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公开(公告)号：CN110803022B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810798228.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及车辆保护技术领域，特别是一种电动车辆碰撞保护控制方法及系统。该系统包括信号处理模块和用于检测车身碰撞信息的碰撞检测模块，信号处理模块的输入端连接碰撞检测模块，以获取车辆碰撞信息并得到撞击力值；信号处理模块还用于通讯连接整车控制器，当撞击力值不小于上限阈值时，通过整车控制器控制高压下电；当撞击力值小于上限阈值且大于下限阈值时，通过整车控制器按照设定比例降低驱动电机功率；当撞击力值不大于下限阈值时，通过整车控制器输出误报信息，实现了电动车辆碰撞后的保护控制，解决了现有电动车辆碰撞判断逻辑不精细导致的车辆控制不准确造成车辆存在使用风险的问题。
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公开(公告)号：CN111376692A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811646799.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及了一种车辆、多支路温度调节液冷电源系统及其控制方法，系统包括至少两个电池支路，各电池支路包括至少一个电池包，各电池支路对应设置有液冷支路，所有的液冷支路并联设置构成液冷管路结构，液冷管路结构设置在液冷回路中，还包括控制模块，各液冷支路上设置有能够对对应液冷支路的流量进行调节的流量调节模块，各电池支路上设置有温度传感器，控制模块采样连接各电池支路上的温度传感器，控制模块控制连接各流量调节模块。根据温度传感器检测到的温度信息，对液冷支路的流量进行调节，增强了不同支路之间温度调节的一致性，解决了现有技术因无法对各电池支路进行温度调节而导致各电池支路的温度一致性差的问题。
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公开(公告)号：CN110803024A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810799512.7
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及车辆保护技术领域，特别是一种电动车辆的碰撞保护控制方法及系统。该系统包括信号处理模块和用于检测电池系统碰撞前、后电压和绝缘值信息的信号检测模块，信号处理模块的输入端连接信号检测模块，以获取车辆碰撞前、后电池系统的电压值和碰撞后电池系统的绝缘值；信号处理模块根据获取的信息判断当碰撞前、后电池系统的电压变化量不小于电压突变量上限，或碰撞后电池系统的绝缘值不大于设定绝缘值时，控制高压下电，实现了电动车辆碰撞后的保护控制，解决现有电动车辆碰撞判断条件未精确至电池系统导致的车辆控制不准确造成车辆存在使用风险的问题。
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公开(公告)号：CN109390511A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710671038.5
申请日：2017-08-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池箱、电池箱连接架及车辆。一种电池箱，包括箱体，箱体包括壳体和处于壳体底部的连接架，连接架上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架内的隐藏位置和凸出连接架底部的工作位置。在电池箱安装前需要移动时，滚动件在升降装置驱动下降落至凸出连接架底部的工作位置，操作员只需推动电池箱就可轻松将电池箱移动至安装位置。当电池箱移动至安装位置时，滚动件升起隐藏至隐藏位置，增加了电池箱与车体连接的稳定性，节省了安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110803022A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810798228.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及车辆保护技术领域，特别是一种电动车辆碰撞保护控制方法及系统。该系统包括信号处理模块和用于检测车身碰撞信息的碰撞检测模块，信号处理模块的输入端连接碰撞检测模块，以获取车辆碰撞信息并得到撞击力值；信号处理模块还用于通讯连接整车控制器，当撞击力值不小于上限阈值时，通过整车控制器控制高压下电；当撞击力值小于上限阈值且大于下限阈值时，通过整车控制器按照设定比例降低驱动电机功率；当撞击力值不大于下限阈值时，通过整车控制器输出误报信息，实现了电动车辆碰撞后的保护控制，解决了现有电动车辆碰撞判断逻辑不精细导致的车辆控制不准确造成车辆存在使用风险的问题。
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公开(公告)号：CN109980312A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711447243.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及一种车载液冷电池箱的温度均衡控制系统，包括电池箱冷却管路，电池箱冷却管路中串设有液冷机组以及一路或者至少两路并联的电池箱管路，电池箱管路中串设有至少两个用于为对应的电池箱进行换热的换热单元，每个换热单元并联有旁路，换热单元和对应的旁路还设置有用于控制通过换热单元的冷却液流量的流量控制开关。在本发明中，当需要给电池箱管路中的电池箱进行制热或降温时，若某个电池箱的温度相对较高或较低时，通过流量控制开关控制该电池箱对应的旁路导通，进而控制流经该电池箱对应的换热单元的冷却液流量，实现对各个电池箱温度的精确控制，有效避免了在制热或降温时各电池箱的温度相差较大的情况，增强了各电池箱的温度均衡。
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公开(公告)号：CN110803024B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810799512.7
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆保护技术领域，特别是一种电动车辆的碰撞保护控制方法及系统。该系统包括信号处理模块和用于检测电池系统碰撞前、后电压和绝缘值信息的信号检测模块，信号处理模块的输入端连接信号检测模块，以获取车辆碰撞前、后电池系统的电压值和碰撞后电池系统的绝缘值；信号处理模块根据获取的信息判断当碰撞前、后电池系统的电压变化量不小于电压突变量上限，或碰撞后电池系统的绝缘值不大于设定绝缘值时，控制高压下电，实现了电动车辆碰撞后的保护控制，解决现有电动车辆碰撞判断条件未精确至电池系统导致的车辆控制不准确造成车辆存在使用风险的问题。
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公开(公告)号：CN110803023A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810799510.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆保护技术领域，特别是一种电动车辆碰撞保护的控制方法及系统。该系统包括信号处理模块和车速检测模块，信号处理模块的输入端连接车速检测模块；当车辆碰撞后需要控制高压下电时，信号处理模块根据当前车速值判断当当前车速值大于设定车速值时，仅控制驱动电机高压下电直至车速小于设定速度值，当车速小于设定速度值时，控制整车高压全部下电，实现了电动车辆碰撞后的保护控制，解决了现有电动车辆碰撞后仍处于高速行驶中直接控制高压下电导致的车辆转向和制动系统失效造成车辆失控的问题。
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公开(公告)号：CN210430028U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921308546.8
申请日：2019-08-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池冷却装置及动力电池箱。动力电池箱包括电池冷却装置，电池冷却装置包括换热板，所述换热板内设有供冷却介质流通的介质通道，所述换热板内还设有用于封装相变材料的相变材料腔，所述换热板为整体板材，所述介质通道和相变材料腔均由整体板材内的空腔形成；所述换热板具有使用时靠近电池单体的换热侧板面，所述相变材料腔设置在所述换热侧板面与所述介质通道之间。换热板为整体板材，所述介质通道和相变材料腔均由整体板材内的空腔形成，换热板制作工艺简单，生产成本低。换热侧板面与电池形成面与面的接触，换热板与电池接触面积较大，散热效果好。
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