行不同侧倾刚度的横向稳定杆的匹配试验时，通过阀组调整伸缩缸的工作腔的工作压力即可使其能够产生不同大小的抗侧倾力，从而完成对不同刚性的横向稳定杆的匹配试验，使用该横向稳定杆侧倾刚度匹配试验装置避免了更换不同刚性的横向稳定杆，解决了因此造成的操作繁琐、匹配试验成本高的问题。
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公开(公告)号：CN109808679A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711148859.7
申请日：2017-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种弯道车速控制方法、弯道车速控制系统，属于车辆安全控制领域。该方法包括以下步骤：(1)采集沿车辆前进方向由近及远的N个点所处道路或车道的曲率值，依次记为ρ1,ρ2,…,ρN，其中N≥2；(2)比较所述曲率值与设定曲率值ρ0的大小，若表明车辆处于转弯前，计算处于弯道上的至少一个点对应的上限车速；若表明车辆处于弯道中，计算弯道上离车辆较近的至少一个点对应的上限车速；(3)采集车辆当前车速，若当前车速大于所述上限车速，则进行制动或提醒。本发明既有利于较早地识别入弯工况，为车辆入弯前降速提供更多的时间，又可以根据弯道中的具体路况及时调整上限车速，为车辆实时响应弯道中的具体路况奠定了基础。
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公开(公告)号：CN109747365A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711091942.5
申请日：2017-11-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/04 , B60G21/067 , B60G21/073
Abstract: 本发明涉及一种液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆。包括前、后两对液压缸、电磁换向阀、蓄能器、第一电磁阀和第二电磁阀、控制系统、高度检测装置及输油管路，本发明提供一种新型的液压互联系统，通过四个电磁阀的切换以及管路等布置，不仅可以实现车身的升降调节、车身的侧跪、车身调平等车身姿态调节，以适应凸凹路面、乘客上下车及车辆转弯等不同使用场景下的使用要求，同时还可在车辆闲置时自动放油以避免油压对系统中的密封元器件的损耗，实现车辆更加安全、舒适及全面的功能，契合人们对车辆越来越多的功能的需求，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN109703314A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711014344.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/005
Abstract: 本发明涉及汽车安全技术领域，提供了一种抗侧翻的车辆及其悬架系统，具有结构简单，可靠性高的优点。抗侧翻的车辆包括悬架系统，悬架系统包括弹性元件和阻尼元件，还包括用于锁定悬架的锁定结构，锁定结构包括液压缸，液压缸包括缸体和活塞杆，缸体和活塞杆中的其中一个与车架连接、另一个与车轮连接，缸体具有通过连接通路连通的杆腔与无杆腔，所述连接通路上通过控制通路连接有蓄能器，控制通路上设有用于控制通断的控制阀。在车辆发生侧倾时，控制液压缸动作，由于液压油的不可压缩性，使液压缸内液压油压力迅速变化，进而产生抵抗悬架进一步变形的力，抵抗车辆侧翻，保证了车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN110053430A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810049165.6
申请日：2018-01-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本发明涉及一种胎压控制方法及轮胎充放气系统、车辆，轮胎充放气系统包括轮胎和对轮胎将进行充气的储气装置，储气装置和轮胎之间设有对轮胎进行充气或放气的充放气阀总成，还包括与充放气阀总成控制连接的控制单元，控制单元根据车速所在车速区间控制充放气阀总成对轮胎进行充气或放气以使轮胎的胎压值达到与车速所在车速区间对应的设定胎压值并保持在这一设定胎压值。控制单元根据车速所在的车速区间控制充放气阀总成对轮胎进行充气或放气以使轮胎的胎压值达到与车速所在车速区间对应的设定胎压值并保持在这一设定胎压值，保证了低速行驶在颠簸路面时的乘坐舒适性和高速行驶在平坦路面时的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN206459777U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201621439632.9
申请日：2016-12-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01L3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种检测车辆直线行驶过程跑偏的检测装置，包括用于使用时固定于车辆上的支座，支座上转动设置有测力杆，测力杆上设置有用于与方向盘传动相连以使测力杆随方向盘绕自身轴线转动的传动结构。本实用新型无需将汽车原有方向盘拆卸掉，便可通过该装置检测在车辆直线行驶时方向盘力矩是否合格。该装置力矩传递结构简单，安装方便，解决了使用测力方向盘对汽车直线行驶跑偏进行评价时成本高、结构复杂、安装不方便的问题，保证试验中行车安全。
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公开(公告)号：CN207579494U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721400777.2
申请日：2017-10-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/005
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全技术领域，提供了一种抗侧翻的车辆及其悬架系统，具有结构简单，可靠性高的优点。抗侧翻的车辆包括悬架系统，悬架系统包括弹性元件和阻尼元件，还包括用于锁定悬架的锁定结构，锁定结构包括液压缸，液压缸包括缸体和活塞杆，缸体和活塞杆中的其中一个与车架连接、另一个与车轮连接，缸体具有通过连接通路连通的杆腔与无杆腔，所述连接通路上通过控制通路连接有蓄能器，控制通路上设有用于控制通断的控制阀。在车辆发生侧倾时，控制液压缸动作，由于液压油的不可压缩性，使液压缸内液压油压力迅速变化，进而产生抵抗悬架进一步变形的力，抵抗车辆侧翻，保证了车辆行驶安全。
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